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Mercedes-Benz GLB Elétrico 2026: Avaliação Completa de um SUV Premium com Sete Lugares e Carregamento Ultra Rápido
Introdução
O mercado de SUVs elétricos atingiu um novo patamar de maturidade em 2026, com montadoras como a Mercedes-Benz investindo pesado em veículos que combinam luxo, tecnologia e praticidade. Lançado inicialmente como uma versão premium e elétrica do seu antecessor com motor a combustão, o novo Mercedes-Benz GLB elétrico surge para competir em um segmento agressivo, dominado por modelos como o Tesla Model Y de sete lugares e o Peugeot e-5008.
Com o objetivo claro de se consolidar como uma referência em termos de versatilidade e inovação, a Mercedes-Benz apostou na nova plataforma modular MMA (Arquitetura Modular da Mercedes). Esta plataforma é projetada prioritariamente para veículos elétricos, permitindo acomodar motores a gasolina apenas em variações de um motor de 1,5 litro transversal, enquanto o GLB se concentra no desempenho e eficiência da propulsão elétrica.
Este artigo técnico, escrito sob a ótica de um especialista com 10 anos de experiência no mercado de veículos elétricos de luxo no Brasil e globalmente, oferece uma análise aprofundada do Mercedes-Benz GLB elétrico 2026. Abordaremos desde o design e estilo, passando pelo interior e ergonomia, até o desempenho, dirigibilidade e os custos operacionais. Analisaremos também os benefícios estratégicos para quem busca um veículo elétrico de sete lugares e as melhores oportunidades de financiamento em 2026.
Design e Estilo
O design do Mercedes-Benz GLB elétrico representa um marco evolutivo na linha de SUVs da montadora alemã. Ao apostar em um visual mais robusto e angular, a Mercedes rompe com a tendência de SUVs estilo cupê, que se tornaram dominantes no mercado. O comprimento aumentado em relação ao seu irmão elétrico, o CLA, sugere uma priorização da praticidade e do espaço interno, sem sacrificar o apelo estético premium que é a marca registrada da Mercedes.
Construído sobre a plataforma de 800V, o GLB não apenas incorpora o que há de mais moderno em tecnologia de veículos elétricos, mas também oferece uma variedade de opções de motorização e suspensão. Essa flexibilidade permite que o cliente escolha o modelo que melhor se adapta às suas necessidades, seja priorizando o desempenho ou o conforto. Apesar de ser um SUV compacto, com apenas 4728 mm de comprimento, o GLB consegue se destacar por suas proporções equilibradas, contrastando com veículos mais longos, como o Kia EV9.
Para o público brasileiro, acostumado com a performance dos veículos de tecnologia alemã, o design do GLB elétrico promete ser um diferencial. A abordagem da Mercedes ao criar um SUV elétrico com sete lugares, sem abrir mão da sofisticação, é um movimento estratégico audacioso que pode redefinir os padrões do segmento. O fato de ser um veículo elétrico de sete lugares torna o GLB uma opção intrigante para famílias que buscam um carro premium sem comprometer a versatilidade.
Interior
A cabine do Mercedes-Benz GLB elétrico é um reflexo da filosofia de design da Mercedes-Benz, onde tecnologia e luxo se encontram para criar um ambiente sofisticado e funcional. A implementação de uma área envidraçada ampla impede a sensação de confinamento, mesmo com a relativa estreiteza da cabine. A altura do teto, que chega a 1020 mm quando o banco dianteiro está posicionado mais à frente, garante um espaço confortável para a cabeça dos ocupantes.
Apesar de ser um veículo elétrico de sete lugares, o GLB demonstra um uso eficiente do espaço. A segunda e terceira fileiras oferecem espaço similar ao do Kia EV9, que é consideravelmente maior. Os bancos dianteiros são posicionados sobre plataformas elevadas, o que facilita o espaço para os pés dos ocupantes da segunda fileira e mantém uma posição de dirigir natural. A terceira fila, embora localizada a apenas 250 mm do chão, é esculpida para oferecer suporte às coxas, e conta com pontos Isofix para cadeiras infantis.
Um dos pontos altos é a versatilidade proporcionada pelo deslizamento e inclinação dos bancos da segunda e terceira fileiras. Embora os ajustes sejam manuais, a ausência de controles elétricos torna o processo mais rápido e intuitivo, devido à assistência de molas que exigem pouco esforço. No entanto, a Mercedes ainda precisa melhorar a qualidade dos materiais do interior, pois a saída de ar central flexiona sob pressão e o carro não está livre de ruídos.
