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Geely EX2: O Sedã Elétrico Chinês Que Desafia o Mercado Europeu em 2026
O grupo chinês Geely, proprietário de marcas prestigiadas como Volvo, Lotus e Smart, reafirma sua ambição de se tornar um player consolidado na Europa com o lançamento do Geely EX2. Após as avaliações não tão entusiasmadas dos seus primeiros modelos, os SUVs EX5 e Starray, a empresa demonstra um progresso notável, registrando mais de 6.000 unidades vendidas desde o início do ano. Agora, a Geely lança seu terceiro veículo, o EX2, um hatchback compacto elétrico que surge como um rival direto do Renault 5, mas com características surprisingly distintas.
O que Você Precisa Saber Sobre o Geely EX2
O Geely EX2 se posiciona no segmento B, mas surpreende ao oferecer o espaço de um carro de segmento C. Com 4.135 mm de comprimento, ele supera o Renault 5, Mini Cooper e Fiat Grande Panda, mas ainda não atinge o tamanho de um Cupra Born ou Renault Megane. Seu concorrente mais próximo é o MG 4 EV, embora o EX2 se concentre mais na versão Urban em termos de preço e autonomia. Assim como seu adversário britânico, o EX2 utiliza motor traseiro e tração traseira, algo incomum em carros elétricos compactos e acessíveis.
A razão principal para essa escolha mecânica é o desejo da Geely de agradar os europeus, conhecidos por suas exigências em relação à qualidade de condução. A montadora chinesa está implementando novas regulamentações que proíbem maçanetas ocultas, fazendo com que o EX2 utilize maçanetas convencionais, embora ainda alinhadas à carroceria.
As Vantagens da Tração Traseira
A motorização traseira do Geely EX2 oferece uma vantagem significativa: o espaço liberado no compartimento dianteiro resulta em um “frunk” (porta-malas dianteiro) generoso. Além disso, a ausência de eixos de transmissão na frente permite um curso de esterço maior, conferindo ao EX2 uma agilidade notável em baixa velocidade, comparável à de um táxi londrino. vale ressaltar que a Geely adquiria a empresa fabricante do táxi TX há alguns anos.
Comparando as Especificações do Geely EX2 com Seus Rivais
Considerando o público-alvo do Geely EX2, suas especificações de bateria e motor parecem subdimensionadas em comparação com o Renault 5. Dependendo do nível de acabamento, o EX2 oferece uma bateria de 35,4 kWh com motor de 81 cv e autonomia de 253 km, ou uma bateria de 47,1 kWh com motor de 114 cv e autonomia de 344 km. A versão de maior alcance é comparável ao Grande Panda La Prima e às versões de menor autonomia do Renault 5 e Mini Cooper. No entanto, a versão de entrada do EX2 se assemelha mais ao Renault Twingo em termos de especificações, mas em um veículo substancialmente maior.
Design e Estilo do Geely EX2
A Geely utiliza linguagem técnica sofisticada em sua descrição do EX2, mas o carro apresenta um visual bastante genérico. Embora não seja uma réplica exata de nenhum outro modelo, ele incorpora elementos visuais já vistos em outros veículos. Utilizando rodas de 16 polegadas, mesmo com pneus relativamente largos (205/60), o EX2 não consegue disfarçar sua aparência de carro de entrada com rodas subdimensionadas.
Apesar disso, o EX2 é oferecido em uma variedade de cores pastéis agradáveis, diferentemente do que ocorre em muitos veículos cinzas e pretos no mercado atual. No entanto, se comparado lado a lado com o Renault 5, o EX2 pode parecer quase invisível em termos de apelo visual.
Interior e Espaço Interno
O principal destaque do Geely EX2 é, sem dúvida, o seu interior espaçoso, confirmando a promessa da Geely. Com um porta-malas de 375 litros, o EX2 lidera a categoria, e isso antes de considerar o frunk de 70 litros. Além disso, o frunk pode ser aberto usando a chave do carro, eliminando a necessidade de procurar uma alavanca no assoalho do veículo.
Por dentro, o EX2 oferece um porta-luvas amplo e um espaço sob os bancos traseiros que pode acomodar adultos, o que não é uma característica comum no Renault 5. Há um carregador de celular sem fio, mas ele não possui sistema de resfriamento, o que pode aquecer o aparelho durante o carregamento. Um dos dois conectores USB é do tipo USB-A, um padrão que está gradualmente sendo substituído por alternativas mais modernas.
