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O Legado do Urus: Uma Nova Era para a Lamborghini em 2026
A definição da história da Lamborghini, vista em retrospectiva, poderá ser dividida por um marco específico: o lançamento do Lamborghini Urus. Por décadas, a icônica marca italiana se consolidou como sinônimo de supercarros com motor central, operando em volumes que ultrapassavam 2.000 unidades anuais apenas no início desta década. O período sombrio dos irmãos Mimran na década de 1980, culminando na falência da empresa, e sua subsequente ressurreição sob o Grupo Volkswagen na década de 1990 pareciam distantes na memória.
No entanto, a introdução do Urus, este controverso Super Sport Utility Vehicle (SUV), transformou radicalmente o perfil da Lamborghini. A sede em Bolonha dobrou de tamanho, com a expectativa de produção ultrapassando 8.000 veículos em 2026. Esse volume é suficiente para superar amplamente a novata McLaren e, finalmente, igualar a eterna rival Ferrari em termos de produção global.
Mas o que o próprio Ferruccio Lamborghini pensaria desta decisão? Seria a vingança contra Enzo Ferrari conquistada com um SUV? Entrando nos detalhes técnicos e exaustivos, como sempre fazemos, em breve teremos uma boa suposição fundamentada.
A gestão atual certamente aprova – o que não é surpreendente. O presidente e CEO, Stefano Domenicali, afirma que o modelo é “um verdadeiro Lamborghini em termos de design, desempenho, dinâmica de condução e emoção… e uma combinação perfeita dentro da família Lamborghini”.
O Lamborghini Urus bipolar exige que você suspenda sua descrença ao se transformar de um devorador de pistas insano em um refinado carro de rua, com as características práticas de um SUV, com um simples toque na alavanca.
Simon Davis, Testador de Estrada
Chegou o momento de descobrir se – e como – um SUV de 2,2 toneladas, construído sobre uma plataforma compartilhada, pode atingir esses patamares tão exigentes.
Visão Geral dos Modelos Lamborghini Urus 2026
O portfólio da Lamborghini em 2026 consiste em um único modelo independente, eliminando a necessidade de escolha de motores ou níveis de acabamento. As opções giram em torno do motor V8 biturbo de 4,0 litros e 641 cv, embora a lista de opcionais seja vasta. O Lamborghini Urus oferece uma gama de opções de personalização que incluem tamanhos de rodas de 21 a 23 polegadas, estofamento interno em cores extravagantes e painéis de fibra de carbono opcionais. Opções mais sensatas incluem porta-malas com abertura automática e sistemas adicionais de segurança ativa.
Opções de Financiamento para o Urus
Com um preço inicial substancial, muitos compradores consideram opções de financiamento para adquirir o Urus. Taxas de hipoteca e empréstimos para carros podem ser explorados para viabilizar a compra. Recomenda-se comparar opções de crédito disponíveis para encontrar a melhor taxa e condições. Refinanciamento também pode ser uma alternativa para compradores de modelos usados ou aqueles que buscam otimizar seu orçamento.
Design e Estilo
Este autoproclamado “super-SUV” possui um visual suficientemente “super”? De modo geral, os avaliadores concordam que sim, embora o Urus não atinja o nível de presença imponente do LM002 moderno.
A silhueta é muito semelhante à de um Audi Q8 – até então, de longe, o carro mais impressionante deste tipo – embora a linha do teto se afunile de forma muito mais acentuada e seja consideravelmente mais baixa em geral. O Urus também é mais largo do que muitos SUVs de grande porte, como o Range Rover, e sua carroceria de alumínio exibe vincos e entradas de ar tão amplas que lembram aos observadores que a Lamborghini é, acima de tudo, uma fabricante de supercarros descaradamente extravagantes.
As maçanetas das portas parecem um detalhe desleixado adicionado posteriormente. Bem mais elegantes são as próprias portas, sem moldura na frente e atrás. Observe também a área envidraçada agressiva, que se afunila em direção a um ponto. Um verdadeiro supercarro.