Para as famílias que buscam um veículo elétrico de sete lugares, o GLB representa uma opção sofisticada, embora não seja um carro de sete lugares com muitos luxos. A ausência de mesas dobráveis ou compartimentos de armazenamento inteligentes pode ser um ponto negativo, mas a segunda fileira conta com duas saídas de ar e portas USB. Já a terceira fileira sequer possui esses itens.
Na parte frontal, o GLB se assemelha ao CLA, com bancos confortáveis e bom apoio, mas com algumas limitações. A amplitude de ajuste do ângulo do assento é bastante limitada, e os ajustes em geral não são tão fáceis quanto deveriam ser. A saída de ar central se flexiona se você apoiar o joelho nela, e nosso carro não estava livre de rangidos e ruídos.
O painel Superscreen oferece ao passageiro da frente todas as opções de entretenimento, mas a visibilidade da tela a partir do banco do motorista é comprometida. O carro detecta quando o motorista olha para a tela e pausa o que estiver sendo exibido, o que é irritante para o passageiro e não resolve o problema de distração. Felizmente, o sistema de som Burmester do carro de teste se destacou com um som encorpado.
Motores e Desempenho
Nosso carro de teste foi o GLB 250+, a versão de longo alcance com motor único que a Mercedes acredita que representará a maior parte das vendas no Reino Unido. Ele compartilha o mesmo conjunto motopropulsor do CLA 250+ testado anteriormente, mas com 187 kg a mais para suportar. Com um peso em ordem de marcha de 2.216 kg, o GLB não apresenta um resultado ruim para seu porte, ficando à frente da maioria dos rivais diretos.
O resultado líquido desse peso extra em comparação com o CLA é surpreendentemente pequeno. Precisando de 7,2 segundos para atingir 100 km/h (62 mph), o GLB é apenas 0,3 segundos mais lento que o CLA. A diferença aumenta com a velocidade, pois a resistência do ar se intensifica devido ao formato mais robusto do GLB. Também é importante notar que, ao contrário do CLA, o GLB perdeu um pouco de desempenho quando a bateria estava com pouca carga.
Em todos os GLBs, o motorista pode ajustar o nível de regeneração de energia com o acelerador pressionado, movendo a alavanca de câmbio na coluna de direção para frente e para trás. Os modelos AMG Line adicionam borboletas no volante que fazem a mesma função. Parece um pouco redundante, mas é bom ter opções. O Mercedes-Benz GLB elétrico oferece uma dirigibilidade bem controlada. O modo de condução padrão tem um acelerador um pouco mais suave, mas a progressão é interessante. Ao contrário de um Tesla, a resposta não é totalmente imediata, mas também não há uma hesitação óbvia após pressionar o pedal, como acontece com muitos veículos elétricos chineses. Em vez disso, parece imitar o acúmulo de força propulsora que se obtém com uma caixa de câmbio automática com conversor de torque, o que é bastante agradável.
Um dos pontos fracos do CLA é a sua longa distância de frenagem em piso molhado. Supusemos que a Mercedes equipou o carro com pneus que priorizam desproporcionalmente a eficiência em detrimento do desempenho em piso molhado. Nosso GLB de teste estava equipado com pneus Continental EcoContact 7 e apresentou um desempenho muito melhor.
Embora o GLB 250+ ofereça números perfeitamente respeitáveis para um carro familiar sem ambições esportivas, não se pode ignorar que o Model Y atinge velocidades de autoestrada notavelmente mais cedo e com maior facilidade. Afinal, a Mercedes é a única marca nesta classe a utilizar uma caixa de câmbio de duas velocidades no eixo traseiro. A troca de marchas é imperceptível na maior parte do tempo, mas se manifesta como uma leve hesitação por volta de 95-110 km/h (60-70 mph) ao acelerar com força.
Com apenas 70 cv a mais, o GLB 350 4Matic com dois motores não deve ser considerado o modelo de alto desempenho, mas, tendo-o experimentado brevemente no lançamento do GLB, podemos confirmar que ele adiciona um ritmo consideravelmente mais acelerado, além da tração aprimorada em superfícies escorregadias, que provavelmente é o principal motivo da sua compra.
O pedal do freio é bem progressivo e é possível altern
