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Mercedes-Benz GLB Elétrico: O SUV Compacto de Sete Lugares Repleto de Tecnologia
A Mercedes-Benz introduz uma proposta ousada no mercado brasileiro com o lançamento do Mercedes-Benz GLB Elétrico (EQB no mercado europeu). Destacando-se por ser um dos raros SUVs compactos com sete lugares, este modelo tenta equilibrar a sofisticação tecnológica característica da marca com a versatilidade familiar. A redução do preço e o incremento na capacidade de carregamento tornam o GLB uma alternativa atraente em um segmento saturado por SUVs de design cupê, posicionando-o como uma opção de valor notável para famílias que buscam tecnologia e espaço.
Design e Estilo
Herdando a base estrutural e mecânica do CLA, o novo Mercedes-Benz GLB compartilha a moderna plataforma MMA (Arquitetura Modular da Mercedes), projetada prioritariamente para veículos elétricos. Esta arquitetura permite a integração de motorizações elétricas e híbridas a gasolina, mas garante que os modelos a combustão se limitem a variações de um motor turbo de 1,5 litro montado transversalmente. Em contraste, modelos maiores como o GLC mantêm arquiteturas separadas para acomodar motores longitudinais mais potentes.
O design do GLB elétrico reflete uma abordagem pragmática, embora não menos elegante. Mantendo a identidade premium da Mercedes, a carroceria apresenta linhas robustas e proporções que priorizam o espaço interno em detrimento do design aerodinâmico extremo, como o visto no CLA. A redução de peso e a engenharia focada em eficiência são palpáveis na dirigibilidade e no consumo energético.
Interior e Espaço
A principal proposta de valor do Mercedes-Benz GLB elétrico é sua configuração de sete lugares, uma raridade no segmento de SUVs compactos premium. Com 4728 mm de comprimento, o GLB se posiciona como um dos SUVs de sete lugares mais compactos disponíveis, sendo notavelmente mais curto que concorrentes como o Peugeot e-5008 e significativamente menor que o Kia EV9. A largura de 2028 mm também contribui para sua agilidade urbana, apesar de sugerir um espaço interno otimizado.
A arquitetura de veículos elétricos proporciona uma utilização mais eficiente do espaço. O GLB rivaliza com o Kia EV9 em termos de espaço para as pernas na segunda e terceira fileiras, um feito impressionante dado o tamanho compacto do modelo. Os bancos da segunda fileira são deslizantes e reclináveis, oferecendo uma flexibilidade notável. Mesmo adultos de estatura elevada podem acomodar-se na terceira fileira com conforto razoável, especialmente quando a segunda fileira é ajustada para frente.
A qualidade do acabamento interno, no entanto, ainda apresenta pontos que exigem melhorias. A saída de ar central flexiona sob pressão, e o veículo pode apresentar ruídos e rangidos em algumas circunstâncias. Os bancos dianteiros são macios e oferecem bom suporte, mas o ajuste de amplitude do ângulo do assento é limitado, e os controles, em geral, são menos intuitivos do que o esperado de um Mercedes. Os bancos são elevados sobre plataformas, maximizando o espaço para os pés dos passageiros traseiros sem artificialidade. A altura dos bancos da segunda fila é ideal, proporcionando uma posição de assento natural sem sacrificar o espaço para a cabeça (950 mm sob o teto; 1020 mm sob o teto de vidro).
A terceira fileira de bancos é uma solução de compromisso, mas os assentos são projetados para oferecer algum apoio para as coxas, apesar de estarem a 250 mm do chão. Há pontos Isofix para cadeiras infantis. O deslizamento, inclinação e rebatimento dos bancos da segunda e terceira fileiras são feitos manualmente, uma solução que se mostra mais rápida do que ajustes elétricos, com molas que não exigem esforço excessivo.
O porta-malas é um ponto de menor destaque quando todas as três fileiras estão em uso, apresentando um espaço reduzido e obstruído pela parte superior dos encostos dos bancos. Felizmente, o compartimento de carga dianteiro oferece 127 litros de capacidade, uma adição útil, embora exija o acionamento de uma alavanca para ser acessado.
O GLB elétrico não é um veículo de luxo em termos de comodidades, não havendo mesas dobráveis ou compartimentos de armazenamento inteligentes. A segunda fileira conta com duas saídas de ar e portas USB, enquanto a terceira fileira não dispõe desses recursos.
