🔻ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO🔻
Geely EX2: Compacto elétrico com espaço de C-segmento e design premium
Geely, a casa-mãe da Volvo, Lotus e Smart, intensifica a sua estratégia de expansão no mercado europeu com o lançamento do Geely EX2. Este mini hatchback elétrico, posicionado para competir com o Renault 5, surpreende pela habitabilidade generosa e algumas tecnologias avançadas.
No entanto, nem tudo convence. Apesar dos progressos significativos em vendas desde o início do ano, o EX2 ainda apresenta falhas em termos de refinamento e preço agressivo, elementos cruciais para conquistar um mercado europeu cada vez mais competitivo.
Este artigo explora em detalhe o Geely EX2, analisando o design, interior, performance, dinâmica de condução e custos de utilização, comparando-o com os seus rivais diretos e analisando se ele tem o que é preciso para se destacar no segmento de compactos elétricos.
Análise Detalhada do Geely EX2 2026
Geely EX2 review 2026 001
Modelo testado: Rating:
Geely EX2
Um carro elétrico compacto decente, com interior muito espaçoso, mas que carece de polimento ou um preço competitivo para se tornar realmente recomendável.
Prós
Interior muito espaçoso
Excelente raio de viragem
Design geralmente inofensivo
Contras
ADAS irritantes e difíceis de desativar
Design monótono
Condução sem emoção
Autonomia, eficiência e carregamento mediocres
Design e Estilo
Geely EX2 review 2026 026
O Geely EX2 é classificado como um hatchback do segmento B com o espaço de um carro do segmento C. Na prática, situa-se entre os dois segmentos. Com 4135 mm de comprimento, é claramente mais espaçoso que o Renault 5, Mini Cooper ou Fiat Grande Panda, mas não atinge o tamanho de um Cupra Born ou Renault Megane. O seu análogo mais próximo seria o MG 4 EV original, embora seja posicionado em termos de preço e autonomia mais perto do novo MG 4 EV Urban.
Tal como o MG, tem o motor na traseira para tração traseira, o que continua a ser bastante incomum em carros elétricos tão acessíveis. Supostamente, a Geely quis isso para agradar aos europeus notoriamente exigentes em termos de dinâmica de condução.
A China está a proibir puxadores de porta ocultos, por isso, ao contrário do EX5 e de muitos outros carros novos, o EX2 tem puxadores convencionais. São ainda assim rebaixados, mas funcionam verdadeiramente.
Illya Verpraet
Road Tester
O verdadeiro benefício é que, com nenhum motor na frente, há espaço para um frunk (porta-malas dianteiro), e sem ser obstruídas por eixos, as rodas dianteiras podem virar livremente, conferindo ao EX2 um raio de viragem digno de um táxi de Londres. A propósito, adivinhem quem é o proprietário da empresa que fabrica o TX nos dias de hoje?
Geely EX2 review 2026 026
Dada a finalidade do EX2, que é rivalizar com o Renault 5, a sua configuração de bateria e motor parece um pouco abaixo do esperado. Dependendo do nível de equipamento, pode escolher entre uma bateria de 35,4 kWh com um motor de 81 cv e 157 milhas (aproximadamente 252 km) de autonomia, ou uma bateria de 47,1 kWh com um motor de 114 cv e 214 milhas (aproximadamente 344 km). A última opção é aproximadamente equivalente ao que se obtém no Grande Panda e nas versões de autonomia reduzida do 5 e do Cooper, mas a versão de entrada do EX2 está mais próxima do Renault Twingo em termos de especificações, mas num carro muito maior.
Naturalmente, o material de marketing da Geely para o EX2 inclui muitas palavras sobre o design, mas, tal como no EX5 e Starray, este é um carro com um aspeto bastante genérico – não uma cópia exata de algo, mas com muitos elementos que já se viram em outros modelos. Monta jantes de 16 polegadas, mas mesmo com pneus bastante altos (205/60), não consegue disfarçar o aspeto de carro de gama baixa com rodas desproporcionais.
Para seu crédito, está disponível numa gama de cores pastel ligeiramente interessantes em vez de apenas tons de cinza e preto, mas se o colocar ao lado de um Renault 5, pode muito bem parecer invisível.
