Parte 2 : D0710005_Se lanzó al río para salvarse y creyó que por fin estaba libre. Cor_part 2

O Wells Vertige é um Lançamento de Carro Esportivo Britânico Exclusivo em 2026 Um rival de £75.000 para o A110, leve e com princípios puristas O fim do clássico carro esportivo britânico, fácil de olhar, gloriosamente leve e cheio de feedback, foi exagerado, de acordo com Robin Wells, fundador da Wells Motor Cars. Wells é o empreendedor que, em 2021, revelou o Vertige no Goodwood Festival of Speed, desenvolvendo o cupê praticamente em segredo desde 2014, com o consultor de engenharia Robin Hall se juntando em 2016. Há muito o que gostar no que ele está oferecendo – não menos importante o peso de menos de uma tonelada, o fato de que o Vertige é mais curto do que a maioria dos supermini modernos e a generosa saída de seu motor Ford naturalmente aspirado e amplamente modificado. Couro Connolly, se os seus bolsos forem fundos o suficiente, e jacarandá também estão no cardápio, e sugerem que o Vertige é mais do que um kit car glamoroso desenvolvido com um orçamento apertado. De forma mais ampla, Wells diz que este carro é sobre diversão acessível e envolvimento em vez de velocidade (daí a falta de freios antibloqueio ou assistência elétrica, direção hidráulica ou qualquer forma de ESP ou controle de tração), e de tamanho adequado para estradas B britânicas. Tudo isso é música para nossos ouvidos, embora ele também nos assegure que os custos de funcionamento e a praticidade têm sido considerações importantes também. Mais sobre o elemento de propriedade virá. Os volumes de produção em uma instalação a cinco minutos de Gaydon, com nove funcionários em tempo integral, são surpreendentemente mínimos. Uma produção inicial de 25 carros ‘Founder’s Edition’ Vertige começou em 2022 – e agora que todos eles estão na estrada, Wells está em processo de construir um novo lote de carros da especificação R mais potentes, dos quais nosso assunto de teste é um dos primeiros exemplos. De volta ao topo É uma proposta atraente se você lamenta a aposentadoria do Lotus Elise, tem um gosto por designs dos anos 1960 e considera £75.000 um investimento justo por um carro esportivo feito à mão e raramente visto em 2026. O Vertige vale realmente o seu interesse? Vamos descobrir. Veredito Wells Vertige review 2026 019 Modelo testado: Classificação: 8 Exclusive Wells Vertige road test: £75k A110 rival é um lightweight, purist gem Uma abordagem singular, contemporânea e cativante do carro esportivo tradicional Bom É um carro esportivo britânico do zero – não algo que você vê todos os dias O motor atmosférico é cru e emocionante em todos os pontos da faixa de rotação A dinâmica volta ao passado em termos de caráter, mas não de controle Diminuto – pesa quase nada – mas tem espaço de bagagem amplo Ruim Não tão incisivo ou direto quanto o Porsche Cayman equivalente, embora intencional A qualidade dos materiais é excelente em partes, mas não espere um acabamento universal de nível OEM O R mais barulhento, como testado aqui, pode ser cansativo em velocidades de turismo DESIGN & STYLING8 Prós Fabulosamente leve, mesmo totalmente abastecido Proporções elegantes e pegada pequena Suspensão totalmente ajustável oferece amplitude real Contras Um diferencial aberto é a sua única opção por enquanto O poder do quatro cilindros da Ford pode parecer um pouco comum para alguns Wells Vertige review 2026 020 O Vertige, com cauda Kamm, é tão diminuto que até mesmo abordá-lo gera um arrepio de excitação. Com 3944mm, o carro tem um comprimento semelhante a um Triumph TR6 e é bem mais curto que seu equivalente moderno mais próximo, o Alpine A110. Em termos de largura e distância entre eixos, os déficits do Vertige em relação ao carro francês são menores, o que começa a explicar sua pose de carro esportivo requintado na beira da estrada. Como descobriremos em breve, essas dimensões minúsculas têm um custo, mas em termos mecânicos os benefícios são claros. O Vertige – com seu chassi