🔻ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO🔻
Wells Vertige 2026: O Resgate do Esporte Puro e Leve
O nascimento de um novo construtor de carros esportivos na Grã-Bretanha, a Wells Motor Cars, está provocando ondas entre os entusiastas que lamentam o desaparecimento do clássico esportivo britânico – aquele que é fácil de olhar, gloriosamente leve em seus pneus e vibrante em feedback. No entanto, Robin Wells, fundador da Wells, argumenta que a morte desse gênero foi exagerada e está aqui para provar com seu Wells Vertige 2026.
Wells é o empresário que, em 2021, revelou o Vertige no Goodwood Festival of Speed, tendo desenvolvido o cupê em segredo desde 2014, com a adição do consultor de engenharia Robin Hall em 2016. O que ele oferece é cativante: um peso em vazio sub-tonelada, um carro mais curto que a maioria das supermini modernas e um torque vigoroso proveniente de seu motor Ford naturalmente aspirado e largamente modificado. Com opções de couro Connolly e madeira de nogueira (rosewood), o Vertige não é apenas um kit car glamoroso desenvolvido com orçamento apertado.
Em termos mais amplos, Wells afirma que o carro é sobre diversão acessível e envolvimento em detrimento da velocidade (por isso a ausência de ABS ou freios assistidos, direção hidráulica ou qualquer forma de ESP ou controle de tração), e é do tamanho certo para as estradas britânicas. Tudo isso soa música para os ouvidos de quem valoriza a experiência pura de condução, mas Wells também garantiu que custos operacionais e praticidade foram considerações importantes. Mais sobre o elemento de propriedade virá a seguir.
O veículo é produzido em uma instalação a cinco minutos de carro de Gaydon, com nove funcionários em tempo integral. O volume de produção é, compreensivelmente, mínimo. Um lote inicial de 25 carros ‘Founder’s Edition’ Vertige começou em 2022 – e agora que todos estão em circulação, Wells está construindo um novo lote de carros de especificações R mais potentes, dos quais nosso carro de teste é um dos primeiros exemplos.
O que isso significa para você?
Para os puristas que se ressentem da perda do Lotus Elise e consideram £75.000 um investimento justo por um carro esportivo artesanal em 2026, o Vertige é uma proposta atraente. Com seu peso leve, tamanho compacto e motor envolvente, ele busca reconectar o motorista com a topografia da estrada de uma maneira que poucos carros modernos conseguem.
Deve comprar, esperar ou alugar/investir?
Se você valoriza a experiência de condução bruta, um carro fácil de dirigir e com baixo custo operacional, pode ser o momento de investigar mais a fundo. No entanto, se a precisão de um Porsche Cayman é sua prioridade, você pode se decepcionar. Este carro é mais sobre caráter do que números.
Melhores estratégias financeiras agora (2026)
Considerando que os custos de manutenção são baixos e o consumo de combustível é bom, o Wells Vertige pode ser um investimento duradouro para quem busca simplicidade. O custo de aquisição, no entanto, é significativo, tornando-o mais um artigo de luxo do que um investimento financeiro.
Quebra de custo / Impacto no preço (se aplicável)
Embora os preços possam variar dependendo das especificações, o custo de manutenção e serviço é notavelmente baixo, considerando que muitos componentes são de prateleira. Isso é um grande benefício em comparação com a concorrência artesanal.
Erros a evitar que podem custar caro
Não espere luxo de primeira linha em todos os lugares – alguns acabamentos não chegam aos padrões OEM. O barulho excessivo do motor em altas rotações pode ser cansativo para alguns. E uma garantia de apenas um ano é preocupante para um carro de £75.000.
O Verbo: Vale a pena?
A resposta depende do que você está procurando em um carro esportivo. Se você busca uma experiência visceral, crua e sem filtros, o Vertige oferece muito. Se o luxo, a precisão e a tecnologia são prioridade, é melhor procurar ailleurs.
Desempenho do Motor e Câmbio
A potência é entregue por um motor Ford 2.0 litros inline quatro que atinge até 7.750 rpm, acoplado a uma caixa manual de seis marchas da Ford que transfere torque através de um diferencial aberto. A versão original trazia 208 cv, mas agora a versão standard tem 225 cv e o modelo R alcança 247 cv com internos especiais e calibração eletrônica.
