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Ford Capri: Um Retorno Agradável, mas com um Custo Elevado
Há muito a apreciar no grande crossover cupê da Ford, mas isso basta para justificar o uso de um nome tão icônico?
Análise do Ford Capri RWD Extended Range Premium (2026)
Ao pisar no acelerador do novo Ford Capri, é difícil não sentir uma pontada de nostalgia. Por muitos anos, a Ford foi o esteio de inúmeros motoristas no Reino Unido, mas, apesar do sucesso do Mustang Mach-E, a influência da marca diminuiu significativamente. A principal razão para isso foi a falta de uma linha completa de modelos. Antigamente, era fácil encontrar um Ford novo em cada esquina; hoje, a situação é bem diferente.
Este novo Capri, que estou dirigindo, é, por baixo da carroceria, um Volkswagen ID.4. A linha de modelos da Ford na Europa mudou drasticamente, e ambos os veículos utilizam a plataforma MEB da VW. O Explorer possui um design mais robusto, enquanto o Capri apresenta linhas mais elegantes. Embora não seja o Ford tradicional de outrora, ambos são modelos bastante atraentes, mesmo que custem caro.
O Ford Capri RWD Extended Range Premium, que dirijo, custa £53.235 após uma “contribuição” de £4.000 da Ford para tornar os preços mais competitivos. Esta versão custa £4.000 a menos do que o topo de linha AWD.
Existem cinco opcionais, totalizando £5.050: pintura azul vibrante, o Pacote de Assistência ao Motorista (cujo único benefício para mim é o head-up display), uma bomba de calor (que eu consideraria essencial em um veículo elétrico desse preço), um engate de reboque retrátil e um conjunto de rodas de liga leve de 21 polegadas bastante chamativas.
Este Capri moderno não é exatamente bonito — sendo um pouco alto demais e com a frente muito curta para que a janela traseira lateral realmente lembre o tão amado cupê antigo —, mas, mesmo assim, me conquistou, como acontece com qualquer carro que tenha um bom desempenho. Sobre os porquês e os detalhes do uso desse nome famoso pela Ford, vou deixar de lado: já se falou muita bobagem sobre isso.
A Dinâmica de Direção: Um Elo com o Passado
Quando dirijo meu Capri, penso no Mondeo. Desde os anos 90, quando os Ford convencionais renasceram como carros com dinâmica líder na categoria, esses modelos se destacaram pela ótima direção, excelente estabilidade em curvas e amortecedores impressionantemente eficazes, e o Capri parece ter tudo isso.
Com algumas ressalvas: ele é bem alto, então eu não o consideraria ágil e divertido. Mas ele tem boa aderência e faz curvas com precisão, e seu limite de aderência é alto demais para ser explorado na estrada (talvez ajudado pelos pneus 235/45). Ele subvira um pouco quando exigido além dos limites confortáveis e, apesar do controle de tração, você pode fazer as rodas traseiras patinarem em arrancadas rápidas (ele tem 282 cv e 545 Nm de torque), mas, no geral, é uma plataforma estável, agradável e fácil de dirigir, que qualquer um pode controlar – como os Mondeos sempre foram.
A condução pode ser ocasionalmente um pouco instável (como nos Ford anteriores), mas a vantagem é uma sensação de firmeza e a ausência de eco quando uma roda passa por uma lombada. Você sente apenas um impacto seco e limpo.
Consumo de Energia e Autonomia Real
A Ford anuncia uma autonomia de 370 milhas (595 km) para este carro com tração traseira, graças à sua bateria de 77 kWh, ou 289 milhas (465 km) em autoestrada. Ambos os valores, como já era de esperar, estão incorretos na prática, pelo menos nesta época do ano. Carregue o Capri até 100% (é preciso solicitar isso através do ecrã tátil central, caso contrário, a carga para nos 80%) e terá uma autonomia de 290 a 310 milhas (467 a 499 km).
Evite as autoestradas e você conseguirá um consumo respeitável de 3,6 a 3,9 mpg/kWh e toda a autonomia inicialmente prometida. Eu costumo viajar em autoestradas a 105-110 km/h, dependendo da inclinação, e acredito que posso contar com uma autonomia de 420-450 km (com um consumo de 3,2 mpg/kWh), o que não é nada mal. Se eu encontrar um carregador rápido o suficiente, o Capri aceita 185 kW e vai de 10% a 80% em menos de meia hora – mas, como já era de se esperar, esses números são otimistas.
