Parte 2 : O estagiário que salvou a empresa do bilionário!_Part 000

Mercedes-Benz Classe C Usados: Guia Definitivo de Compra (2014–2021) Será que o Classe C, nosso eterno segundo colocado na categoria de sedãs compactos de luxo, finalmente alcançará o primeiro lugar? Por Matt Prior Publicado em: 31 de maio de 2026 Como testamos carros Introdução Os nomes de código dos modelos de automóveis de montadoras raramente significam muito para o público em geral – mas isso não é sempre verdade. Aficionados por carros alemães não são os únicos, por exemplo, a acenar com a cabeça, demonstrando conhecimento de causa, ao ouvirem casualmente um W124, um W140, um R107 ou, com ainda mais entusiasmo, um W198. Alguns modelos Mercedes-Benz , ao que parece, são tão lendários que chamá-los pelos seus nomes oficiais chega a ser uma injustiça.

Por Matt Prior, Editor-Chefe Stuttgart adoraria que o novo Classe C W205 conquistasse esse tipo de reverência. Partindo do pressuposto de que essa importância indica sua importância geral, certamente deveria. A Daimler-Benz começou a fabricar sedãs executivos compactos reconhecíveis na década de 1950, com a série W120 de quatro cilindros. O momento crucial para o Classe C moderno, no entanto, ocorreu com o lançamento do antecessor imediato do Classe C original: o Mercedes 190 e 190E de 1982. Este foi o W201, seguido em 1993 pelo W202, que ostentou pela primeira vez a designação Classe C. A Mercedes introduziu uma versão coupé de duas portas, juntamente com os sedãs e peruas convencionais, com o W203 em 2000. Este é o primeiro Mercedes, no entanto, baseado em uma plataforma híbrida de alumínio/aço com tração traseira totalmente nova, que será adotada por uma série de modelos maiores da mesma linha. Da carroceria ao chassi, do conjunto motopropulsor ao interior, é um prenúncio do que está por vir da Mercedes. Há muita coisa em jogo. No lançamento do carro, o chefe da Daimler, Dieter Zetsche, confirmou que, apesar da recente onda de modelos menores e mais baratos com tração dianteira, o Classe C continua sendo o modelo mais vendido da empresa. E a montadora de Stuttgart provou que estava falando sério ao investir na criação não apenas de uma versão perua, mas também dos coupés e conversíveis W205 . Mas havia mais por vir, já que a divisão AMG da Mercedes também lançou versões esportivas e de alto desempenho do Classe C, o C 43 e o C 63 . O Mercedes-Benz Classe C (2014-2021) no Brasil: Um Guia de Compra Completo O Mercedes-Benz Classe S , lançado em 2013, sugeriu que a Mercedes estava reencontrando sua melhor forma. Será que o Classe C está destinado à grandeza? Carros Mercedes-Benz Classe C usados (2014-2021) à venda no Brasil | Modelo | Avaliação | | :— | :— | | Mercedes-Benz Classe C | 8/10 | Veredito Cabine de alta qualidade Estilo desejável Níveis de equipamentos e valores residuais Motor diesel de quatro cilindros, por vezes intrigante Não possui a dinâmica de um Classe S. Confiabilidade Esta geração do Classe C, em geral, tem se mantido bem, não sendo afetada pela ferrugem que antes era comum. Dito isso, ruídos são frequentes no interior (que realmente deveria ter sido melhor montado) e os motores a gasolina de quatro cilindros podem sofrer com falhas no turbo e no termostato. Ambos os problemas são caros para consertar. Para mais informações, leia nosso guia de compra de usados . Design e Estilo

‘MRA’ é a nova sigla para aqueles que se divertem com um jogo ocasional de bingo de arquitetura de plataforma. A sigla ‘Modular Rear-drive Architecture’ significa ‘Arquitetura Modular de Tração Traseira’ e foi aplicada inicialmente na Classe C, mas posteriormente passou a ser utilizada em muitos outros modelos maiores da Mercedes com tração traseira.

Por Matt Saunders, Editor de Testes de Estrada Isso permite que o carro seja cerca de 100 kg mais leve que seu antecessor, modelo por modelo, com uma estrutura inferior construída com quase 50% de alumínio, um material leve ainda raro em sedãs executivos compactos. O carro é 95 mm mais comprido e 40 mm mais largo, em comparação com o modelo anterior. As caixas de câmbio manuais de seis velocidades, presentes nos modelos de entrada, são novas, e a caixa automática 7G-Tronic Plus de sete velocidades (escolhida por mais de 80% dos compradores da Classe C) continua disponível. A gama de motores é composta por um turbodiesel de quatro cilindros de 1,6 litros com 134 cv, um de 2,1 litros com 168 cv e um de 201 cv, nos modelos C 200 d, C 220 d, C 250 d e C 300 h, respectivamente, e um motor turbo a gasolina de 2,0 litros com 181 cv nos modelos C 200 e C 350 e. Os modelos de topo de gama são o C 43 com motor V6 de 3,0 litros e o C 63 com motor V8 de 4,0 litros. Os modelos coupé e cabriolet têm a mesma gama de motores, com exceção dos modelos híbridos e da inclusão do C 300, que utiliza o mesmo motor a gasolina de 2,0 litros, mas produz uns impressionantes 242 cv. A suspensão do Classe C é composta por uma versão revisada da configuração traseira de cinco braços, à qual a Mercedes se mantém fiel há décadas, e um eixo dianteiro multilink totalmente novo, que supostamente oferece excelente aderência e estabilidade. A configuração de quatro braços não só aceita molas de aço e pneumáticas, como também permite à Mercedes desacoplar completamente os braços móveis do chassi da estrutura da mola, o que proporciona uma cinemática do eixo mais livre e um melhor ajuste da condução. As torres da suspensão dianteira do carro estão entre os muitos componentes da carroceria em branco feitos de alumínio — fundidos em uma única peça para uma resistência incomparável e, em seguida, colados, rebitados e parafusados ​​às peças de aço prensadas adjacentes com uma camada de cola que atua como uma barreira para evitar a corrosão galvânica. Além disso, estão disponíveis quatro opções de suspensão: molas de aço e amortecedores de taxa variável \”seletivos\” nas versões Comfort padrão, Sport rebaixada e AMG Sport ainda mais rebaixada – e uma configuração de suspensão a ar autonivelante Airmatic, uma novidade no segmento. Existem cinco níveis de acabamento: SE, Executive Edition, Sport, AMG Line e AMG, enquanto o conversível e o cupê compartilham os mesmos acabamentos, exceto pelos modelos Executive Edition. No entanto, seguindo a tendência atual, a Mercedes-Benz permitirá que você personalize seu carro de forma semelhante ao programa BMW Individual. Assim, se você deseja que seu novo Classe C tenha um interior com visual esportivo, mas um exterior mais discreto, pode optar pelo interior AMG Line com o exterior SE, mais sóbrio, ou vice-versa. Interior

Apesar do crescimento expressivo do Classe C , ele ainda não oferece o melhor espaço interno do seu segmento. Os adultos que viajam no banco traseiro poderiam ter um pouco mais de espaço, principalmente para os pés e para as pernas. No entanto, quem compra sedãs executivos compactos provavelmente raramente precisa de espaço suficiente para adultos altos no banco traseiro – e, se esse não for o seu caso, este interior provavelmente tem tudo o que você sempre quis em um sedã alemão compacto.

Por Steve Cropley, Editor-Chefe Em termos de qualidade dos materiais e padrão de acabamento, o Mercedes