🔻
ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO 🔻
DS N°7 2026: O Sucessor de Luxo da Stellantis Que Busca Equilibrar Estilo e Custo
Com uma tradição de design requintado e conforto elevado, a DS, a divisão de luxo da Stellantis, lança no mercado o DS N°7 em sua versão completamente renovada para 2026. O modelo assume a responsabilidade de sucedê-lo DS 7, que foi um sucesso de vendas e ostentou o prestígio de ser o veículo oficial do presidente francês, Emmanuel Macron.
Desde a sua introdução, o DS 7 foi um pilar crucial para a marca, sendo responsável por 50% das vendas totais durante a maior parte de sua trajetória e ultrapassando a impressionante marca de 200.000 unidades comercializadas em apenas oito anos. Agora, o substituto entra no mercado com a promessa de continuar essa legacy, utilizando a plataforma STLA Medium da Stellantis e oferecendo configurações híbridas e totalmente elétricas (com a designação E-Tense).
Preço e Posicionamento no Mercado
O novo DS N°7 chega com um preço inicial de £38.290, o que representa um aumento moderado em relação ao modelo anterior. No entanto, é fundamental analisar esse custo em contexto. Se comparado aos concorrentes premium alemães, como Audi Q4 E-Tron e BMW iX1, o N°7 pode parecer um investimento mais robusto.
No entanto, para o consumidor que busca uma alternativa sofisticada e diferente do \”normcore\” de SUVs mais comuns, o DS N°7 oferece um pacote distinto. A edição de lançamento La Première se aproxima de £67.000, indicando que o posicionamento premium é fundamental para a estratégia de branding da marca.
O Que Isso Significa Para Você
A escolha de um carro novo em 2026 é uma decisão financeira complexa, e o DS N°7 adiciona uma camada extra de consideração: a eletrificação. Se você está considerando um veículo premium, deve avaliar se a transição para um modelo híbrido ou elétrico se encaixa no seu estilo de vida e objetivos financeiros.
Para quem valoriza design e exclusividade, o N°7 oferece uma alternativa visualmente distinta aos seus primos da Stellantis, como Peugeot 3008 e Vauxhall Grandland. No entanto, a decisão de compra deve ponderar se o preço adicional justifica as peculiaridades de estilo e a tecnologia avançada disponível.
Análise Técnica: Design e Aerodinâmica
O DS N°7 tem suas raízes no conceito DS Aero Sport Lounge de 2020 e compartilha muitas linhas de design com o recém-lançado N°8. O carro apresenta uma abordagem de SUV mais sedã, com linhas de teto que remetem ao modelo de topo da gama.
As faixas verticais de LED na dianteira são uma homenagem ao icônico Citroën DS3 de 2010, enquanto o design similar das lanternas traseiras contribui para um coeficiente aerodinâmico de 0,26. Este detalhe de engenharia é crucial para o desempenho e a autonomia das versões elétricas, reforçando o compromisso da marca com a eficiência energética.
O chefe de design Thierry Métroz afirma que os carros da DS devem sempre ser os mais eficientes entre os modelos da Stellantis, uma filosofia que se estenderá a outros futuros lançamentos da marca.
O Interior: Luxo e Peculiaridades
Ao entrar no DS N°7, o destaque é o volante de quatro raios. Os primeiros momentos podem exigir um período de adaptação, mas os apoios para os polegares acomodam bem as mãos nas posições nove e três horas. As superfícies principais são revestidas com materiais luxuosos, incluindo opções de cores vibrantes como couro napa roxo e Alcantara azul-marinho.
Embora alguns detalhes peculiares do DS7 original tenham sido mantidos, como os interruptores de janela centralizados e os bancos traseiros reclináveis, um esforço notável foi investido para tornar os comandos mais intuitivos. No entanto, a dependência da tela sensível ao toque central para funções críticas continua sendo um ponto de atenção.
Dimensões e Espaço
O DS N°7 é mais comprido que o seu antecessor, com um comprimento e distância entre eixos aumentados. Contudo, o espaço interno não representa um avanço significativo, e o volume do porta-malas é, em certo sentido, um retrocesso.
