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OMorgan 400 Supersport: Performance brutal em um pacote artesanal
O 400 Supersport da Morgan é uma verdadeira máquina de performance que redefine o conceito de roadster clássico. Com sua impressionante potência de 402 cv, impulsionada pelo motor BMW B58 de 3,0 litros biturbo, o carro ostenta uma relação peso-potência impressionante, entregando um desempenho de tirar o fôlego que desafia a concorrência de prestígio. Este modelo não apenas honra o legado da Morgan de veículos luxuosos e artesanais, mas também eleva o padrão de desempenho, proporcionando uma experiência de condução incomparável.
Com preço inicial de £ 135.558, o 400 Supersport se posiciona diretamente ao lado do modelo convencional, mas com uma personalidade única e muito mais selvagem. A Morgan não impõe limites de produção, permitindo que os entusiastas selecionem livremente sua configuração preferida dentro do intervalo anual de 200 a 250 unidades produzidas. Esta abordagem democratiza o acesso ao desempenho de elite, garantindo que uma vasta gama de compradores possa adquirir um exemplar deste carro excepcionalmente exclusivo.
O 400 Supersport é mais do que um carro; é uma declaração de intenções. A Morgan investiu significativamente em tecnologia e design para aprimorar este modelo. O motor foi ajustado para produzir impressionantes 402 cv, um aumento de mais de 60 cv em relação ao modelo padrão. Além disso, a Morgan introduziu uma nova alavanca de câmbio de design exclusivo, fresada em alumínio e perfeitamente integrada ao interior luxuoso. Essas inovações demonstram o compromisso da Morgan com a excelência e a atenção aos detalhes, solidificando o 400 Supersport como um dos veículos mais emocionantes do mercado atual.
O Morgan 400 Supersport é um carro esportivo artesanal que combina estética clássica com tecnologia moderna de ponta. Este veículo único oferece desempenho brutal e uma sensação de condução envolvente, ideal para motoristas que buscam exclusividade e emoção em cada trajeto.
Design e Estilo
O design do 400 Supersport mantém a silhueta elegante e icônica da Morgan, mas com toques sutis que indicam sua natureza mais agressiva. A grade frontal foi redesenhada para otimizar o fluxo de ar para os radiadores, resultando em 10% mais ventilação. O sistema de exaustão também foi aprimorado, utilizando um catalisador de alto fluxo e removendo o abafador intermediário, proporcionando um som mais visceral e esportivo.
O interior é uma obra-prima de artesanato, combinando materiais de alta qualidade com tecnologia moderna. O painel e as portas podem ser revestidos em Alcantara, adicionando um toque luxuoso e esportivo. Os assentos são confortáveis e oferecem suporte adequado para condução esportiva, enquanto o espaço de armazenamento é prático, incluindo um porta-luvas compacto e um porta-malas razoável. A nova alavanca de câmbio, feita sob medida em alumínio usinado, eleva o visual do cockpit a um novo nível de sofisticação.
Embora o 400 Supersport não tenha o mesmo nível de robustez de um Porsche 911, ele compensa com seu design artesanal e exclusividade. Com peso de 1170 kg, ele se posiciona entre roadsters leves como o Ariel Atom e carros mais pesados de marcas tradicionais, oferecendo uma experiência de condução única e envolvente.
Motores e Desempenho
O coração do Morgan 400 Supersport é o motor BMW B58 de 3,0 litros, ajustado pela Morgan com suporte da FEV para entregar 402 cv de potência e um torque máximo impressionante de 500 Nm. Este motor é acoplado a uma transmissão automática ZF de oito velocidades, que oferece mudanças suaves e rápidas.
A aceleração do 400 Supersport é brutal, atingindo 0-100 km/h em apenas 3,6 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 290 km/h. O torque máximo está disponível a partir de 1250 rpm, garantindo respostas rápidas e aceleração instantânea em qualquer marcha. O som do escape esportivo padrão é satisfatório, com borbulhos e estalos que adicionam emoção à experiência de condução.
O sistema de suspensão dinâmica com amortecimento Nitron do Supersport, ajustado para cinco cliques abaixo da rigidez máxima, proporciona agilidade e precisão na condução. O diferencial de deslizamento limitado opcional é altamente recomendado, dada a potência do carro.
