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Análise Detalhada do Mercedes-Benz GLB Elétrico 2026: Elegância e Praticidade em um SUV Compacto
O mercado global de SUVs elétricos tem se expandido rapidamente, com novas tecnologias surgindo e a demanda por veículos familiares eficientes aumentando constantemente. Dentro desse cenário competitivo, a Mercedes-Benz lança uma importante atualização em seu modelo compacto de sete lugares, o GLB Elétrico. Baseado na mesma plataforma inovadora que impulsiona o luxuoso sedã CLA e o futuro GLA, este SUV redefine a praticidade com um design sofisticado, motorização moderna e tecnologias de ponta.
Com um preço revisado que o torna mais acessível, mesmo com os avanços em capacidade de carregamento e motorização, o Mercedes-Benz GLB Elétrico 2026 apresenta-se como uma opção atraente para famílias que buscam um veículo premium com versatilidade de sete lugares, mantendo a elegância e o conforto característicos da marca. Este artigo detalha as características, desempenho e custo-benefício do novo modelo, oferecendo insights valiosos para quem considera a compra ou o aluguel de carros novos.
Arquitetura MMA: Flexibilidade e Design Inovador
O novo Mercedes-Benz GLB Elétrico faz parte de uma nova geração de compactos da marca, que inclui também o sedã CLA e o futuro SUV GLA. Todos esses veículos são construídos sobre a inovadora plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture), que foi projetada especificamente para suportar tanto motores elétricos quanto opções híbridas a gasolina.
Apesar da versatilidade da plataforma, a Mercedes priorizou o desenvolvimento de versões elétricas. Os modelos a gasolina se limitam a variações de um motor de 1,5 litro montado transversalmente. Enquanto isso, o SUV maior, o GLC, manterá versões separadas a combustão e elétricas, pois sua estrutura permite acomodar motores longitudinais mais potentes sem comprometer a plataforma.
No mercado do Reino Unido, o GLB Elétrico é oferecido com uma única configuração de bateria: uma bateria NMC de 85 kWh de capacidade útil. Há um modelo GLB 200 com bateria menor, mas não está disponível no mercado europeu. Os clientes podem escolher entre duas versões de motorização: o GLB 250+ com motor único e o GLB 350 4Matic com dois motores.
Ambas as versões compartilham o mesmo motor principal de 268 cv no eixo traseiro. Este é um motor síncrono de ímã permanente (PMSM) acoplado a uma caixa de câmbio de duas velocidades. O modelo 350 4Matic adiciona um motor PMSM adicional de 80 cv no eixo dianteiro, que conta com uma embreagem de desconexão para evitar o arrasto quando não está em uso.
Plataforma de 800V e Carregamento de Alta Velocidade
Como é esperado em um veículo elétrico premium moderno, o GLB utiliza um sistema elétrico de 800V para otimizar a eficiência e a velocidade de carregamento. O veículo é compatível com carregamento rápido de até 320 kW. No entanto, é importante notar que ele não é compatível nativamente com estações de carregamento de 400V, como os Superchargers da Tesla. Um conversor estará disponível como opcional desde o lançamento, permitindo carregamento em corrente contínua (DC) com velocidade limitada a 100 kW nesse tipo de estação.
Para otimizar ainda mais a dirigibilidade, a Mercedes-Benz optou por uma configuração de suspensão convencional. Na dianteira, utiliza amortecedores McPherson, enquanto na traseira utiliza sistema multilink. Todas as versões vêm com molas helicoidais de aço, mas as versões de topo de linha (AMG Line Premium e Premium Plus) possuem amortecedores adaptativos.
Dimensões e Versatilidade de Sete Lugares
Uma das características distintivas do Mercedes-Benz GLB Elétrico é sua configuração de sete lugares. Diferentemente de alguns concorrentes, ele não oferece uma opção de cinco lugares com mais espaço no porta-malas. Com apenas 4728 mm de comprimento, o GLB é um dos SUVs de sete lugares mais compactos disponíveis no mercado.
Para comparar, o Peugeot e-5008 mede 4790 mm, e o Kia EV9 é significativamente maior, com 5015 mm. Além disso, com pouco mais de dois metros de largura, o GLB é mais estreito que o e-5008 (2108 mm) e o EV9 (2270 mm). Essas dimensões sugerem uma agilidade superior em estradas, mas levantam dúvidas sobre o espaço interno, especialmente para ocupantes mais altos.
