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Land Rover Discovery Tempest 2026: O Luxo Versátil no Limite da Maturidade
Por Matt Saunders, Editor de Testes de Estrada
Publicado em 22 de maio de 2026
Índice
Introdução
Design e Estilo
Interior
Motores e Desempenho
Dirigibilidade e Comportamento Dinâmico
Consumo e Custo de Propriedade
Veredicto
Preços e Especificações
Introdução
A quinta geração do Land Rover Discovery, lançada em 2017, é um veículo que representa a evolução silenciosa no segmento de SUVs de sete lugares de luxo. Com uma longevidade notável no mercado, sem planos confirmados para um sucessor imediato, o Discovery está à beira de celebrar uma década de serviço, mas não mostra sinais de descanso. Em 2026, o modelo continua a evoluir, herdando novos conjuntos motopropulsores e adotando uma versão topo de linha que a marca define como a mais luxuosa da história.
Originalmente fabricado em Solihull, o Discovery 5 transferiu sua produção para Nitra, na Eslováquia, em 2018, onde o Defender também seria posteriormente produzido. Essa mudança reflete a necessidade de otimização de custos e produção para veículos de alta demanda. No entanto, apesar de uma trajetória de dez anos e inúmeras atualizações, este SUV sofisticado e versátil tem recebido atenção limitada em testes de estrada. Agora, o foco recai sobre o seu conjunto motopropulsor mais recente e a versão “Tempest”, que promete redefinir o luxo para a linhagem Discovery.
Design e Estilo
O design do Land Rover Discovery 5 tem sido alvo de debates acalorados desde seu lançamento, com muitos críticos apontando que ele rompeu drasticamente com o visual clássico e angular das gerações anteriores. No entanto, após anos no mercado, o design se tornou mais familiar e contextualizado. A familiaridade tem ajudado a suavizar as críticas iniciais, e o carro hoje se encaixa melhor na paisagem das estradas modernas.
Um dos aspectos mais notáveis, e que continua a gerar polarização, é a estética do carro. O design parece ter se adaptado para atender tanto ao público fiel do Discovery quanto a novos consumidores que buscam status premium. Os componentes 4×4 tradicionais não deixam dúvidas sobre suas capacidades off-road, mas em 2026, o visual do carro é um híbrido de solidez robusta e elegância refinada.
A versão Tempest se distingue visualmente por uma paleta de cores exclusiva, que inclui pintura cinza ou azul acentuada com película protetora e acabamentos em cobre. A coluna C angular, um elemento de design distintivo, ganha destaque com essas cores contrastantes.
No entanto, o peso continua sendo um ponto crítico. Mesmo com melhorias em materiais e design, o Discovery é um carro grande e pesado. O carro testado em 2026 pesava 2610 kg, um número considerável que afeta não apenas o desempenho, mas também a eficiência e o custo de manutenção.
Interior
O interior do Discovery sempre foi seu principal trunfo em termos de versatilidade e espaço. Desde o Discovery 3, este SUV se destacou por oferecer sete assentos completos, superando muitos SUVs de grande porte no mercado. A versão atual aprimorou ainda mais essa reputação com um sistema de rebatimento inteligente dos bancos, operado remotamente através de um aplicativo no celular. Essa tecnologia permite abaixar, levantar e configurar eletricamente os cinco bancos traseiros antes mesmo de entrar no veículo, facilitando a adaptação para diferentes cargas e viagens.
O carro testado, a versão topo de linha Tempest, vem equipado com bancos traseiros elétricos e aquecidos na segunda e terceira fileiras, dois tetos solares, revestimento em couro Windsor estendido e acabamento em alumínio escovado. Externamente, possui rodas de liga leve de 22 polegadas e pintura bicolor fosca. Esses opcionais elevam o nível de luxo e conforto, mas também aumentam significativamente o peso do veículo.
As poltronas dianteiras, descritas como “capitão”, são extremamente confortáveis e oferecem amplo ajuste, incluindo aquecedores, ventiladores e massageadores. Os apoios de braço em ambos os lados e o apoio de cabeça ajustável individualmente contribuem para uma experiência de condução relaxante e premium.