de aço cortado a laser e dobrado, sobre o qual subquadros triangulados são aparafusados, tudo envolto por uma carroceria de fibra de vidro reforçada com Kevlar – pesou 963kg em ordem de funcionamento e com seu generoso tanque de combustível de 48 litros cheio. A nosso ver, isso é 25kg menos do que um Kia Picanto de 1.0 litro em sua especificação de entrada e 134kg menos do que até mesmo o A110 R com especificações reduzidas. A propósito, esse tanque pode ser abastecido de ambos os lados do carro através de enchimentos de rosca brilhantes (o Vertige não tem tanques duplos no estilo do Ferrari F40; apenas enchimentos duplos, estilo Jaguar XJ12). Wells reivindica uma rigidez torcional de cerca de 40.000Nm por grau: uma figura impressionante, quase igual à de um BMW M3 da era F80. At 39:61 frente para trás, a distribuição de peso é talvez um pouco mais traseira do que o que veríamos tipicamente de um carro esportivo com motor central, mas não deve levantar nenhuma sobrancelha. De fato, esse viés traseiro pode até se tornar um pouco mais pronunciado, se Wells seguir adiante com seus planos de oferecer o Vertige com um diferencial de viés de torque Quaife – e um motor estendido para 2.5 litros. Por enquanto, o trem de força consiste em um quatro cilindros em linha Ford de 2.0 litros que gira até 7750rpm, acoplado a uma caixa de câmbio manual Ford de seis velocidades que impulsiona através de um diferencial aberto. O Vertige inicialmente veio com 208bhp, mas isso subiu para 225bhp para o modelo padrão e o R aumenta ainda mais a potência máxima, para 247bhp, graças a internos especiais e calibração eletrônica nova. Apesar da cobertura do teto traseiro ‘exhibition’ do Vertige R, na maioria das vezes o motor está escondido sob uma tampa de proteção contra calor, embora a caixa de escape polida esteja sempre visível. Remova a tampa e você verá a ECU Emerald K6 e um par polido de garfos de borboleta que dão ao carro sua voz considerável. A suspensão é de braços duplos de alumínio fundido com filé e é totalmente ajustável (altura de rodagem, camber e ângulo de convergência). É controlada por amortecedores Spax com 24 cliques de ajuste manual, os ajustadores sendo acessíveis sem precisar levantar o carro. PESOS E MEDIDAS Peso reivindicado 860kg (seco) Peso em ordem de funcionamento 963kg (testado) Tamanho das rodas (testado) 7.0x17in Comprimento 3944mm Largura (com/sem espelhos) 1770mm/1752mm Largura da porta 2390mm Altura 1142mm Altura com porta do porta-malas aberta 1720mm Distância entre eixos 2371mm INTERIOR7 Prós Materiais luxuosos em partes, com escopo de customização Visibilidade panorâmica excelente é algo que poucos rivais podem igualar Armazenamento excelente para um carro esportivo tão pequeno Contras Cabine apertada será limitante para motoristas mais altos Qualidade variável dos materiais torna a atmosfera inconsistente Janelas laterais de estilo motorsport podem incomodar alguns Wells Vertige review 2026 039 Subir a bordo do Vertige é, de certa forma, como embarcar em um Lamborghini clássico. O próprio Robin Wells admite que o visual e as proporções do Vertige foram estabelecidos antes das considerações mecânicas e ergonômicas. Qualquer pessoa mais alta que um metro e meio notará os efeitos dessa abordagem quando abrir as portas diédricas (que teatro), passar pelo batente alto da porta e descer no assento do motorista fortemente acolchoado. É aconchegante aqui, e os painéis do teto das portas foram até mesmo recortados para permitir um centímetro ou dois a mais de espaço para a cabeça tão necessário. As medidas de 910mm para o espaço para as pernas na frente (contra 1080mm no Alpine A110) e 940mm para o espaço para a cabeça (990mm) são apertadas, para dizer o mínimo, e não colocam o Vertige muito à frente de um roadster estilo Lotus Seven em termos de espaço puro ao volante. Devemos acrescentar, no entanto, que outros exemplos podem diferir um pouco do nosso carro de teste em relação ao espaço para as pernas e cabeça,