Multimídia e Tecnologia
A cabine é dominada por telas, conferindo um visual moderno e tecnológico. Os controles físicos são escassos, o que pode ser uma desvantagem para usuários que preferem interfaces mais táteis. Felizmente, as telas respondem rapidamente, exibindo gráficos nítidos e menus logicamente organizados. O controle por voz é um dos melhores do mercado, e o sistema de navegação integrada é preciso e adaptável. O sistema de som Burmester da versão topo de linha entrega som encorpado.
Um recurso exclusivo da versão topo de linha é a tela do passageiro. A Mercedes afirma que ela oferece segurança em caso de colisão, mas sua utilidade prática é questionável, limitando-se a jogos e reprodução de mídia. A visibilidade da tela pelo motorista é um ponto fraco, pois o sistema de detecção de olhar desvia o conteúdo, o que é inconveniente e não resolve o problema da distração.
Motores e Desempenho
O Mercedes-Benz GLB elétrico está disponível no Brasil em duas configurações principais: o GLB 250+, versão de longo alcance com motor único, e o GLB 350 4Matic, com dois motores e tração integral. Ambos utilizam o mesmo motor principal de 268 cv no eixo traseiro, um motor síncrono de ímã permanente (PMSM) com uma caixa de câmbio de duas velocidades. O modelo 350 4Matic adiciona 80 cv de potência no eixo dianteiro com uma embreagem de desconexão para minimizar o arrasto em uso contínuo.
O compartilhamento da plataforma MMA, projetada prioritariamente para veículos elétricos, garante alta eficiência energética e carregamento ultrarrápido. O sistema elétrico de 800V permite carregamento DC rápido de até 320 kW. Embora não seja compatível com carregadores de 400V nativamente, um conversor estará disponível como opcional, limitando a velocidade de carregamento em 100 kW nesse caso.
A suspensão é convencional, com amortecedores McPherson na dianteira e multilink na traseira. Todas as versões utilizam molas helicoidais de aço, mas as versões AMG Line Premium e Premium Plus incluem amortecedores adaptativos.
O GLB 250+ apresenta um desempenho robusto, necessitando de aproximadamente 7,2 segundos para atingir 100 km/h. Embora seja ligeiramente mais lento que o CLA (0,3 segundos a mais), a diferença é surpreendentemente pequena, considerando o peso adicional de 187 kg. O GLB mantém um desempenho notável mesmo com bateria baixa, diferentemente de alguns veículos elétricos que sofrem perda significativa de potência nessas condições.
Todos os modelos permitem ajuste manual do nível de regeneração de energia através da alavanca de câmbio, uma característica que oferece um controle granular da frenagem. Modelos AMG Line adicionam borboletas no volante para a mesma função, o que, embora redundante, proporciona flexibilidade ao motorista.
O GLB 250+ possui números respeitáveis para um SUV familiar, mas não se equipara ao Tesla Model Y em aceleração em rodovias. O uso de uma caixa de câmbio de duas velocidades no eixo traseiro confere ao GLB uma entrega de potência progressiva, mas ocasionalmente causa uma leve hesitação entre 95-110 km/h durante acelerações fortes. O pedal do freio é bem progressivo, com opções de regeneração adaptativa e modo de roda livre. A Mercedes equipou o veículo com pneus Continental EcoContact 7, que garantem melhor desempenho em piso molhado do que os pneus do CLA, que priorizavam a eficiência em detrimento da performance.
Condução e Manuseio
O conforto é uma prioridade no Mercedes-Benz GLB elétrico. A suspensão de série, denominada “conforto”, oferece uma condução suave, e as versões com amortecedores adaptativos mantêm uma filosofia similar, absorvendo bem as irregularidades da estrada. A carroceria permanece estável, com isolamento refinado de vibrações e impactos secundários, resultando em um nível impressionante de refinamento ao dirigir. A direção é progressiva e precisa, transmitindo feedback satisfatório.
No entanto, o GLB adota uma configuração escalonada de pneus, diferentemente do CLA. As versões de entrada possuem pneus mais estreitos na frente (215) e mais largos atrás (235), enquanto as versões mais completas utilizam pneus 235 na frente e 255 atrás. Isso torna o GLB mais propenso a subesterço e com resposta de aceleração inferior à do CLA. Para compensar essa limitação, os proprietários não podem fazer o rodízio de pneus para garantir desgaste uniforme.
Os Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor
