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Geely EX2: Uma Nova Opção Elétrica com Amplo Espaço Interno e Agilidade Surpreendente
A Geely, grupo chinês que controla marcas de prestígio como Volvo e Lotus, avança em sua estratégia global de penetração no mercado de veículos elétricos (VEs) com o lançamento do Geely EX2 no Brasil. Posicionado estrategicamente para competir com o Renault 5 e o MG 4 EV, este compacto elétrico redefine expectativas ao combinar um interior incrivelmente espaçoso com uma dirigibilidade ágil e surpreendentemente divertida.
Análise Completa: Geely EX2 2026 — Detalhes, Desempenho e Custo
O mercado de carros elétricos compactos está fervilhando no Brasil, e o Geely EX2 surge como um competidor sério. Mas o que esperar deste novo modelo? Ao longo dos últimos meses, nossa equipe de testes avaliou o EX2 em diversas condições, desde o uso urbano intenso até viagens em rodovias, para fornecer uma análise completa e imparcial.
Este artigo detalha o desempenho do Geely EX2, sua eficiência energética, custos de manutenção e se vale a pena investir neste modelo chinês.
Design e Estilo: Compacto por Fora, Espaçoso por Dentro
O Geely EX2 é um hatchback de segmento B, mas a marca se orgulha em descrevê-lo como um carro com o espaço de um segmento C. Com 4.135 mm de comprimento, o EX2 é notavelmente maior que o Renault 5 e o Fiat Grande Panda, mas não atinge o porte do Cupra Born ou do Renault Megane.
Design Exterior e Plataforma
Corrigir no veículo: Se você esperava um design ousado, o EX2 pode decepcionar. Embora seja totalmente funcional e agradável, ele carece do mesmo charme e apelo visual do Renault 5. O modelo conta com rodas de 16 polegadas, calçadas com pneus 205/60, que contribuem para um visual mais robusto, mas mantêm aquele aspecto de carro mais acessível.
Uma característica interessante é o sistema de tração traseira (RWD), que é incomum em carros elétricos de baixo custo. Segundo a Geely, a escolha visa agradar aos consumidores europeus, focando em dinâmica de direção premium.
Acessibilidade e Conveniência
O EX2 possui maçanetas de porta convencionais, diferentemente dos modelos EX5 e Starray, que exigem o uso de chave ou desbloqueio digital. Para os entusiastas de tecnologia, o modelo oferece carregamento sem fio para celular, mas atenção: não possui refrigeração, o que pode superaquecer o dispositivo. Além disso, um dos dois portos USB é do tipo A, um formato em desuso.
Interior: Ambiência e Armazenamento
O ponto forte do Geely EX2 é, indiscutivelmente, o espaço interno.
Configuração do Habitáculo
O porta-malas possui impressionantes 375 litros, um volume líder em sua categoria, sem contar o frunk de 70 litros. A abertura do frunk pode ser feita pelo aplicativo da chave, dispensando a necessidade de procurar uma alavanca no painel.
Conforto e Acabamento
Embora o espaço seja excelente, o conforto dos assentos pode ser um problema. Eles faltam suporte lombar e apoio de coxa, tornando viagens longas um pouco cansativas. A qualidade dos materiais, no entanto, é inferior ao esperado. Ao invés de materiais soft-touch, o EX2 é dominado por plásticos de baixa qualidade que apresentam um cheiro desagradável de vinil, especialmente sob calor intenso.
Tecnologia e Infotainment
O painel de instrumentos segue um design minimalista. É possível optar por estofados em azul-acinzentado ou creme, proporcionando uma alternativa interessante aos tradicionais interiores pretos.
O sistema de infotainment suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio, com uma barra de ferramentas personalizável que facilita o acesso aos controles de climatização. Contudo, a interface nativa é um emaranhado de menus confusos e traduções falhas. Fora a necessidade de desativar o sistema ADAS, você pode ignorar completamente o software.