As versões híbridas e elétricas com tração dianteira oferecem 560 ou 1.570 litros com os bancos traseiros rebatidos. Já as configurações elétricas com tração integral contam com 515/1.525 litros, em comparação com os 555/1.752 litros do modelo anterior. Essa diminuição no espaço de bagagem pode ser um fator decisivo para famílias que precisam transportar itens volumosos.
Motorização e Desempenho
A DS prevê uma divisão de vendas de 50/50 entre os modelos híbridos e elétricos, embora a tendência possa favorecer os últimos em mercados focados em frotas.
O modelo híbrido de entrada conta com um motor Puretech turbo de três cilindros e 1.2 litro atualizado, prometendo maior confiabilidade. Combinado com um motor elétrico de 28 cv integrado à transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades, ele supostamente consegue percorrer metade da sua autonomia urbana com o motor a gasolina desligado. No entanto, este motor, que é divertido num Vauxhall Corsa, inevitavelmente trabalha mais neste contexto, exigindo rotações mais elevadas.
O E-Tense FWD de 242 cv acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, evitando a instabilidade do eixo dianteiro que afeta muitos veículos elétricos concorrentes. O sistema de frenagem regenerativa é ajustável, com três modos disponíveis nas borboletas de câmbio, enquanto uma frenagem rápida com um único pedal pode ser ativada no console central. Curiosamente, essa parece ser a única forma de ativar a função de retenção automática do freio de mão.
O modelo híbrido de 143 cv apresenta aceleração de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos. Para auxiliary-lo, o modo Sport ajuda a manter a caixa de câmbio de seis velocidades ágil.
Análise de Condução e Manuseio
O DS N°7 oferece um equilíbrio agradável entre conforto e agilidade para um SUV premium, disfarçando seu peso considerável melhor do que o 3008. As versões mais sofisticadas adicionam um modo Comfort, além dos modos Normal, Eco e Sport, e é por meio dele que você pode ativar o sistema opcional de escaneamento da estrada (como visto no antigo DS 7). Ele funciona bem, suavizando as irregularidades da suspensão padrão, que ainda oferece um rodar bastante agradável. O modelo híbrido possui eixo traseiro de torção, enquanto os elétricos contam com suspensão multilink.
No entanto, o carro nunca proporciona uma experiência de condução emocionante, e a suspensão Active Scan é reservada para os modelos E-Tense mais caros.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
Para quem busca economia de combustível, o DS N°7 oferece opções promissoras. A marca anuncia um consumo de 3,8 mpkWh para o E-Tense FWD 245hp Long Range e cerca de 50 mpg para o Hybrid básico.
Os números de autonomia do veículo elétrico estão entre os melhores da categoria, principalmente com a bateria maior, superando o Mercedes-Benz GLC Electric e ficando bem próximos do BMW iX1. Contudo, a arquitetura elétrica de 400V (em vez de 800V) e a modesta taxa máxima de carregamento rápido de 160kW podem ser pontos de atenção para quem prioriza a velocidade de carregamento.
O charmoso, porém imperfeito, híbrido plug-in E-Tense 4×4 360 não retorna como um modelo de alto desempenho. O igualmente potente E-Tense AWD Long Range 350hp EV o substitui por enquanto.
O Preço do Hybrid
O preço do Hybrid é bastante competitivo em relação ao antigo DS 7, com lances iniciais abaixo de £40.000. No entanto, os itens que realmente diferenciam o N°7 de seus concorrentes saturados – couro napa, vidros acústicos, bancos com massagem – pertencem às versões e pacotes mais caros.
O Veículo Elétrico
O veículo elétrico representa um salto de fé maior, com preço inicial de £49.190 para a versão Pallas com bateria menor e subindo para mais oito mil libras com a bateria maior e a versão Étoile, necessária para desbloquear a suspensão Active Scan. A edição La Première chega perto de £67.000.
Devemos Comprar, Esperar ou Alugar/Investir?
Com a crescente demanda por SUVs elétricos e o aumento da pressão por sustentabilidade, a decisão de compra do DS N°7 em 2026 depende muito do seu perfil financeiro e estilo de vida.
Se você busca um veículo premium com design diferenci
