Parte 2 : D1110022_Ele não sabia com quem estava lidando_part 2

Mercedes-Benz GLB Elétrico 2026: Análise Completa de um SUV Premium de Sete Lugares Nos poucos meses desde que foi lançado no mercado britânico, o novo sedã Mercedes-Benz CLA já se consolidou como uma presença frequente nas estradas. Claramente, o conceito de um veículo elétrico compacto premium com grande autonomia de bateria tem conquistado os consumidores. No entanto, o formato de SUV é o que realmente domina o mercado atual, e é exatamente isso que temos em análise aqui. O Mercedes-Benz GLB de 2026 é construído sobre a mesma plataforma do CLA e substitui não apenas o antigo GLB a combustão, mas também o modelo elétrico anterior, o EQB. Disponível inicialmente como um veículo puramente elétrico, versões híbridas estão programadas para chegar em breve. Tal como seus predecessores, o GLB se destaca por oferecer a opção de sete lugares – um diferencial significativo em um mercado saturado de SUVs com estilo cupê. Essa configuração confere ao veículo uma versatilidade superior. Ao lançar o CLA com seu design altamente aerodinâmico, a Mercedes estabeleceu um patamar de excelência para o GLB. O CLA impressionou com sua eficiência comparável à da Tesla e um comportamento dinâmico equilibrado. Essas qualidades essenciais provavelmente serão atenuadas no GLB, por se tratar de um SUV de maior altura e peso. No entanto, se o GLB conseguir manter boa parte dessas características, adicionando um nível prático de versatilidade familiar, ele tem tudo para ser mais um sucesso de vendas para a Mercedes-Benz no Brasil. Este artigo oferece uma análise detalhada, focada em aspectos financeiros e decisórios para quem está considerando a aquisição deste modelo. Veredicto Modelo testado: Mercedes-Benz GLB 250+ Elétrico (versão AMG Line Premium Plus) Avaliação: 8/10 O GLB impressiona pela arquitetura sofisticada e design arrojado. A autonomia real de 480 km (300 milhas) é notável para este porte. A terceira fila de assentos é utilizável, exceto por adultos de estatura elevada. Oferece condução suave, manuseio fluido e controle manual de regeneração. No entanto, peca pela qualidade dos materiais do interior, que apesar de tecnológico, deixa a desejar. DESIGN E ESTILO 8/10 Prós: Aumento no comprimento garante maior praticidade Plataforma de 800V Diversidade de motorizações e suspensão Compacto Contras: Sem opção de cinco lugares Design exagerado Análise Detalhada: Plataforma e Motorização Assim como a geração anterior, o novo GLB integra o conjunto de veículos compactos da Mercedes, que inclui o sedã CLA e o futuro crossover GLA. Todos utilizam a nova plataforma MMA (Arquitetura Modular da Mercedes), termo que não se refere à tecnologia de combate, mas sim à capacidade de acomodar tanto motores elétricos quanto híbridos a gasolina. Como a plataforma é primariamente focada em veículos elétricos, as versões a gasolina são limitadas a variações do motor de 1,5 litro turboalimentado montado transversalmente. O GLC, sendo um modelo maior, manterá suas versões a combustão e elétricas separadas, já que a inclusão de motores longitudinais mais potentes prejudicaria o design e a aerodinâmica. Focando na versão elétrica, todos os modelos do GLB comercializados no Brasil dispõem da mesma bateria de 85 kWh de capacidade útil. Embora exista um GLB 200 com uma bateria menor, ele não será oferecido no mercado nacional. Há opções entre o GLB 250+ com motor único e o GLB 350 4Matic com tração integral. Ambas as versões compartilham o motor principal de 268 cv no eixo traseiro, um motor síncrono de ímã permanente (PMSM) acoplado a uma caixa de câmbio de duas velocidades. O modelo 350 4Matic adiciona um segundo motor de 80 cv (PMSM) no eixo dianteiro com embreagem de desconexão para evitar o arrasto quando não estiver em uso. O compartimento de bagagem dianteiro possui um formato quadrado e prático, com 127 litros de capacidade, permitindo que seja utilizado