Parte 2 : D0710134_EP 1 Não se case com alguém que precisa esconder a verdade de você. #_part 2

Mercedes-Benz GLB Elétrico: Análise Completa do SUV de Sete Lugares No atual cenário automobilístico, onde os veículos elétricos (VEs) estão rapidamente se tornando a norma e os SUVs dominam o mercado, o Mercedes-Benz GLB elétrico surge como um concorrente promissor. Lançado em 2026 como parte da nova plataforma MMA da Mercedes, este SUV de sete lugares busca consolidar a posição da marca no segmento familiar de alta gama. O GLB elétrico compartilha sua base com o Mercedes-Benz CLA elétrico, estabelecendo expectativas elevadas em termos de eficiência e dirigibilidade. Contudo, o design de SUV exige concessões em aerodinâmica, resultando em um veículo mais alto e pesado. A questão central é: será que a Mercedes consegue equilibrar a sofisticação compacta do CLA com a versatilidade familiar do GLB, oferecendo um produto competitivo em 2026? Esta análise completa aborda todos os aspectos do Mercedes-Benz GLB elétrico 2026, desde design e interior até desempenho e eficiência energética, proporcionando insights detalhados para compradores indecisos. Design e Estilo O Mercedes-Benz GLB elétrico pertence à nova geração de compactos da marca, que inclui o CLA elétrico e o futuro GLA elétrico. Todos eles utilizam a plataforma MMA (Modular Mercedes Architecture), projetada primariamente para VEs, permitindo a acomodação de motorizações elétricas e híbridas. O GLC mantém sua arquitetura separada devido à necessidade de motores longitudinais mais potentes. O modelo de teste, o GLB 250+ elétrico, está equipado com uma bateria NMC de 85 kWh utilizáveis. Há opções de motorização única (GLB 250+) e tração integral com dois motores (GLB 350 4Matic). Ambos utilizam um motor síncrono de ímã permanente (PMSM) de 268 cv com caixa de câmbio de duas velocidades. O modelo 350 4Matic adiciona um motor adicional de 80 cv no eixo dianteiro com embreagem de desconexão. O porta-malas dianteiro tem capacidade de 127 litros, sendo um compartimento utilitário para armazenamento de cabos. O acesso é feito por uma alavanca interna. Um ponto crucial para compradores de VEs é o sistema elétrico de 800V, que garante eficiência e carregamento ultrarrápido de até 320 kW. Embora o carregamento de 400V não seja compatível de fábrica, um conversor estará disponível como opcional. No entanto, a velocidade de carregamento em corrente contínua (CC) em 400V fica limitada a 100 kW. O GLB possui suspensão convencional, com McPherson na dianteira e multilink na traseira. Todas as versões têm molas helicoidais de aço, enquanto os modelos AMG Line Premium e Premium Plus oferecem amortecedores adaptativos. Interior e Espaço No Reino Unido, o GLB está disponível apenas com sete lugares, o que o torna um dos SUVs de sete lugares mais curtos do mercado (4728 mm). O Peugeot e-5008 é ligeiramente mais longo (4790 mm), enquanto o Kia EV9 é o maior do trio (5015 mm). Com 2028 mm de largura, o GLB é mais estreito que o e-5008 (2108 mm) e o EV9 (2270 mm). Isso deveria torná-lo mais ágil, mas levanta preocupações sobre o espaço interno. Modelos e Preços Mercedes GLB Elétrico (Modelo testado): GLB 250+ AMG Line Premium Plus Preço: £ 56.800 Preço com opcionais: £ 57.625 Peso em ordem de marcha: 2216 kg Comprimento: 4728 mm Largura (com/sem espelhos): 2028 mm/1860 mm Vão da porta (base): 3700 mm Altura: 1689 mm Altura com porta-malas aberto: 2120 mm Distância entre eixos: 2889 mm Interior: 8/10 Prós: Três fileiras de assentos utilizáveis Bancos dianteiros confortáveis e com ampla regulagem Tela Superscreen para entretenimento do passageiro Porta-malas dianteiro de 127 litros útil para configuração de sete lugares Contras: