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Geely EX2: A Rival Challenging the Renault 5 no Brasil em 2026
Por: Redação Autocar Brasil
Publicado em: 17 de Julho de 2026
Introdução
O grupo Geely, que detém marcas de renome como Volvo e Lotus, e participa ativamente no projeto do Smart e em outras joint ventures automotivas, está firme em seu plano de se consolidar como um participante mainstream no mercado europeu. Apesar das avaliações mistas de seus dois primeiros modelos, os SUVs EX5 e Starray – ambos recebendo críticas mornas –, a Geely tem conseguido um progresso significativo, com mais de 6.000 unidades vendidas desde o início deste ano.
Agora, a empresa está lançando seu terceiro veículo, o Geely EX2, um hatch elétrico compacto que promete rivalizar com o icônico Renault 5, incorporando algumas funcionalidades surpreendentes que visam atender às demandas dos consumidores europeus por uma dirigibilidade premium.
O Geely EX2 surge em um momento oportuno, onde o segmento de hatches elétricos compactos está se intensificando, com um número crescente de montadoras buscando oferecer alternativas acessíveis e tecnológicas para o público urbano. Ao mesmo tempo, o mercado brasileiro demonstra um interesse crescente por modelos elétricos compactos, impulsionado por iniciativas governamentais e pela necessidade de reduzir a dependência de combustíveis fósseis.
Ainda assim, o mercado automotivo brasileiro enfrenta desafios significativos para a adoção em massa de veículos elétricos. A infraestrutura de carregamento ainda está em desenvolvimento, e os preços dos veículos elétricos, incluindo o Geely EX2, podem ser um fator limitante para muitos consumidores. A competitividade de marcas estabelecidas, como Fiat, Renault e Stellantis, também representa um obstáculo para a entrada de novos players no mercado.
Nesta análise detalhada, exploraremos as características, vantagens e desvantagens do Geely EX2, comparando-o com o Renault 5 e avaliando seu potencial de mercado no Brasil em 2026.
Design e Estilo
A Geely descreve o EX2 como um hatch compacto do segmento B com o espaço de um carro do segmento C, mas na realidade, ele se situa entre os dois segmentos. Com 4.135 mm de comprimento, é um pouco maior do que o Renault 5, Mini Cooper ou Fiat Grande Panda, mas não chega a ser do tamanho de um Cupra Born ou Renault Megane. Seu análogo mais próximo seria o MG 4 EV original, embora seja posicionado mais próximo do novo MG 4 EV Urban em termos de preço e autonomia.
Como esse MG, ele possui seu motor na traseira, oferecendo tração traseira, o que permanece bastante incomum em um carro pequeno tão acessível. Segundo relatos, a Geely queria implementar isso para agradar os notoriamente exigentes europeus em termos de dirigibilidade premium.
A China está proibindo maçanetas embutidas, então, diferentemente do EX5 e de muitos outros carros novos, o EX2 possui maçanetas convencionais. Elas ainda são embutidas, mas funcionam de verdade.
Illya Verpraet
Road Tester
O verdadeiro benefício é que, com o motor dianteiro livre, há espaço para um porta-malas dianteiro (frunk), e desimpedido por semieixos, as rodas dianteiras podem girar livremente, conferindo ao EX2 um raio de giro digno de um táxi de Londres. Aliás, adivinhem quem é o proprietário da empresa que fabrica o TX nos dias de hoje?
Dado que o EX2 visa o Renault 5, sua linha de baterias e motores parece um pouco subdimensionada. Dependendo do nível de acabamento, é possível escolher entre uma bateria de 35,4 kWh com um motor de 81 cv e 253 km de autonomia ou uma bateria de 47,1 kWh com um motor de 114 cv e 345 km de autonomia. A segunda opção é aproximadamente equivalente ao que se obtém no Grande Panda e nas versões de autonomia reduzida do 5 e do Cooper, mas a versão de entrada do EX2 é mais próxima do Renault Twingo em termos de especificação, porém em um carro muito maior.
Naturalmente, o material de divulgação da Geely para o EX2 inclui muitas palavras pomposas sobre o estilo, mas, como o EX5 e o Starray, este é um carro com visual bastante genérico – não uma cópia exata de algo, mas com muitos elementos que você já viu em outros lugares. Ele roda com rodas de 16 polegadas, mas mesmo com pneus altos (205/60), não consegue disfarçar aquele visual de carro popular com rodas subdimensionadas.