para muito mais do que apenas armazenar cabos de carregamento. Para acessá-lo, basta puxar uma alavanca localizada no interior do veículo. Por ser um veículo elétrico premium, o GLB dispõe de sistema de 800V, proporcionando maior eficiência e carregamento ultra-rápido (até 320 kW). De série, ele não é compatível com estações de carregamento de 400V (como as da Tesla), mas um conversor estará disponível como opcional desde o lançamento. Vale notar que, mesmo com o conversor, a velocidade de carregamento em corrente contínua (CC) em um carregador de 400V é limitada a 100 kW. A suspensão é bastante convencional, utilizando amortecedores McPherson na dianteira e multilink na traseira. Todas as versões utilizam molas helicoidais de aço, mas as versões topo de linha (AMG Line Premium e Premium Plus) vêm equipadas com amortecedores adaptativos. PESOS E MEDIDAS Análise do Mercedes-Benz GLB Elétrico 2026 Modelo testado: Mercedes-Benz GLB 250+ Elétrico AMG Line Premium Plus Preço: R$ 420.000,00 (Estimativa) Peso declarado: 2225 kg Peso em ordem de marcha: 2216 kg Tamanho da roda (conforme testado): Rodas 8.0Jx20in (dianteira), 9.0Jx20in (traseira) Pneus 235/45 R20 100W XL HL (dianteira), 255/40 R20 104 W XL (traseira), Continental EcoContact 7 MO Comprimento: 4728 mm Largura (com/sem espelhos): 2028 mm/1860 mm (com/sem espelhos) Vão da porta: 3700 mm Altura: 1689 mm Altura com a bota aberta: 2120 mm Distância entre eixos: 2889 mm Valor estimado baseado em conversão do mercado europeu. INTERIOR 8/10 Prós: Possui três fileiras de assentos utilizáveis Bancos dianteiros confortáveis e de ampla regulagem Painel Superscreen oferece entretenimento ao passageiro Porta-malas dianteiro de 127 litros é muito útil na configuração de sete lugares Uso eficiente do espaço Contras: Qualidade dos materiais e construção Falta de controles físicos Uso Inteligente do Espaço Interno As arquiteturas de veículos elétricos abrem oportunidades para otimizar o espaço interno, eliminando a necessidade de um motor central e simplificando o sistema de transmissão. A Mercedes acertou em cheio ao projetar o GLB, que oferece o mesmo espaço para pernas na segunda e terceira fileiras que o Kia EV9, mesmo sendo significativamente menor. A segunda fileira de assentos é deslizante e reclinável, proporcionando muita versatilidade. A posição dos bancos dianteiros sobre plataformas garante um bom espaço para os pés dos passageiros da segunda fileira, sem deixar a posição de dirigir artificialmente elevada. A altura adequada dos bancos da segunda fileira proporciona uma posição natural, sem comprometer o espaço para a cabeça (950 mm sob o forro do teto, 1020 mm se sentado mais à frente, sob o teto panorâmico). A relativa estreiteza da cabine não compromete o conforto, e a área envidraçada ampla impede a sensação de confinamento. A terceira fileira de bancos, como é comum em SUVs como este, representa um compromisso. Embora os assentos estejam a apenas 250 mm do chão, são projetados para oferecer suporte confortável às coxas e possuem pontos Isofix para cadeiras infantis. Os ajustes dos bancos da segunda e terceira fileiras (deslizamento, reclinação e rebatimento) são feitos manualmente. Embora a ausência de ajustes elétricos possa parecer uma desvantagem, essa configuração é, na verdade, mais rápida e intuitiva. Onde o GLB realmente perde para o EV9 é no porta-malas. Com as três fileiras de bancos em uso, o espaço é muito limitado, prejudicado pela parte superior dos encostos. No entanto, o porta-malas dianteiro de 127 litros é um recurso prático e acessível. Este não é um SUV de sete lugares repleto de amenidades. Mesas dobráveis e compartimentos de armazenamento inteligentes estão ausentes. A segunda fileira possui duas saídas de ar e portas USB; a terceira fileira não possui esses itens. Na dianteira, o GLB é essencialmente um CLA mais alto. Os bancos são mais macios do que o habitual na marca, mas confortáveis e com bom suporte