A suspensão é composta por braços duplos de alumínio fundido e é totalmente ajustável (altura de rodagem, cambagem e alinhamento das rodas). É controlada por amortecedores Spax com 24 cliques de ajuste manual, acessíveis sem levantar o carro.
Medidas e Peso
Peso declarado: 860 kg (seco)
Peso em ordem de marcha: 963 kg (conforme testado)
Tamanho das rodas (conforme testado): 7.0×17 polegadas
Comprimento: 3.944 mm
Largura (com/sem espelhos): 1.770 mm/1.752 mm
Altura: 1.142 mm
Distância entre-eixos: 2.371 mm
Interior
A cabine é aconchegante, com os painéis das portas rebaixados para permitir alguns centímetros extras de espaço para a cabeça. Espaço para pernas (910 mm) e altura (940 mm) são apertados, mas o banco do motorista pode ser ajustado para se adequar ao proprietário. No entanto, não se espera que seja um carro confortável para pessoas muito altas.
As ergonomias são boas, com volante e alavanca de câmbio próximos um do outro. Couro macio e madeira polida tornam o manuseio agradável. No entanto, a justaposição de headrests bordados e housings de ventilação de luxo ao lado de uma unidade de som de terceiros pode destoar. O sistema Sony oferece Apple CarPlay e Android Auto, com dois pontos de carregamento USB-C.
Para um carro tão pequeno, o Vertige oferece bom espaço de armazenamento, com compartimentos generosos na frente e atrás. Em termos de capacidade, é um Maserati MC20 em miniatura.
Dimensões do Interior
Altura livre do motorista: 940 mm
Espaço para pernas do motorista: 910 mm
Offset do pedal de aceleração: 140 mm (direita)
Comprimento do porta-malas (bancos para cima/para baixo): 300 mm
Largura do porta-malas (bancos para cima/para baixo): 850-1590 mm
Motor e Desempenho
Robin Wells afirma que o Vertige não é sobre números brutos, mas 247 cv empurrando menos de uma tonelada, em um pacote de £75.000, devem resultar em uma aceleração de 0 a 60 mph abaixo de 5 segundos. No entanto, para um carro leve com pneus estreitos, o tempo registrado de 5,5 segundos e um tempo de 30-70 mph de 5,7 segundos oferecem um ótimo equilíbrio entre emoção e usabilidade – velocidade que você pode curtir sem ser catapultado para a velocidade máxima nacional em um piscar de olhos.
Estes números são comparáveis aos do Honda Civic Type R testado ano passado, e não são nada ruins em termos absolutos. Você pode apontar que o Alpine A110, com potência similar, é quase um segundo mais rápido (4,7 segundos testado), mas a diferença reside em sua caixa de câmbio de dupla embreagem, que oferece mudanças ultra-rápidas e controle de lançamento.
O não-numérico da performance é ainda mais encorajador. Nesta sintonia, o 2.0 litros Ford entra em ação aos 3.700 rpm e você certamente notará, o som de admissão se torna um rugido e o conta-giros corre em direção a quase 8.000 rpm de uma forma completamente não-mass-market. A aceleração em marcha é crisp sem exigir sensibilidade de acelerador de piloto de corrida, em parte porque o pedal é longo e perdão. O pedal de freio – firme e sem servo assistência – é igual em engajamento, e apesar da falta de ABS, teve o feedback necessário para permitir performances consistentes de limiar durante nosso teste de fade.
É um motor emocionante cuja essência e alma desmentem sua origem humilde. Em uso diário, as únicas críticas são a mudança de terceira para segunda, que exige um pouco mais de precisão, e o ocasional solavanco abaixo de 2.000 rpm em aceleração total (totalmente perdoável).
Notas da Pista
É possível se divertir na pista em um carro tão leve e bem equilibrado? Absolutamente. Apenas certifique-se de fazer os ajustes apropriados nos amortecedores antes; a suavidade que caracteriza a fluidez do Vertige
