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Land Rover Discovery Tempest 2026: O SUV de Luxo que Se Recusa a Ser Esquecido
O mercado de SUVs premium de sete lugares está cada vez mais disputado, com novas tecnologias, eletrificação e designs arrojados dominando as vitrines. No entanto, alguns modelos mantêm sua relevância ao longo do tempo, adaptando-se às demandas atuais sem perder sua essência. O Land Rover Discovery, um nome icônico que existe há quase uma década, continua sendo uma opção forte para quem busca luxo, conforto e versatilidade. Neste artigo, analisamos o Land Rover Discovery Tempest 2026, uma versão topo de linha que redefine o que significa luxo para os clientes brasileiros, destacando suas inovações, desempenho e o valor que agrega aos consumidores que buscam um veículo de alto padrão com características off-road robustas.
O Land Rover Discovery já tem uma longa história no mercado, tendo sido introduzido pela primeira vez em 2016 e lançado oficialmente no Reino Unido no início de 2017. Recentemente, ele completou seu 10º aniversário, e embora ainda não haja planos confirmados para um modelo sucessor, a marca continua inovando para manter sua posição entre os concorrentes. O ciclo de vida deste SUV trouxe mudanças significativas no conjunto motopropulsor e diversas alterações no design interno e externo, incluindo uma mudança na base de produção para Nitra, na Eslovênia, onde o Defender é posteriormente produzido.
Uma das grandes novidades do Discovery desde seu lançamento é o conjunto motopropulsor. Originalmente, o veículo era oferecido com um motor diesel de quatro cilindros, com a expectativa de que dominasse o mercado no Reino Unido e na Europa continental. No entanto, o motor diesel de seis cilindros se tornou mais atraente para os compradores, e a JLR investiu em melhorias significativas desde então. Atualmente, o motor diesel Ingenium D350 de seis cilindros em linha, biturbo, com sistema híbrido leve de 48V, que entrega 345 cv e 700 Nm de torque, é a única opção disponível para compradores no Reino Unido. Motores turbo a gasolina de quatro e seis cilindros já foram produzidos e descontinuados, e curiosamente, nunca houve uma versão híbrida plug-in (PHEV) do Discovery.
Design e Estilo
O Land Rover Discovery sempre foi reconhecido por seu design único e icônico, que combina elegância com funcionalidade. Na versão Tempest 2026, o veículo apresenta um design atualizado que reforça sua posição como um SUV premium de sete lugares. Os nomes de código dos modelos e plataformas da JLR são menos intuitivos do que, digamos, os da BMW – e a história do Discovery ilustra isso muito bem. A atual quinta geração do Discovery (L462) causou impacto ao abandonar o chassi híbrido de carroceria sobre longarinas do Discovery 3 e 4 em favor da plataforma monobloco de alumínio na qual o Range Rover (L405) e o Range Rover Sport (L494) da época eram baseados.
No entanto, os modelos Range Rover (L460) e Range Rover Sport (L461) que os substituíram, em 2022, foram construídos sobre uma nova plataforma, mais preparada para a eletrificação, denominada MLA Flex. Isso fez com que o Discovery ficasse mais próximo do Defender (L663) de 2020, cuja plataforma ‘D7x’ derivava da arquitetura ‘D7u’ do Discovery. Isso, por sua vez, ajuda a explicar a mudança no local de produção.
Para diferenciar a versão Tempest, o veículo vem com pintura cinza ou azul, revestida com uma película protetora. O teto e os detalhes da carroceria na cor cobre também contribuem para diferenciá-los. A combinação fica mais evidente na coluna C com formato angulado. Em 2016, a mudança do antigo chassi de longarinas do Discovery tinha como objetivo principal reduzir o peso e aumentar a eficiência. Mas, dez anos depois, e considerando especificamente o carro que testamos, é natural se perguntar o que aconteceu nesse período.
O carro foi lançado com um motor diesel de quatro cilindros totalmente novo, que se esperava que dominasse o mercado no Reino Unido e na Europa continental. Mas o motor diesel de seis cilindros provou ser muito mais interessante, e é nele que a JLR investiu em melhorias desde então. Hoje, o motor diesel Ingenium D350 de seis cilindros em linha, biturbo, de 48V e com sistema híbrido leve, que entrega 345 cv e 700 Nm de torque, é o único disponível para compradores no Reino Unido. Motores turbo a gasolina de quatro e seis cilindros já foram produzidos e descontinuados. Curiosamente, nunca houve uma versão híbrida plug-in (PHEV) do Discovery.
