Parte 2 : D0508122_O Currículo amassado parte 1. Ele só tinha um papel amassado e uma fé i_part 2

O Denza Bao 5 2026: A China no Jogo Off-Road Premium A entrada agressiva da BYD no mercado off-road premium com o Denza Bao 5 gera questionamentos significativos sobre a viabilidade e sustentabilidade de sua estratégia ambiciosa. Por: Matt Saunders Publicado em: 9 de julho de 2026 Como avaliamos carros Introdução Design e Estilo Interior Motorização e Desempenho Condução e Dirigibilidade Consumo de Combustível e Custos de Manutenção Veredito Encontre uma avaliação de carro Modelo Introdução Design e Estilo Interior Motorização e Desempenho Condução e Dirigibilidade Consumo de Combustível e Custos de Manutenção Veredito Análise do Denza Bao 5 2025 01 Análise do Denza Bao 5 2025 02 Análise do Denza Bao 5 2025 03 Análise do Denza Bao 5 2025 04 Análise do Denza Bao 5 2025 05 Análise do Denza Bao 5 2025 06 Análise do Denza Bao 5 2025 07 Análise do Denza Bao 5 2025 08 Análise do Denza Bao 5 2025 09 Análise do Denza Bao 5 2025 10 Análise do Denza Bao 5 2025 11 Análise do Denza Bao 5 2025 12 Análise do Denza Bao 5 2025 13 Análise do Denza Bao 5 2025 14 Análise do Denza Bao 5 2025 15 Encontre 5 ofertas da Denza Bao Outros serviços Venda seu carro 84% ganham mais dinheiro com Talvez você ainda não tenha um conhecimento profundo sobre a Denza — a nova marca premium “focada em tecnologia” da crescente potência automotiva chinesa, BYD. No entanto, se você estiver no Festival de Velocidade de Goodwood neste ano, é provável que termine o fim de semana com uma compreensão significativamente melhor sobre essa montadora. Isto ocorre porque a Denza montou o maior estande da história do Salão de Goodwood (FOS) para marcar sua entrada no mercado europeu em 2026. O grande destaque desse estande é o Denza Bao 5 — um SUV de porte médio com visual robusto e forte foco em capacidade off-road, que figura entre os modelos de estreia da marca. Este veículo utiliza propulsão híbrida plug-in (PHEV), uma plataforma de modelo construída sob medida para uso off-road, suspensão hidráulica ativa de alta performance, e uma série de outros recursos projetados para provar que a Denza pode ser considerada ao lado de marcas como Land Rover, Toyota, Mercedes-Benz, Jeep e outras. A expectativa é que a marca seja levada a sério como fabricante de veículos off-road capazes, e a empresa demonstra intenção clara de não fazer concessões, partindo do zero para compensar o tempo de atraso em relação a seus concorrentes. Mas será que a Denza realmente tem fôlego para essa empreitada ambiciosa? Veredicto Análise do Denza Bao 5 2025 01 Modelo testado:Avaliação: Denza Bao 5 O veículo off-road híbrido plug-in da Denza ainda tem muito a provar, mas parece levar seu negócio a sério. Bom Um híbrido plug-in robusto e um veículo off-road de respeito; uma combinação incomum. Não parece que tenha economizado em recursos. Possui bastante requinte e um certo apelo luxuoso. Ruim Uma viagem movimentada e agitada por estradas rurais não é o melhor exemplo para a sofisticada suspensão adaptativa. Não tão absurdamente barato quanto você poderia esperar. O conjunto motopropulsor PHEV de 537 cv não parece particularmente forte. DESIGN E ESTILO Prós Com muita potência, capacidade, altura livre do solo e autonomia elétrica. Contras Pesa três toneladas Difícil, mas visualmente pouco original. Análise do Denza Bao 5 2025 02 Considerando o sucesso recente da Chery, a principal rival da BYD, no Reino Unido com seu “Range Rover Temu” – o Jaecoo 7 – um cético poderia olhar para o Bao 5 e presumir que se trata de mais do mesmo. Um “Land Cruiser da Shein”, talvez. Bem, presuma novamente. Embora inegavelmente pareça uma mistura de Land Cruiser, Classe G, Defender e Grenadier