Para ser justo, ele está disponível em uma variedade de cores pastel levemente interessantes em vez de apenas cinzas, mas se você colocá-lo ao lado de um Renault 5, ele pode parecer invisível.
Interior
O ponto forte do Geely EX2, fiel à afirmação da Geely, é seu espaço interno. Com 375 litros de porta-malas, é líder de classe, e isso sem contar o frunk de 70 litros. Ele ganha pontos extras porque o frunk pode ser aberto usando a chave, em vez de ter que procurar uma alavanca no assoalho.
Por dentro, há um porta-luvas enorme e uma espécie de nicho sob os bancos traseiros. Esses bancos traseiros conseguem acomodar adultos, o que não é exatamente o caso no Renault 5.
Há um carregador de celular sem fio, mas ele não é resfriado, então apenas cozinha o telefone. Uma das duas portas USB é do tipo USB-A, que está rapidamente seguindo o mesmo caminho do cabo Scart.
Illya Verpraet
Road Tester
Se eu for generoso, o design do painel se assemelha ao de um Ford Mustang descrito pelo telefone, o que é pelo menos mais interessante do que o do EX5, mas nem de longe se compara aos designs criativos dos rivais europeus.
Você pode escolher entre uma tapeçaria cinza-azulada e uma clara, o que é uma boa mudança em relação ao preto deprimente habitual.
Uma decepção são os materiais. Estamos acostumados com fabricantes chineses cobrindo tudo com couro sintético macio, mas no EX2, plásticos de baixa qualidade dominam, e ainda há um cheiro desagradável de vinil químico, principalmente se o carro tiver ficado no sol por um tempo.
Fora isso, o resto do interior é típico de carros chineses desse nível: um pouco irritante e com alguns problemas ergonômicos. Os bancos carecem de suporte lombar e de suporte para as coxas, mas, fora isso, a posição de dirigir é boa – e ajustável com controles físicos.
Enquanto isso, o sistema de infoentretenimento oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio e possui uma barra de ferramentas inferior personalizável que mantém os controles de clima acessíveis em todos os momentos. O resto da interface nativa é um pouco confusa, com menus difíceis de entender, funcionalidade deficiente e traduções imperfeitas, mas, exceto para desligar o ADAS, você pode ignorá-lo na maior parte do tempo.
Motores e Desempenho
Eu não dirigi a versão de entrada, com seu impressionante tempo de 0 a 100 km/h em 14,2 segundos, apenas a versão de 114 cv, que não é nem agradavelmente rápida nem problematicamente lenta. É apenas suficiente, mas a calibração poderia ser melhor.
Parece que os engenheiros estavam tão aterrorizados com esse monstro de 114 cv com tração traseira saindo da linha que fizeram o acelerador aplicar a potência de forma muito suave desde o início, mesmo quando você pisa fundo. Como resultado, pode parecer alarmantemente lento quando você tenta entrar em uma rotatória movimentada.
A frenagem regenerativa também não é muito sofisticada. Se você definir para Baixa e apenas usar o pedal de freio para desacelerar, funciona bem, mas a configuração Alta torna muito difícil dirigir suavemente, pois aumenta a desaceleração quando você solta o acelerador. Não há função de um pedal só (one-pedal drive) também.
O que isso significa para você
Para os consumidores brasileiros que buscam um carro elétrico acessível e compacto, o Geely EX2 apresenta uma proposta intrigante, mas com ressalvas. O espaço interno líder de classe e o porta-malas avantajado são pontos fortes que o diferenciam da concorrência. Além disso, a opção de motor traseiro e direção traseira oferece uma dirigibilidade diferenciada, que pode atrair motoristas que buscam um carro divertido de dirigir.
No entanto, a versão de entrada do Geely EX2 oferece um desempenho fraco, com tempo de 0 a 100 km/h em 14,2 segundos, o que pode ser um fator limitante para o uso urbano. A calibração do acelerador e a falta de função de um pedal só também podem ser pontos de atenção para os consumidores brasileiros, que buscam um carro fácil de dirigir e confortável.
É importante notar que o Geely EX2 não é um carro barato, e pode não ser competitivo em termos de preço com o Renault 5 e o Fiat Grande Panda, que oferecem um
