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Lamborghini Urus Usado (2018-2024): O Super SUV que Redefiniu a Performance
Daqui a muitos anos, quando os historiadores estiverem a registrar a ascensão e queda da Lamborghini, é bem possível que dividam os anais da empresa numa linha divisória com a inscrição ‘Urus’.
Até o lançamento do terceiro modelo da empresa, o controverso novo Super Sport Utility Vehicle (SUV) que é o foco do nosso teste desta semana, a Lamborghini, empresa homónima de Ferruccio Lamborghini, havia construído principalmente supercarros com motor central – e em números que só começaram a ultrapassar 2.000 unidades por ano no início desta década. Os tempos sombrios da gestão dos irmãos Mimran na década de 1980 e da falência, bem como a ressurreição da empresa pelo Grupo Volkswagen na década de 1990, não pareciam tão distantes.
O Urus bipolar exige que você suspenda sua descrença ao se transformar de um devorador de pistas insano em um refinado carro de rua, com as características práticas de um SUV, com um simples toque na alavanca.
Simon Davis
Testador de estrada
Após o Urus, no entanto, a Lamborghini se transformou em uma empresa completamente diferente. A sede da empresa em Bolonha dobrou de tamanho e a expectativa é produzir mais de 8.000 carros em 2026 – o suficiente para superar com folga o sucesso da novata McLaren e finalmente competir em pé de igualdade com sua eterna rival Ferrari em termos de volume global de produção.
Mas o que o próprio Ferruccio teria pensado da decisão de optar por um carro como o Urus para finalmente realizar sua ambição de se vingar de Enzo? Bem, entrando nos detalhes exaustivos de sempre, em breve estaremos em condições de fazer uma boa suposição fundamentada.
A atual gestão parece certamente aprovar – o que não deveria ser nenhuma surpresa. O presidente e CEO, Stefano Domenicali, afirma que é “um verdadeiro Lamborghini em termos de design, desempenho, dinâmica de condução e emoção… e uma combinação perfeita dentro da família Lamborghini”.
Voltar ao topo
Chegou a hora de descobrir se – e, em caso afirmativo, exatamente como – um SUV de 2,2 toneladas construído sobre uma plataforma compartilhada pode aspirar a atingir esses patamares tão exigentes.
Preço: R$2.100.000 Potência: 641 cv Torque: 850 Nm Aceleração 0-100 km/h: 3,6 segundos (oficial) Consumo médio: 4,6 km/l (ciclo WLTP) Emissões de CO2: 289 g/km Frenagem (100-0 km/h): 33,7 metros
Visão Geral do Urus (2018-2024)
A linha de SUVs da Lamborghini se consolidou em um modelo único, mantendo a exclusividade e a performance que definem a marca. Não há necessidade de escolher motores ou níveis de acabamento: você tem acesso direto ao motor V8 biturbo de 4,0 litros com 641 cv.
No entanto, a lista de opcionais é vasta e customizável, permitindo uma personalização que reflete a sua identidade. As opções variam de rodas de 21 a 23 polegadas, uma paleta de cores extravagantes para o interior e inúmeros painéis de fibra de carbono opcionais. Mais práticas, opções como abertura automática do porta-malas e sistemas avançados de segurança ativa estão disponíveis para tornar o dia a dia mais conveniente.
Lista de Carros Lamborghini Urus Usados (2018-2024)
Em parceria com os principais portais automotivos, reunimos opções exclusivas para você explorar:
Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo Performante Auto (2020) – A partir de R$ 2.500.000
Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo S Auto (2021) – A partir de R$ 2.400.000
Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo Performante Auto (2022) – A partir de R$ 2.350.000
Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo S Auto (2023) – A partir de R$ 2.300.000
Veja todos os 204 carros disponíveis para sua análise.
Veredicto
Desempenho Excepcional em um Pacote Prático
O Lamborghini Urus usou um teste rigoroso para comprovar que a marca italiana é capaz de entregar performance de supercarro em um formato de SUV de luxo. Ao longo do tempo, os proprietários reforçaram que o veículo é surpreendentemente confiável, com uma dinâmica que desafia o senso comum.