O espaço para os passageiros é notável. Embora o Volvo XC90 ofereça 30 mm a mais de espaço para as pernas na segunda fila, o Discovery compensa com 30 mm a mais de espaço para a cabeça, provavelmente devido ao layout dos assentos em “estádio” e à linha do teto escalonada. Na terceira fila, o Discovery supera o Volvo em espaço para passageiros com uma vantagem de 80 a 110 mm no espaço para as pernas e 40 mm no espaço para a cabeça. Até mesmo um adulto de 1,88 m viaja com conforto nos bancos traseiros.
O porta-malas é igualmente impressionante, com uma capacidade de carga de 1137 litros (até o teto e até os encostos dos bancos da segunda fileira). Essa configuração supera novamente o rival Volvo, que oferece 1045 litros. A tampa traseira interna basculante motorizada, combinada com outros recursos de armazenamento e retenção, torna o Discovery um dos veículos mais práticos do mercado para famílias grandes ou transporte de cargas volumosas.
O painel de instrumentos mantém o design intuitivo e funcional. Embora as marcas Range Rover tenham recentemente abandonado os controles físicos secundários de climatização e modo de condução em favor de interfaces digitais, o Discovery, assim como o Defender, manteve seus botões e seletores físicos. Isso torna a operação do veículo mais intuitiva e menos dependente de telas sensíveis ao toque. O carro também oferece inúmeras funcionalidades práticas, como um compartimento de arrumação profundo sob os porta-copos deslizantes, um compartimento refrigerado no apoio de braço e duas malas de luvas de bom tamanho.
Motores e Desempenho
Uma das mudanças mais significativas na linhagem do Discovery foi a evolução do seu conjunto motopropulsor. Originalmente lançado com um motor diesel de quatro cilindros, o carro rapidamente migrou para um motor diesel de seis cilindros, que se tornou a principal opção para o mercado do Reino Unido. A JLR investiu em melhorias nesse motor, resultando no atual D350 MHEV de seis cilindros em linha. Este motor, biturbo, com tecnologia híbrida leve de 48V, produz 345 cv e 700 Nm de torque.
A remoção de motores a gasolina turbo e a ausência de uma versão híbrida plug-in (PHEV) refletem a aposta da JLR em diesel como combustível principal para grandes SUVs. O motor D350 é potente, mas o peso do carro continua sendo um fator limitante para o desempenho máximo. O carro testado, com quase 200 kg de equipamentos opcionais extras, pesava 2610 kg, o que resultou em uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos, um pouco abaixo da marca de 5,9 segundos anunciada pela Land Rover.
Mesmo com essa pequena diferença, o desempenho é impressionante considerando o peso do veículo. O carro acelera suave e progressivamente, graças ao conversor de torque e à distribuição de torque do diferencial central Torsen. Embora exista a opção de seleção manual de marchas via paddle shifters e resposta rápida do motor em situações críticas, o carro prioriza o conforto e a suavidade em vez de agilidade esportiva.
O sistema de freios, no entanto, é um ponto fraco. Devido ao tamanho avantajado do carro e aos pneus Pirelli Scorpion M+S para todas as estações, o carro apresenta resultados fracos em frenagens, especialmente em piso molhado. O carro pode ser equipado com pneus voltados para o asfalto, mas isso sacrifica um pouco da tração em terrenos acidentados.
Para os entusiastas de off-road, o Discovery oferece um sistema de suspensão a ar de série e um pacote opcional Advanced Offroad que inclui um diferencial central com engrenagens cônicas, um diferencial traseiro com bloqueio ativo e uma caixa de transferência com reduzida. A suspensão na posição mais alta oferece ângulos de ataque, saída e transposição de rampa que superam a maioria dos SUVs concorrentes, incluindo o Jeep e o Mercedes Classe G. O carro atravessa obstáculos com leveza e facilidade, demonstrando seu potencial em terrenos acidentados.
Dirigibilidade e Comportamento Dinâmico
A dirigibilidade do Discovery reflete sua filosofia de um carro grande, robusto e despretensioso. A direção, com o volante de tamanho avantajado, transmite uma sensação de controle suave e natural. O carro se comporta de maneira totalmente despretensiosa, como se deslizesse harmoniosamente com a gravidade. Essa característica se mantém em 2026, mesmo com uma nova geração de rivais surgindo e desaparecendo no mercado.
A condução é suave, quase como se o carro estivesse flutuando sobre o asfalto. A delicadeza na resposta da direção torna a condução suave um prazer, e o carro prefere um ritmo