Qualidade dos materiais do interior Falta de controles físicos A arquitetura de VE proporcionou um espaço interno notavelmente utilizável, comparável ao do Kia EV9, apesar de sua carroceria menor. A segunda fileira de bancos é deslizante e reclinável, oferecendo grande flexibilidade. A Mercedes conseguiu criar uma terceira fileira confortável, onde até mesmo adultos altos podem se acomodar com um pouco de ajuste na segunda fileira. No entanto, a qualidade dos acabamentos interiores deixa a desejar. A saída de ar central flexiona ao toque, e o carro apresentou ruídos e rangeres em alguns pontos, segundo Illya Verpraet. A posição dos bancos dianteiros é bem pensada, mantendo bom espaço para os pés dos ocupantes traseiros sem criar uma sensação de altura artificial. A segunda fileira também está posicionada em uma altura adequada, proporcionando uma postura natural e bom espaço para a cabeça (950 mm sob o forro do teto, 1020 mm na frente). A relativa estreiteza da cabine não compromete o conforto geral, graças à área envidraçada generosa. A terceira fileira é um compromisso, com os assentos a 250 mm do chão, mas ainda assim oferecem apoio para as coxas. Há pontos Isofix para cadeiras infantis. A ausência de ajustes elétricos nos bancos traseiros é compensada pela agilidade dos comandos manuais, que são leves e fáceis de usar. Onde o GLB claramente perde para o EV9 é no volume do porta-malas, especialmente com as três fileiras ocupadas. O porta-malas dianteiro, de 127 litros, é um recurso valioso neste cenário. Este não é um carro de sete lugares com muitas conveniências. Tabelas dobráveis ​​ou compartimentos de armazenamento inteligentes são inexistentes. A segunda fileira tem duas saídas de ar e portas USB; a terceira fileira não possui nenhum item de conforto. Os bancos dianteiros são mais macios do que o padrão da Mercedes e proporcionam bom apoio. No entanto, a amplitude de ajuste do ângulo do assento é limitada, e os ajustes, em geral, não são tão intuitivos. Os controles elétricos na porta são básicos, mas o apoio lombar está embutido no para-brisa, o que é estranho, junto com o aquecimento dos assentos. Multimídia A cabine é dominada por telas, conferindo um visual austero. Controles físicos e materiais mais aconchegantes seriam bem-vindos. As telas respondem rapidamente, com gráficos nítidos e menus organizados logicamente. O controle por voz é um dos melhores do mercado, e o sistema de navegação integrado é intuitivo e adaptável. O sistema de som Burmester do modelo Premium Plus oferece um som rico. Um recurso exclusivo do modelo Premium Plus é a tela do passageiro. A Mercedes afirma que ela é mais segura em caso de colisão do que um tablet, mas sua utilidade é questionável. Alguns jogos básicos estão disponíveis, mas a ergonomia não é ideal. Um dos pontos fracos do design é a visibilidade da tela para o motorista. O carro detecta o olhar do motorista e pausa o conteúdo, o que é inconveniente e não resolve o problema da distração. Motores e Desempenho Modelos e Desempenho Modelo testado: GLB 250+ Elétrico AMG Line Premium Plus Preço: £ 56.800 Preço com opcionais: £ 57.625 0-100 km/h (fabricante): 7,4 segundos 0-100 km/h (teste): 7,2 segundos 0-160 km/h (teste): 17,6 segundos 30-70 mph (teste): 5,5 segundos Quilômetro em pé: 15,5 segundos a 93,9 mph Velocidade máxima (declarada): 130 mph Relação potência/peso: 120 cv/tonelada Torque em relação ao peso: 111 lb-pé/tonelada Distância de frenagem a 30/50/70 mph: 8,2/22,4/47,3 m Motores e Desempenho: 8/10 Prós: GLB 250+ rápido o suficiente, GLB 350 4Matic ainda mais rápido Bom controle manual de frenagem regenerativa Desempenho progressivo e adaptável Contras: Não é exatamente um carro rápido Hesitação na