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Mercedes-Benz Classe C Usado: Avaliação Completa (2014–2021)
É hora do Classe C superar a concorrência e assumir a liderança?
O Mercedes-Benz Classe C é um marco histórico no design automotivo. Este sedã executivo compacto não apenas estabeleceu um novo padrão na década de 1990 com a nomenclatura W202, mas também evoluiu significativamente com a plataforma híbrida MRA (Modular Rear-drive Architecture) na geração W205. Com uma estrutura leve, tecnologias inovadoras e uma gama versátil que inclui modelos de alto desempenho como o C 43 e C 63, o Classe C continua a ser um dos pilares da Mercedes. Este artigo explora se este sedã de prestígio, com seu interior luxuoso e foco em conforto e conectividade, realmente tem o que é preciso para destronar rivais como o BMW Série 3 e o Audi A4.
Introdução: A História do Sedã Compacto de luxo
Os nomes de código dos modelos automotivos são frequentemente obscuros, reservados apenas aos fabricantes e entusiastas fervorosos. No entanto, ao longo da história da Mercedes-Benz, alguns códigos transcendentem o uso técnico para se tornarem sinônimos de excelência. Nomes como W124, W140 e R107 são reverenciados pela comunidade de entusiastas alemães, indicando modelos tão lendários que usar seus nomes oficiais parece uma desfeita.
O Mercedes-Benz 190E, conhecido pelo código W201, é considerado o padrão moderno da Classe C. O Stuttgart buscaria replicar esse sucesso com a geração W205, e, considerando sua importância no mercado de sedãs compactos, a ambição era justificada.
Desde a década de 1950, a Daimler-Benz fabrica sedãs executivos compactos reconhecíveis, iniciando com a série W120 de quatro cilindros. O momento crucial para o Classe C moderno, contudo, ocorreu com o lançamento do Mercedes 190 e 190E em 1982. Este foi o W201, sucedido pelo W202 em 1993, que ostentou pela primeira vez a designação Classe C. A Mercedes introduziu uma versão coupé de duas portas junto com os sedãs e peruas convencionais no modelo W203, em 2000.
Este artigo foca na geração W205, a primeira Mercedes baseada em uma plataforma híbrida de alumínio/aço com tração traseira, que serviria de modelo para outros veículos da mesma linha. A inovação abrange desde o carroceria e chassis até o sistema de propulsão e interior.
O Que Esta Nova Plataforma Significa para Você
Este modelo representa um divisor de águas para a Mercedes-Benz. Como o carro conceito que antecipa futuras gerações de veículos premium, o Classe C W205 é um investimento estratégico. Para os futuros proprietários, isso significa um veículo construído com materiais de última geração, sistemas de propulsão híbridos e um interior que redefiniu o luxo em veículos compactos.
A Influência do Classe S
O lançamento do Mercedes-Benz Classe S em 2013 sugeriu que a Mercedes estava reencontrando sua melhor forma. O Classe C está destinado a seguir esse legado?
Design e Estilo: Uma Arquitetura Inovadora
A sigla “MRA” significa “Modular Rear-drive Architecture” ou “Arquitetura Modular de Tração Traseira”. Este design inovador, inicialmente aplicado ao Classe C, serve de base para outros modelos maiores da Mercedes com tração traseira.
A Mecânica por Trás do Luxo
A Mercedes optou por uma suspensão dianteira de quatro braços, um avanço em relação à antiga configuração de três braços. Isso resultou em um veículo cerca de 100 kg mais leve que seu antecessor, com uma estrutura inferior construída com quase 50% de alumínio. Além de ser leve, o alumínio é um material incomum em sedãs executivos compactos, agregando um valor significativo ao Classe C.
O carro é 95 mm mais comprido e 40 mm mais largo que o modelo anterior, proporcionando mais conforto e presença na estrada. A caixa de câmbio manual de seis velocidades, presente nos modelos de entrada, é uma novidade, enquanto a transmissão automática de sete velocidades 7G-Tronic Plus (escolhida por mais de 80% dos compradores) continua disponível.