O que Isto Significa Para Si
Este é um mercado em que a estética é cada vez mais valorizada pelos consumidores. Se os compradores estão a escolher carros como o Renault 5 ou o Mini Cooper por causa do seu estilo, um carro como o Geely EX2, que muitos críticos descrevem como monótono, corre o risco de ser ignorado. A Geely precisa de entender que, em 2026, um carro elétrico acessível precisa de ter uma identidade forte para se destacar.
Interior
Geely EX2 review 2026 032
Fiel à promessa da Geely, o grande ponto forte do EX2 é o seu espaço interior. Com 375 litros de capacidade, o porta-malas é líder de mercado, e isso ainda antes de se chegar aos 70 litros do frunk. O carro ganha pontos extras porque se pode abrir o frunk usando a chave, em vez de ter de procurar uma alavanca no vão dos pés.
No interior, há uma gaveta de luvas maciça e uma espécie de recanto sob os bancos traseiros. Esses bancos traseiros podem realmente acomodar adultos, o que não é bem o caso no Renault 5.
Há um carregador de telemóvel por indução, mas não tem refrigeração, por isso, apenas cozinha o telemóvel. Uma das duas portas USB é do tipo USB-A, que está rapidamente a seguir o caminho do cabo Scart.
Illya Verpraet
Road Tester
Sendo generoso, o design do painel de instrumentos assemelha-se ao de um Ford Mustang descrito por telefone, o que é pelo menos mais interessante do que o do EX5, mas não se compara aos designs criativos dos rivais europeus.
Pode escolher entre uma tapeçaria em cinzento azulado e uma em creme claro, que são uma boa mudança em relação ao habitual preto deprimente.
Uma decepção são os materiais. Estamos habituados a fabricantes chineses a cobrir tudo com imitação de couro macio, mas no EX2 dominam plásticos de baixa qualidade, e ainda assim tem um cheiro químico desagradável a vinil, especialmente se tiver ficado ao sol por um tempo.
À parte disso, o resto do interior é típico dos carros chineses neste nível: um pouco irritante e com alguns problemas ergonómicos. Os bancos carecem de apoio lombar e de apoio para as coxas, mas, fora isso, a posição de condução é boa – e ajustável com controlos físicos.
Entretanto, o sistema de infoentretenimento suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fios e tem uma barra de ferramentas inferior personalizável que mantém os comandos de climatização acessíveis em todos os momentos. O resto da interface nativa é um pouco confuso, com menus complicados, funcionalidades limitadas e traduções mal calibradas, mas, para além de desligar os ADAS, pode, na maior parte do tempo, ignorá-lo.
Deve Comprar, Esperar ou Arrendar/Investir?
Para um comprador que procura um carro elétrico espaçoso e prático, mas com um orçamento limitado, o Geely EX2 pode ser uma opção atraente, especialmente devido ao seu interior amplo e ao porta-malas generoso. No entanto, é crucial ter em consideração que se trata de um carro básico em termos de tecnologia e funcionalidades avançadas, e as soluções encontradas para integrar a tecnologia não são tão refinadas quanto nos rivais europeus.
Se prefere ter as últimas funcionalidades tecnológicas e um interior moderno e bem pensado, talvez seja melhor considerar um Renault 5 ou um MG 4 EV Urban. Mas se valoriza o espaço e o conforto, e não se importa de pagar um preço ligeiramente superior por isso, o EX2 é uma opção a ponderar.
Motores e Performance
Geely EX2 review 2026 042
Não conduzi a versão de entrada, com o tempo de aceleração de 0-62 mph (0-100 km/h) de 14,2 segundos, apenas a versão de 114 cv, que não é nem agradavelmente rápida nem problematicamente lenta. É apenas suficiente, mas a calibração poderia ser melhor.
Parece que os engenheiros ficaram tão assustados com este monstro de 114 cv com tração traseira a fugir da linha que fizeram a aceleração subir de forma muito suave desde o arranque, mesmo que se pise fundo no acelerador. Como resultado, pode parecer alarmantemente lento quando se tenta entrar em rotundas movimentadas.
A travagem regenerativa também não é muito sofisticada. Se a colocar em “Ba
