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Análise do Mercedes-Benz Classe C Usado (2014–2021)
O eterno segundo colocado finalmente alcançará o primeiro lugar?
Por Matt Prior
Editor-Chefe
Publicado: 31 de maio de 2026
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Mercedes-Benz Classe C
Mercedes-Benz Classe C com faróis de LED
Mercedes-Benz Classe C com rodas de liga leve de 18 polegadas
Mercedes-Benz Classe C com lanternas traseiras
Para-choque do Mercedes-Benz Classe C com estilo AMG
Painel de instrumentos do Mercedes-Benz Classe C
Volante do Mercedes-Benz Classe C
Painel da porta do motorista do Mercedes-Benz Classe C
Controlador de infoentretenimento do Mercedes-Benz Classe C
Interruptores do Mercedes-Benz Classe C
Tela de infoentretenimento do Mercedes-Benz Classe C
Espaço da bagageira do Mercedes-Benz Classe C
Perfil lateral do Mercedes-Benz Classe C
Motor diesel do Mercedes-Benz C220 Bluetec
Mercedes-Benz Classe C em curvas traseiras
Mercedes-Benz Classe C em curvas
Vista traseira lateral do Mercedes-Benz Classe C
Mercedes-Benz Classe C com 4 estrelas
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Normalmente, os códigos de fábrica dos modelos de automóveis têm pouco significado além do próprio fabricante – mas nem sempre.
Os entusiastas de carros alemães não são os únicos, por exemplo, a acenar com a cabeça com conhecimento de causa quando ouvem casualmente um W124, um W140, um R107 ou, com ainda mais entusiasmo, um W198. Alguns Mercedes-Benz, ao que parece, são tão lendários que chamá-los por seus nomes oficiais chega a ser uma injustiça.
O Mercedes-Benz 190E estabeleceu o padrão moderno para a Classe C.
Matt Prior
Editor-Chefe
Stuttgart adoraria que o novo Classe C W205 conquistasse esse tipo de reverência. Partindo do pressuposto de que essa importância indica sua importância geral, certamente deveria.
A Daimler-Benz começou a fabricar sedãs executivos compactos reconhecíveis na década de 1950, com a série W120 de quatro cilindros. O momento crucial para a Classe C moderna, no entanto, ocorreu com o lançamento do antecessor imediato do Classe C original: o Mercedes 190 e 190E de 1982.
Este foi o W201, seguido em 1993 pelo W202, que ostentou pela primeira vez a designação Classe C. A Mercedes introduziu uma versão coupé de duas portas, juntamente com os sedãs e peruas convencionais, com o W203 em 2000.
Este é o primeiro Mercedes, no entanto, baseado em uma plataforma híbrida de alumínio/aço com tração traseira totalmente nova, que será adotada por uma série de modelos maiores da mesma linha. Da carroceria ao chassi, do conjunto motopropulsor ao interior, é um prenúncio do que está por vir da Mercedes.
Há muita coisa em jogo. No lançamento do carro, o chefe da Daimler, Dieter Zetsche, confirmou que, apesar da recente onda de modelos menores e mais baratos com tração dianteira, o Classe C continua sendo o modelo mais vendido da empresa. E a montadora de Stuttgart provou que estava falando sério ao investir na criação não apenas de uma versão perua, mas também dos coupés e conversíveis W205. Mas havia mais por vir, já que a divisão AMG da Mercedes também lançou versões esportivas e de alto desempenho do Classe C, o C 43 e o C 63.
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O Mercedes-Benz Classe S, lançado em 2013, sugeriu que a Mercedes estava reencontrando sua melhor forma. Será que o Classe C está destinado à grandeza?
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Veredicto
Mercedes-Benz Classe C
Modelo testado: Avaliação: 8/10
Análise do Mercedes-Benz Classe C Usado (2014–2021)
Bom
Cabine de alta qualidade
Estilo desejável
Níveis de equipamentos e valores residuais
Ruim
Motor diesel de quatro cilindros, por vezes intrigante
Não possui a dinâmica de um Classe S.
CONFIABILIDADE
Esta geração do Classe C, em geral, tem se mantido bem, não sendo afetada pela ferrugem que antes era comum. Dito isso, ruídos são frequentes no interior (que realmente deveria ter sido melhor montado) e os motores a gasolina de quatro cilindros podem sofrer com falhas no turbo e no termostato. Ambos os problemas são caros para consertar. Para mais informações, leia nosso guia de compra de usados.
DESIGN E ESTILO
Faróis de LED do Mercedes-Benz Classe C
‘MRA’ é a nova sigla para aqueles que se divertem com um jogo ocasional de bingo de arquitetura de plataforma.
A sigla \”Modular Rear-drive Architecture\” significa \”Arquitetura Modular de Tração Traseira\” e foi aplicada inicialmente na Classe C, mas posteriormente passou a ser utilizada em muitos outros modelos maiores da Mercedes com tração traseira.
A Mercedes decidiu que quatro braços de suspensão são melhores do que três.
Matt Saunders
Editor de Testes de Estrada
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