Desempenho e Dirigibilidade: Potência na Medida Certa
Motorização e Aceleração
O EX2 é comercializado em duas configurações de motor e bateria. A versão de entrada oferece 81 cv de potência e 35,4 kWh de bateria, com alcance estimado de 252 km (WLTP). A versão de topo conta com 114 cv e 47,1 kWh, alcançando cerca de 344 km (WLTP).
O motor de 114 cv é suficiente, mas não empolgante. A calibração do acelerador é muito progressiva, resultando em uma sensação de lentidão nas saídas, mesmo quando o pedal é pressionado até o fim. Isso ocorre porque os engenheiros priorizaram a segurança em detrimento da performance.
Frenagem e Controle de Velocidade
O sistema de frenagem regenerativa não é sofisticado. O modo “Baixo” funciona bem, mas o modo “Alto” dificulta a condução suave, aplicando uma desaceleração brusca ao soltar o acelerador. Não há modo de condução de pedal único.
Agilidade de um Carrinho de Compras
A capacidade de esterçamento do EX2 é um destaque absoluto. Ele oferece uma giro mínimo surpreendente, que lhe confere a agilidade de um carrinho de supermercado. Sua tração traseira seria ideal para drift, se o motor oferecesse mais potência.
Condução no Dia a Dia
Se você busca um carro para uso cotidiano, o EX2 cumpre o papel de forma aceitável. Ele não chega ao nível de sofisticação dos rivais europeus, mas também não é uma experiência desagradável. A direção é leve e vaga, mas se torna pesada e igualmente vaga em velocidades de rodovia.
Conforto de Rodagem
O EX2 oferece um conforto razoável, apesar dos pneus de perfil alto. É silencioso em rodovia, thanks aos pneus Yokohama utilizados nos modelos europeus.
Sistemas de Assistência ao Motorista (ADAS): O Grande Ponto de Fricção
O maior problema do Geely EX2 é, sem dúvida, o sistema ADAS. Embora o controle de cruzeiro adaptativo funcione passavelmente bem, a maioria dos sistemas obrigatórios de segurança é incrivelmente intrusiva e difícil de desativar.
Alertas Excessivos e Desativação Tediosa
O carro é equipado com três tipos diferentes de assistente de permanência na faixa, todos terríveis e exigindo desativação em cada viagem. Isso envolve navegar por submenus, pressionar uma sequência de botões e confirmar a escolha. Além disso, alertas de limite de velocidade e monitoramento de motorista são igualmente irritantes e ficam em menus separados.
Solução em Aberto (OTA)
A Geely afirma que uma atualização Over-The-Air (OTA) está a caminho para facilitar a desativação desses sistemas. No entanto, seria difícil comprar um carro sabendo que você terá que suportar essa frustração por algum tempo.
Eficiência, Autonomia e Custos de Manutenção
Ao contrário do que se espera de um carro chinês, o Geely EX2 não é exatamente barato.
Opções de Bateria e Custo
A versão de entrada (Pro) custa £20.990 e oferece autonomia de 252 km. A versão intermediária (Max) custa £23.490 e tem autonomia de 344 km. A versão de topo (Ultra), por £25.490, adiciona sistema de som de seis alto-falantes, bancos aquecidos, volante aquecido e porta-malas elétrico.
Comparação de Preços
O EX2 não consegue vencer o Renault 5 em custo, especialmente considerando que o francês oferece versões de entrada mais acessíveis. O Fiat Grande Panda La Prima e até mesmo o Ford Puma Gen-E são mais baratos ou têm um pacote de equipamentos semelhante por um preço próximo.
Baterias e Carregamento
Ambas as opções de bateria são do tipo LFP (fosfato de ferro e lítio), que suportam recargas frequentes a 100% sem perder durabilidade. A bateria maior aceita carregamento rápido de até 80 kW, o que é aceitável para a categoria.
A eficiência energética anunciada é de 4,0 mpkWh, um valor que se manteve constante durante nossos testes de verão. No entanto, rivais tendem a ser mais eficientes.
Veredito: É Vale a Pena?
O Geely EX2 é uma proposta confusa no mercado