Experiência Interna
Por dentro, o acabamento é de ótima qualidade em todos os aspectos, e os bancos dianteiros, em especial, receberam elogios de todos pelo conforto. O interior parece enorme: não consigo entender por que um carro de cinco lugares precisaria de uma cabine maior.
O porta-malas do Capri é 102 litros maior que o do Explorer, que tem um formato mais quadrado. O porta-malas é largo e comprido, mas não muito profundo, porém possui uma cobertura fixa que se levanta junto com a tampa traseira e causa menos problemas do que qualquer outra que eu me lembre. Até agora, estou gostando bastante do Capri. Aprecio a direção semelhante à da Ford, os excelentes bancos, o silêncio quase absoluto e o bom desempenho. A tela sensível ao toque funciona bem e é fácil de usar.
Estou bem menos impressionado com o design e a ergonomia ruins dos comandos no volante e com o painel de instrumentos rudimentar: me dá saudade do layout prático e intuitivo do Focus. Mas não é um defeito grave — as funções estão todas lá — e acho que vou me acostumar.
O Que Isso Significa Para Você
O que você precisa entender é que, neste segmento premium, o conforto é prioridade, e o Capri entrega isso com excelência, não importando o preço. Se você valoriza bancos macios e uma direção previsível, este carro pode ser uma boa opção. No entanto, se você busca agilidade e um acabamento superior, talvez seja melhor procurar outras opções no mercado.
O Que Fazer: Comprar, Esperar ou Alugar?
Para quem procura um veículo elétrico de tamanho grande e confortável, o Ford Capri RWD Extended Range Premium pode ser uma alternativa atraente. No entanto, o preço elevado pode ser um fator limitante.
Estratégias Financeiras em 2026
No mercado atual, muitas vezes o aluguel de um carro se torna mais vantajoso financeiramente do que a compra. Considere comparar o custo total de propriedade, incluindo manutenção e depreciação, com os custos de um contrato de aluguel de longo prazo.
Impacto nos Custos e Preços
Os custos operacionais do Capri são relativamente baixos, como esperado de um veículo elétrico. No entanto, o preço de tabela de £52.095 (novo) e £51.735 (atual) pode ser um obstáculo para muitos compradores. A opção de comprar um modelo usado pode ser uma alternativa mais acessível.
Erros a Evitar
Um dos principais erros que você pode cometer é subestimar o consumo de energia em autoestradas. Evitar acelerações desnecessárias e manter uma velocidade constante são cruciais para maximizar a autonomia do veículo. Outro erro é ignorar a necessidade de carregamento, o que pode resultar em frustração e atrasos em suas viagens.
Uma Viagem Desnecessária Não Foi em Vão
Foi a experiência mais próxima de uma viagem completamente desperdiçada que me lembro. Saí de casa, em Gloucestershire, no meu Ford Capri, no meio da tarde de um domingo – quando poderia estar assistindo a um emocionante jogo do Torneio das Seis Nações na TV – para chegar a tempo para uma reunião na manhã de segunda-feira em Londres.
Nos arredores de Londres, descobri que a reunião crucial havia sido cancelada. A única coisa sensata a fazer era dar meia-volta e gastar mais duas horas para chegar em casa – mas isso me deu a oportunidade ideal para testar as capacidades de viagem do Capri.
Mais Variedade, Mais Elogios
A chegada do clima primaveril trouxe uma melhoria útil, ainda que variável, na já razoável autonomia que o nosso Ford Capri oferece quando a bateria está totalmente carregada.
A Ford promete 370 milhas (595 km) no ciclo WLTP, e suspeito que nosso carro chegará perto disso quando a temperatura subir para a faixa de 15-20°C, mas atualmente, com a temperatura ambiente em torno de 10°C, geralmente me oferecem de 320 a 340 milhas (515 a 547 km), o que é mais do que suficiente para o meu tipo de uso.
Estou planejando uma viagem à Cornualha daqui a alguns dias para acompanhar o progresso da restauração do meu Peugeot 2