Condução e Manuseio
Apesar do motor potente, o Morgan 400 Supersport oferece uma condução surpreendentemente confortável e envolvente. A posição de condução é ereta e relaxada, típica de um GT, mas com a sensação de estar conectado à estrada. A direção é precisa e responsiva, com 2,4 voltas entre os batentes, proporcionando um bom raio de giro e agilidade em curvas fechadas.
O equilíbrio do carro é excelente, combinando estabilidade em alta velocidade com a capacidade de ser brincalhão em curvas. A sensação de estar em um roadster clássico com potência bruta é irresistível, permitindo que o motorista se divirta ao máximo sem se sentir intimidado pela potência do carro.
Economia de Combustível e Custos de Manutenção
O Morgan 400 Supersport, apesar de ser um carro esportivo potente, oferece uma economia de combustível surpreendente. Em condições ideais, o carro pode atingir cerca de 35 mpg. No entanto, como se trata de um carro de produção limitada e artesanal, os custos de manutenção podem ser elevados.
Veredito
O Morgan 400 Supersport é um carro esportivo excepcional que combina design clássico, tecnologia moderna e desempenho brutal. É um carro que oferece uma experiência de condução incomparável, ideal para motoristas que buscam exclusividade e emoção em cada trajeto. Embora o preço seja elevado, o 400 Supersport representa um excelente custo-benefício, considerando a quantidade de trabalho artesanal e a exclusividade do veículo.
Especificações Técnicas
Morgan 400 Supersport 2026
Preço: £ 135.558
Motor: 6 cilindros em linha, 2998 cc, gasolina turboalimentada
Transmissão: transmissão automática de 8 velocidades
Disposição da linha de transmissão: Motor dianteiro, tração traseira
Rivais: Aston Martin Vantage, Porsche 911
Potência: 402 cv a 6000 rpm
Torque: 369 lb-pé a 1250 rpm
0-100 km/h: 3,6 segundos
Velocidade máxima: 290 km/h
Peso em ordem de marcha (DIN): 1170 kg
Consumo de combustível: 37 mpg (a confirmar)
CO2: 180g/km (a confirmar)
Faixa de imposto BIK: 37%
Um roadster clássico com uma sensação especial, mas incrivelmente rápido.
Bom
Performance selvagem
Sensação de feito sob medida
Ruim
Ande com firmeza (embora você possa mudar isso)
Design e Estilo
Prós
Sensação de produto feito à mão sob medida
Contras
Sinceramente, não muita coisa.
O Morgan 400 Supersport é uma evolução, não uma revolução, do modelo base, um carro que nos impressionou desde que chegou há um ano, como substituto do Plus Six, com um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros da BMW, que produz 335 cv.
Agora, essa potência foi aumentada em 67 cv, chegando a 402 cv, graças à adoção de uma versão ligeiramente diferente do motor ‘B58’. Financeiramente, dificilmente compensaria para a BMW fornecer motores para uma empresa do porte da Morgan, mas, como demonstra sua antiga parceria com a Alpina, trata-se de uma montadora que claramente gosta de fazer coisas para o bem comum, pensando no entusiasta.
Para esta variante de 400 cv do Supersport, a Morgan passou do motor ‘M1′ para a variante ’01’ do motor ‘B58’ – o mesmo usado na edição final do Toyota GR Supra, mas com uma calibração específica para a Morgan. A BMW aprova a proposta da Morgan, desde que utilize seu parceiro de calibração, a FEV.
O sistema de arrefecimento foi aprimorado para lidar com a potência extra: um novo design da grade dianteira permite um fluxo de ar 10% maior nos radiadores. O escapamento também possui um fluxo mais livre, com um catalisador de alto fluxo de nível profissional e a remoção do silenciador intermediário.
A BMW permite que a Morgan tenha seu próprio ajuste de aceleração, e o motor continua sendo acoplado a uma caixa de câmbio automática ZF de oito velocidades. No entanto, há uma revolução aqui: o Supersport é o primeiro carro com essa combinação que não vem com a alavanca de câmbio amplamente reconhecida da