A Linha de Motores do Classe C
A gama de motores é composta por um turbodiesel de quatro cilindros de 1,6 litros com 134 cv (C 200 d), um de 2,1 litros com 168 cv (C 220 d), e um de 201 cv (C 250 d e C 300 h, respectivamente). Há também um motor turbo a gasolina de 2,0 litros com 181 cv (C 200 e C 350 e).
Para os amantes de performance, existem os modelos de topo de gama: o C 43 com motor V6 de 3,0 litros e o C 63 com motor V8 de 4,0 litros. Os modelos coupé e cabriolet compartilham a mesma gama de motores, com exceção dos modelos híbridos e do C 300, que utiliza o mesmo motor a gasolina de 2,0 litros, mas entrega impressionantes 242 cv.
Suspensão e Equipamentos
A suspensão do Classe C combina uma versão revisada da configuração traseira de cinco braços, mantida pela Mercedes por décadas, com um eixo dianteiro multilink totalmente novo, prometendo excelente aderência e estabilidade.
O novo sistema, similar a uma suspensão independente de braços duplos triangulares, permite melhor posicionamento das rodas sob carga e níveis mais elevados de aderência lateral e estabilidade em curvas. A configuração de quatro braços não só suporta molas de aço e pneumáticas, como também desacopla completamente os braços móveis do chassi da estrutura da mola, garantindo maior liberdade cinemática e melhor ajuste de condução.
As torres de suspensão dianteira estão entre os muitos componentes de alumínio da carroceria, fundidas em peça única para máxima resistência e coladas, rebitadas e parafusadas a peças de aço adjacentes, com uma camada de cola que isola a corrosão galvânica.
Opções de Personalização
Quatro opções de suspensão estão disponíveis: molas de aço com amortecedores de taxa variável “seletivos” nas versões Comfort padrão, Sport (rebaixada) e AMG Sport (ainda mais rebaixada); e uma suspensão a ar autonivelante Airmatic, inédita no segmento.
Existem cinco níveis de acabamento: SE, Executive Edition, Sport, AMG Line e AMG. O conversível e o coupé compartilham os mesmos acabamentos, exceto pelos modelos Executive Edition. Seguindo a tendência atual do mercado, a Mercedes-Benz permite a personalização do veículo de forma semelhante ao programa BMW Individual. Assim, quem busca um interior esportivo, mas prefere um exterior discreto, pode optar pela versão AMG Line Interior com exterior SE ou vice-versa.
Interior: A Elegância da Engenharia Alemã
Apesar do crescimento expressivo, o Classe C ainda não oferece o melhor espaço interno do seu segmento. Os adultos no banco traseiro poderiam ter um pouco mais de espaço, principalmente para os pés e pernas.
O Equilíbrio Entre Luxo e Espaço
No entanto, quem compra sedãs executivos compactos raramente precisa de espaço para adultos altos no banco traseiro. Se esse não for o seu caso, este interior provavelmente tem tudo o que você sempre quis em um sedã alemão compacto.
A única desvantagem possível é que o espaço na parte traseira é um pouco apertado para adultos.
Qualidade dos Materiais e Acabamento
Em termos de qualidade dos materiais e padrão de acabamento, o Mercedes é impressionante. Entre os destaques estão as saídas de ar metálicas brilhantes com textura granulada e os controles de ar-condicionado, que chamam a atenção imediatamente.
Mas esses detalhes estabelecem um padrão que o restante da cabine acompanha sem esforço. Os acabamentos abaixo da linha de cintura são tão sólidos e suaves quanto os plásticos mais visíveis.
Os pequenos interruptores para abrir o porta-malas e desativar os vidros traseiros são tão elegantes quanto as fechaduras das portas e os controles dos faróis. A Mercedes parece ter investido mais em todos os aspectos do que seus concorrentes, superando o padrão estabelecido por muitas limusines de luxo de £60.000.
O Que Você Ganha com Cada Versão
Ao optar pela versão de entrada SE, você encontrará rodas de liga leve de 16 polegadas, limpadores automáticos, controle de cruzeiro, câmera de ré e o sistema Collision Prevention Assist Plus da Mercedes de série. No interior, os ocupantes desfrutam de um sistema de infoentretenimento de 7 polegadas com sintonizador DAB, interface multimídia e touchpad, além de bancos dianteiros com ajuste elétrico de 4 posições.