em um só veículo, o Bao 5 não deixa a desejar em termos de substância para sustentar sua aparência imponente. Ele utiliza uma construção de chassi sobre longarinas que lhe confere grande capacidade off-road; pode ser equipado com suspensão hidráulica ativa que proporciona até 310 mm de altura livre do solo e um ângulo de ataque de 39 graus; e é movido por um conjunto motopropulsor híbrido plug-in (PHEV) com dois motores, que gera 537 cv de potência, oferece bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro e até mesmo um recurso de “giro de tanque\”. O carro (sobre o qual já falamos anteriormente como Fangchenbao Leopard 5, nome pelo qual é conhecido no mercado interno; e também anteriormente como Denza B5, nome que estava previsto para a Europa, mas que, ao que parece, não pode ser usado por razões legais) é construído sobre a plataforma DMO (Dual Mode Offroad) da BYD. Este sistema alimenta exclusivamente veículos off-road híbridos plug-in, que carregam um dos conjuntos de baterias LFP da BYD, no formato de \”lâmina\”, dentro da estrutura separada do chassi; neste caso, com cerca de 31,8 kWh de capacidade total e utilizável. Um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litro, montado longitudinalmente na estrutura, é a principal fonte de energia do carro, produzindo 148 cv de potência máxima. Mas ele é combinado com um motor elétrico de 268 cv para o eixo dianteiro e um de 382 cv para o traseiro; para uma potência máxima combinada de 537 cv e torque de 760 Nm. O carro utiliza eixos de duplo braço oscilante na dianteira e na traseira, e molas helicoidais de aço como suspensão na versão de entrada; e possui 220 mm de altura livre do solo. A versão topo de linha ‘Ultimate’ adiciona a suspensão hidráulica ativa ‘DiSus-P’ da BYD, que oferece até 140 mm de ajuste de altura (90 mm para cima, 50 mm para baixo) – além de amortecimento adaptativo, autonivelamento e controle independente das rodas em situações extremas de off-road. O carro tem capacidade de reboque de 2,5 toneladas; autonomia de 90 km em modo totalmente elétrico; e pesa pouco mais ou pouco mais de três toneladas, dependendo do nível de equipamentos. Esse último dado o torna mais pesado, inclusive, do que a maioria dos seus concorrentes – embora nenhum deles tenha sido eletrificado na mesma medida. INTERIOR Prós Muitos equipamentos de série pelo preço. A versão definitiva tem um toque de luxo. Normalmente, oferece uma visibilidade impressionante. Contras Apenas para cinco pessoas Os acessórios e equipamentos não parecem tão resistentes quanto aparentam. A bota não é tão grande quanto a dos rivais. Análise do Denza Bao 5 2025 05 O Bao 5 é um SUV de 4,9 metros e cinco lugares que oferece praticidade e versatilidade de carga comparáveis ​​a um Land Rover Defender 110, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler ou Ineos Grenadier. Oferece bastante espaço para até cinco adultos; porém, não há configuração de cabine com seis ou sete lugares. Há um porta-malas de 475 litros (expansível para mais de 1000 litros com os bancos rebatidos) na traseira, que é um pouco pequeno em comparação com alguns dos principais concorrentes, devido à localização do motor elétrico traseiro. O acesso ao porta-malas é feito por uma porta lateral, em vez de uma tampa traseira com abertura para cima; semelhante ao Defender, Grenadier e Wrangler. Os plásticos brilhantes do carro não fazem jus à sua reputação de \”marca premium\”; e embora o seletor de marchas grande e os interruptores adjacentes pareçam robustos, eles não se movem ou não oferecem a sensação que se espera.\nMatt Saunders\nEditor de testes de estrada\nAo contrário desses carros, porém, a porta do porta-malas do Bao 5 tem dobradiças no lado esquerdo do painel e, portanto,