O carro de teste, o Discovery D350 Tempest topo de linha, tinha um peso em ordem de marcha homologado de 2425 kg, mas na realidade pesava 2610 kg com o tanque de combustível na metade. Seu extenso nível de equipamentos justifica parte dessa discrepância de quase 200 kg. No entanto, totalmente equipado ou não, mais de 2,6 toneladas é um número considerável para o peso em ordem de marcha do Discovery – e devemos esperar que isso se reflita nos resultados dos testes que virão.
Quanto à suspensão e à transmissão, o Discovery agora vem com suspensão a ar de série, com altura ajustável. A suspensão dianteira utiliza braços duplos triangulares do tipo \”Short-Long Arm\” (SLA), enquanto a traseira utiliza um eixo multilink do tipo \”integral link\”. Um diferencial central Torsen permanente com distribuição de torque também é de série. Ao optar pelo Pacote Off-Road Avançado, você recebe um diferencial central com engrenagens cônicas, além de um diferencial traseiro com bloqueio ativo e caixa de transferência com reduzida.
A versão topo de linha Tempest, por sua vez, oferece um carro com bancos rebatíveis elétricos e aquecidos na segunda e terceira fileiras; dois tetos solares; couro Windsor estendido e acabamento interno especial em alumínio escovado; e, externamente, novas rodas de liga leve de 22 polegadas e pintura bicolor fosca. Esses recursos tornam o Discovery Tempest um veículo ainda mais luxuoso e moderno, ideal para famílias que buscam conforto e sofisticação.
Interno
Desde o lançamento do Discovery 3 em 2004, este carro tem a reputação de transportar sete passageiros, superando a maioria dos outros SUVs de grande porte. O Discovery 5 aprimorou ainda mais essa reputação em 2016, com uma distância entre eixos maior e um sistema de rebatimento inteligente dos bancos operado remotamente. Através de um aplicativo no celular, você pode abaixar, levantar e configurar eletricamente os cinco bancos traseiros antes mesmo de destravar o carro.
Nem todas as versões possuem a terceira fila de bancos elétrica que possibilita isso, mas o carro que testamos tinha; e o sistema facilita muito a preparação para viagens e cargas específicas. Como bônus, ele permite rebater remotamente os cinco encostos de cabeça traseiros através da tela multimídia, o que libera a visão traseira de forma muito eficaz quando se viaja apenas com um ou dois ocupantes.
As confortáveis poltronas dianteiras tipo \”capitão\” do Tempest possuem aquecedores, ventiladores e massageadores; apoios de braço em ambos os lados; ajuste de inclinação do assento; e apoios de cabeça ajustáveis separadamente. A posição do motorista é elevada e oferece ótima visibilidade, garantindo uma sensação de segurança e controle. O painel de instrumentos tem um layout simples, funcional e intuitivo, com uma tela sensível ao toque que controla diversas funções do veículo.
Os carros da marca Range Rover da JLR perderam recentemente os controles físicos secundários de climatização e modo de condução, resultando em um ambiente interno mais elegante e minimalista, mas dependendo das telas sensíveis ao toque para suprir essa lacuna. No entanto, o Discovery, assim como o Defender, manteve seus diversos botões e seletores, o que sem dúvida torna sua operação mais intuitiva.
O Discovery oferece também muitas funcionalidades práticas: um compartimento de arrumação bastante profundo sob os porta-copos deslizantes, um mais estreito atrás dos comandos de ventilação, duas malas de luvas de bom tamanho e um compartimento refrigerado no apoio de braço com profundidade suficiente para garrafas de 500 ml.
Motores e Desempenho
Não há nada de grosseiro ou rude no zumbido suave do motor diesel de seis cilindros em linha do Discovery Tempest. Enquanto o motor diesel de quatro cilindros de um Toyota Land Cruiser parece mais rude em comparação, fazendo barulho e rangendo de forma mais incômoda, o Land Rover é pura suavidade e elegância.
O motor diesel Ingenium D350 de seis cilindros em linha, biturbo, com sistema híbrido leve de 48V, entrega 345 cv e 700 Nm de torque. Esse motor potente garante que o carro tenha um desempenho impressionante, apesar do seu tamanho e peso. O Discovery TD6 de 254 cv que testamos quando esta geração foi lançada precisava de 8,