Matt Saunders, Editor de Testes de Estrada
Motores e Desempenho
Mecanicamente, não há espaço para debate: o Urus é inquestionavelmente excepcional e equipado com uma versão mais potente do motor V8 biturbo de 3996 cc com duplo fluxo de ar, o mesmo encontrado no Porsche Cayenne Turbo. Trata-se de um motor extremamente potente, que entrega 641 cv e 850 Nm de torque, este último disponível já a 2250 rpm, permitindo que o Urus de 2285 kg acelere de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, segundo a fabricante, e atinja uma velocidade máxima de 306 km/h.
Na sequência, encontra-se uma transmissão automática ZF de oito velocidades com embreagem de bloqueio, cujas relações mais baixas são agrupadas para máximo desempenho. O torque é então distribuído entre os eixos dianteiro e traseiro por um diferencial central Torsen, enviando 60% para a traseira em condições normais de condução, mas aumentando essa porcentagem para até 87% quando necessário.
Entretanto, nos modos de condução Neve (neve) e nos opcionais Terra (fora de estrada) e Sabbia (areia), até 70% da força pode ser direcionada para o eixo dianteiro, para maximizar a tração. Há seis modos no total, incluindo o Ego, emprestado do Lamborghini Aventador, que permite ao condutor combinar diferentes configurações para a direção, a resposta da caixa de velocidades e do motor, o som do escape e a suspensão. Com uma relação de 13,3:1, a direção eletromecânica também é quase tão rápida quanto a de um supercarro.
Em outros aspectos, a tecnologia do chassi oferecida é exatamente o que se espera de um produto com aspirações de liderança na categoria. Há vetorização ativa de torque por meio do diferencial traseiro, e a direção nas quatro rodas, segundo informações, encurta ou alonga a distância entre eixos em até 600 mm, dependendo da velocidade em curva.
O Urus também é o primeiro Lamborghini a apresentar barras estabilizadoras ativas, e os discos de freio de carbono-cerâmica de 440 mm na dianteira são de série, com pinças de 10 pistões. Consequentemente, o Urus (que usou pneus Pirelli P Zero Corsa opcionais em nossos testes de pista) deve parar tão bem quanto acelera – ou seja, melhor do que um SUV de 2,2 toneladas deveria.
Custos de Propriedade do Urus
O custo de possuir um Urus é elevado, desde o preço de aquisição até os custos contínuos de manutenção, pneus e seguro. É crucial manter um histórico de revisões na Lamborghini ou em oficinas especializadas e usar pneus homologados para preservar o valor de revenda. Para saber mais sobre o que ficar atento ao comprar um modelo usado, consulte nosso guia de compra de usados.
Interior
O interior do Urus é confortável, espaçoso, repleto de tecnologia e versátil. Oferece ótima visibilidade, um porta-malas enorme com mais de 600 litros de capacidade e acomoda cinco adultos confortavelmente. Na verdade, possui todas as qualidades práticas e convenientes que se espera de um SUV grande – e que, até este modelo, você esperaria encontrar em um Lamborghini tanto quanto um manche e pedais de leme.
Se o interior do carro apresenta alguma falha, talvez seja apenas o fato de Sant’Agata ter subestimado a riqueza de detalhes e materiais necessária para um carro de luxo de £160.000, a fim de atrair clientes da concorrência e garantir que eles não precisem reservar o veículo. Ou talvez tenha superestimado o esforço necessário para fazer o Urus transmitir a sensação autêntica e emocionante de um Lamborghini, em detrimento de outros fatores.
Os botões do freio de estacionamento e do Auto Hold não são os únicos exemplos de comandos da Audi no Urus. Talvez pudessem ter feito um pouco mais para dar um toque de sofisticação a esses controles.
Richard Lane, Editor Adjunto de Testes de Estrada
Você pode escolher entre bancos esportivos elétricos com memória (de série e com 12 ajustes elétricos), como os instalados no carro que testamos, e, opcionalmente, bancos dianteiros mais luxuosos com 18 ajustes elétricos. Mesmo os primeiros oferecem uma combinação eficaz de conforto e suporte, embora um dos avaliadores tenha observado que um pouco mais de apoio lombar não seria mal-vindo.
Um volante de raios finos e base plana fica à frente de uma posição de condução que, embora claramente muito mais alta e menos reclinada do que o normal para a marca italiana, ainda transmite uma sensação mais esportiva e