MATRIZES E MEDIDAS
Modelo testado: Mercedes GLB 250+ Elétrico AMG Line Premium Plus
Preço: £ 56.800
Preço conforme testado: £ 57.625
Peso declarado: 2225 kg
Peso em ordem de marcha: 2216 kg
Tamanho da roda (conforme testado): Rodas 8.0Jx20in (dianteira), 9.0Jx20in (traseira) Pneus 235/45 R20 100W XL HL (dianteira), 255/40 R20 104 W XL (traseira), Continental EcoContact 7 MO
Comprimento: 4728 mm
Largura (com/sem espelhos): 2028 mm/1860 mm (com/sem espelhos)
Vão da porta: 3700 mm
Altura: 1689 mm
Altura com a bota aberta: 2120 mm
Distância entre eixos: 2889 mm
Interior e Espaço para Ocupantes
A arquitetura dos veículos elétricos abre portas para uma utilização inovadora do espaço interno. Sem motor para acomodar e com um sistema de transmissão mais simples, há espaço útil que pode ser explorado de forma inteligente – uma arte que as montadoras ainda estão refinando.
A Mercedes-Benz parece ter dominado essa arte com sucesso. O GLB oferece a mesma quantidade de espaço para as pernas nas segunda e terceira fileiras que o Kia EV9, que é um carro visivelmente maior. Embora a segunda fileira de bancos deslizante e reclinável nesses veículos introduza bastante variabilidade, o espaço surpreende pela sua eficácia. Ao mover a segunda fileira um pouco para a frente, até mesmo adultos altos conseguem se acomodar confortavelmente nos bancos traseiros.
Ao mesmo tempo, o GLB apresenta algumas falhas na qualidade do acabamento interior. A saída de ar central flexiona se você encostar o joelho nela, e o interior não está livre de ruídos e rangidos.
Illya Verpraet, Testador de Estrada
O posicionamento dos bancos em relação ao piso também é um fator positivo. Em alguns veículos elétricos, a bateria pode parecer ocupar uma parte considerável da altura da cabine, mas isso não ocorre no GLB. Os bancos dianteiros são elevados sobre plataformas, o que garante espaço suficiente para os pés dos ocupantes da segunda fileira, sem criar uma sensação artificialmente alta de posição de dirigir.
A segunda fileira de assentos também está posicionada a uma altura adequada para proporcionar aos passageiros um assento natural, sem comprometer o espaço para a cabeça (950 mm sob o forro do teto, 1020 mm se sentado mais à frente, sob o teto de vidro). A relative estreiteza da cabine pode fazer com que ela não pareça tão espaçosa quanto a de outros modelos, mas a ampla área envidraçada impede a sensação de confinamento.
A terceira fileira é sempre um compromisso em carros compactos como o GLB. Embora os bancos estejam a apenas 250 mm do chão, eles são projetados para oferecer algum suporte para as coxas. Existem pontos Isofix para cadeiras infantis.
Os ajustes de deslize, inclinação e rebatimento dos bancos da segunda e terceira fileiras são manuais. Embora a ausência de ajustes elétricos possa parecer uma desvantagem, muitos motoristas preferem esse sistema por ser mais rápido e intuitivo. Todos os componentes são projetados com molas que requerem pouco esforço para movimentação.
Onde o GLB perde para o EV9 em termos de espaço é no porta-malas. Com as três fileiras de bancos em uso, o espaço fica bastante restrito, com obstruções causadas pela parte superior dos encostos dos bancos. Felizmente, o porta-malas dianteiro oferece uma capacidade útil de 127 litros, embora precise de uma alavanca para ser aberto.
Este não é um SUV de sete lugares repleto de comodidades. Você não encontrará mesas dobráveis ou compartimentos de armazenamento inteligentes. A segunda fileira possui duas saídas de ar e portas USB, enquanto a terceira fileira sequer conta com esses itens.
Na parte dianteira, o GLB é essencialmente um CLA mais alto. Os bancos são mais macios do que o habitual nos Mercedes, mas, em geral, são confortáveis e oferecem bom apoio. No entanto, encontramos duas reclamações. A primeira é que a amplitude de ajuste do ângulo do ass