No entanto, é importante considerar que este é um Lamborghini. Os custos de manutenção, pneus e seguro exigem atenção, sendo fundamental manter o histórico de revisões em concessionárias Lamborghini ou oficinas especializadas. A utilização de pneus homologados é essencial para preservar o valor de revenda, mas também para garantir que o veículo mantenha sua capacidade dinâmica e segurança.
Para saber mais sobre o que observar na compra de um Urus usado, confira nosso guia completo .
Design e Estilo
O icônico nariz de herói do Urus é apenas o começo de uma proposta visual que rompe barreiras. Os avaliadores concordam: o Urus é, acima de tudo, um supercarro com a musculatura de um SUV.
A silhueta é inspirada no Audi Q8, um marco de design na categoria, mas a linha do teto se afunila drasticamente, tornando-o mais baixo e agressivo. Com 1,99 metro de largura, o Urus é mais imponente do que muitos SUVs de grande porte, como o Range Rover, e sua carroceria de alumínio apresenta vincos e entradas de ar que lembram os supercarros de Sant’Agata.
Mecanicamente, o Urus é inegavelmente excepcional. Equipado com uma versão aprimorada do motor V8 biturbo de 3996 cc, o mesmo encontrado no Porsche Cayenne Turbo, ele entrega 641 cv e 850 Nm de torque, disponível já a 2250 rpm. Essa potência permite ao Urus de 2285 kg acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, segundo a fabricante, e atingir uma velocidade máxima de 306 km/h.
A transmissão automática ZF de oito velocidades com embreagem de bloqueio possui relações mais baixas para maximizar o desempenho. O diferencial central Torsen distribui o torque entre os eixos dianteiro e traseiro, enviando 60% para a traseira em condução normal, com picos de até 87% quando necessário.
Nos modos Neve, Terra e Sabbia, até 70% da força pode ser direcionada para o eixo dianteiro, garantindo máxima tração em terrenos adversos. Há seis modos de condução no total, incluindo o Ego, que permite personalizar a direção, resposta do motor, som do escape e suspensão. Com uma relação de 13,3:1, a direção eletromecânica é rápida e precisa, comparável à de um supercarro.
O Urus é o primeiro Lamborghini a apresentar barras estabilizadoras ativas e discos de freio de carbono-cerâmica de 440 mm na dianteira. Consequentemente, o Urus (equipada com pneus Pirelli P Zero Corsa opcionais nos testes de pista) para tão bem quanto acelera – algo surpreendente para um SUV desse porte.
Interior
O interior do Urus combina conforto, luxo e tecnologia de forma elegante e funcional. Oferece visibilidade excelente, um porta-malas espaçoso com mais de 600 litros de capacidade e acomoda cinco adultos confortavelmente. Ele possui todas as qualidades práticas de um SUV de grande porte, integradas à exclusividade de um Lamborghini.
Se o interior do carro apresenta alguma falha, talvez seja apenas o fato de Sant’Agata ter subestimado a riqueza de detalhes e materiais necessária para um carro de luxo de R$2.100.000, a fim de atrair clientes da concorrência e garantir que eles não precisem reservar o veículo. Ou talvez tenha superestimado o esforço necessário para fazer o Urus transmitir a sensação autêntica e emocionante de um Lamborghini, em detrimento de outros fatores.
Os botões do freio de estacionamento e do Auto Hold não são os únicos exemplos de comandos da Audi no Urus. Talvez pudessem ter feito um pouco mais para dar um toque de sofisticação a esses controles.
Richard Lane
Editor adjunto de testes de estrada
Você pode escolher entre bancos esportivos elétricos com memória (de série e com 12 ajustes elétricos), como os instalados no carro que testamos, e, opcionalmente, bancos dianteiros mais luxuosos com 18 ajustes elétricos. Mesmo os primeiros oferecem uma combinação eficaz de conforto e suporte, embora um dos avaliadores tenha observado que um pouco mais de apoio lombar não seria mal-vindo.
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