O Design do Painel do Geely EX2
Embora o design do painel do Geely EX2 possa ser descrito como inspirado em um Ford Mustang, caso fosse descrito por telefone, ele se destaca mais do que o do EX5. Contudo, ele ainda não se equipara ao design criativo dos rivais europeus. Você pode escolher entre estofamentos em tons de azul ou cinza claro, o que oferece uma alternativa interessante aos tradicionais interiores pretos.
Uma das decepções do EX2 são os materiais utilizados. Esperava-se que as fabricantes chinesas cobrissem tudo com couro sintético macio, mas no EX2 dominam plásticos de baixa qualidade que ainda possuem um odor químico desagradável, especialmente após exposição ao sol.
Ergonomia e Interface de Usuário
Fora dos aspectos estéticos, o interior do EX2 segue um padrão comum em carros chineses de entrada, apresentando soluções ergonômicas ligeiramente frustrantes. Os bancos carecem de suporte lombar e para as coxas, mas, no geral, a posição de dirigir é confortável e ajustável por meio de controles físicos.
O sistema de infotainment suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio, com uma barra de ferramentas personalizável na parte inferior que mantém os controles climáticos sempre acessíveis. A interface nativa, no entanto, é um tanto confusa, com menus complexos, funcionalidade limitada e traduções imperfeitas. No entanto, exceto para desativar os sistemas de assistência ao motorista, é possível ignorar a maior parte da interface.
Desempenho e Motorização
A versão de entrada do Geely EX2, com um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 14,2 segundos, foi omitida da avaliação. A avaliação se concentrou na versão de 114 cv, que não é nem divertida nem excessivamente lenta, mas sim apenas suficiente. A calibração do acelerador é, no entanto, questionável.
Parece que os engenheiros da Geely estavam tão receosos com o deslizamento do motor traseiro de 114 cv que fizeram a aceleração ser muito suave em baixas velocidades, mesmo ao pisar fundo no acelerador. Como resultado, o carro pode parecer alarmantemente lento ao tentar entrar em uma rotatória movimentada.
A frenagem regenerativa também não é muito sofisticada. No modo Low, utilizando o pedal de freio para desacelerar, o desempenho é satisfatório, mas o modo High torna a condução difícil, pois a desaceleração aumenta gradualmente ao tirar o pé do acelerador, em vez de reservar curso no pedal para a regeneração. Não há função de pedal único (one-pedal).
Dinâmica de Condução e Conforto
A capacidade de esterço do Geely EX2 e seu raio de giro são impressionantes. É possível manobrar o carro em círculos em um estacionamento por vários minutos, graças à sua agilidade em baixa velocidade, que se assemelha à de um carrinho de compras.
Por ser um veículo com tração traseira, o EX2 teria potencial para ser um excelente carro de drift se tivesse potência de sobra. Um conceito interessante para escolas de drift no futuro, caso as opções de BMWs antigas se esgotem.
No entanto, focando em questões mais práticas, o EX2 cumpre seu papel na condução diária. Embora não se compare em sofisticação com as opções europeias, não é irritante em sua dinâmica de direção. O volante é um pouco estranho, mantendo-se leve e impreciso na maior parte do tempo, mas tornando-se pesado e impreciso em velocidades de rodovia.
A suspensão oferece um bom nível de conforto e o carro é silencioso em autoestradas. Os modelos europeus do EX2 são equipados com pneus Yokohama, em contraste com modelos chineses com pneus de produção própria.
O ponto crítico é a suíte de sistemas de assistência ao motorista. Embora o controle de cruzeiro adaptativo funcione de forma passável, todos os sistemas de segurança obrigatórios são irritantemente intrusivos e trabalhosos de desativar.
Existem três tipos de assistência de manutenção de faixa, todos eles terríveis e que exigem desativação em submenus diferentes, requerendo pressionar um botão e depois confirmar.
Há também o aviso de limite de velocidade e o monitoramento do motorista, que são igualmente irritantes e ficam em submenus distintos.
A Geely informa que uma atualização via OTA será lançada com uma maneira mais rápida de desativar todos esses sistemas. No entanto, seria difícil comprar um carro sabendo que se teria
