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Toyota Hilux Hybrid 2026: Teste Comparativo e Guia Completo de Compra
A Toyota Hilux Hybrid 2026 chegou ao mercado com a promessa de manter sua reputação de robustez e confiabilidade, mas com um toque de modernidade: um sistema híbrido leve de 48V e um design renovado. Mas o que essa atualização significa para quem está procurando uma picape cabine dupla em 2026?
Neste artigo, vamos analisar a Toyota Hilux Hybrid 2026 em detalhes, compará-la com seus concorrentes, como a Ford Ranger, e oferecer um guia completo para ajudar você a decidir se esta é a picape certa para suas necessidades.
Toyota Hilux Hybrid 2026: O que é novo?
A principal novidade da Hilux Hybrid 2026 é o sistema híbrido leve de 48V, que combina um motor a diesel de 2,8 litros com um motor elétrico integrado. Esse sistema oferece um aumento de torque e suavidade na condução, além de uma pequena redução no consumo de combustível.
Além disso, a Toyota Hilux Hybrid 2026 conta com um design renovado, com uma nova dianteira, novos faróis e novas rodas. No interior, a Hilux recebeu um novo painel frontal, uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas e novos materiais de acabamento.
Quanto aos preços, a Toyota Hilux Hybrid 2026 está disponível em quatro níveis de acabamento: Active, Icon, Invincible e Invincible X, com preços entre £44.000 e £54.000.
O sistema híbrido leve de 48V da Toyota
O sistema híbrido leve de 48V da Toyota Hilux Hybrid 2026 utiliza um motor elétrico integrado ao motor a diesel de 2,8 litros. Esse sistema oferece um aumento de torque e suavidade na condução, além de uma pequena redução no consumo de combustível.
De acordo com a Toyota, o sistema híbrido leve de 48V da Hilux oferece um aumento de torque de 20 Nm e uma redução de 2% no consumo de combustível. Esses ganhos são modestos, mas podem ser perceptíveis em situações como arrancadas e subidas.
No entanto, o sistema híbrido leve de 48V da Toyota Hilux Hybrid 2026 não é uma solução de baixo consumo de combustível. A Toyota espera que a Hilux faça cerca de 29 mpg (milhas por galão), o que ainda é relativamente alto em comparação com carros de passeio.
Toyota Hilux Hybrid 2026: Design e estilo
A Toyota Hilux Hybrid 2026 conta com um design renovado, com uma nova dianteira, novos faróis e novas rodas. No interior, a Hilux recebeu um novo painel frontal, uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas e novos materiais de acabamento.
A Hilux mantém sua estrutura de carroceria sobre chassi separada da versão anterior, embora a espessura das longarinas do chassi tenha sido aumentada, a travessa dianteira tenha sido reforçada e redesenhada para acomodar a direção com assistência elétrica em vez de hidráulica, e as torres da suspensão dianteira tenham sido fortalecidas.
A suspensão dianteira conta com braços triangulares duplos, braços inferiores redesenhados, buchas novas e uma barra estabilizadora mais rígida; e um eixo traseiro rígido suspenso por feixes de molas. As taxas de mola e amortecedor foram recalibradas em todas as rodas.
Desta vez, só teremos a versão de cabine dupla, sem a de cabine simples, apesar dos aumentos de impostos sobre benefícios em espécie do ano passado, que reduziram drasticamente a procura pela primeira.
Há também novos suportes para o motor e a carroceria, além de a carroceria receber 36 novos pontos de solda para maior rigidez e isolamento.
Até o outono de 2026, a Toyota oferecerá uma opção de remoção do banco traseiro, instalada e homologada no Reino Unido antes do registro dos veículos, o que restaurará o status de veículo comercial para a picape de cabine dupla (de forma semelhante à transformação dos Land Cruiser 4×4 em veículos comerciais).
A Toyota afirma que os usuários preferem essa versão à Hilux de cabine simples, porque ela oferece um local seco e (relativamente) seguro para guardar equipamentos, que é para o que eles geralmente usam os bancos traseiros.
A caçamba é a mesma de antes, exceto pelos novos degraus laterais e traseiros. Existem variantes mais básicas em outros modelos, mas aqui temos um motor diesel de quatro cilindros e 2,8 litros com sistema híbrido leve de 48V, que produz 201 cv, o mesmo que foi mantido sem alterações mecânicas da Hilux anterior, onde estreou em 2025.
Existe também uma versão totalmente elétrica, mas este modelo a diesel de 48V continuará sendo a opção mais vendida. Ele vem exclusivamente com câmbio automático.
Haverá quatro níveis de acabamento: Active, Icon, Invincible e Invincible X, com preços entre £44.000 e £54.000.
Toyota Hilux Hybrid 2026: Interior
Por dentro, a Hilux recebeu um novo painel frontal no estilo do Land Cruiser. A parte superior do painel está 35 mm mais alta (agora alinhada com a parte superior das portas), ainda possui muitos botões (o que não é um problema), há uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas (também adequada, considerando que não precisa fazer muita coisa) e a maioria dos controles de direção pode ser configurada pelo volante (ADAS) ou por um conjunto de botões na parte inferior central do painel (4WD, modos de condução).
Há dois porta-luvas, bastante espaço para guardar objetos e controles físicos de temperatura.
O espaço para a cabeça é mais generoso do que o espaço para as pernas nos bancos traseiros, mas acredito que a maioria dos compradores optaria por removê-los de qualquer forma.
Os bancos receberam um acolchoamento mais espesso e um material de superfície mais grosso, e a posição de condução continua confortável, mesmo depois de alguns meses desde a última vez que dirigi uma Hilux Mk8.
O capô foi remodelado juntamente com a parte dianteira, e as saliências parecem um pouco desconcertantes do ponto de vista do motorista: elas se inclinam em direção ao centro, restringindo a visão da lateral oposta da caminhonete e dando a sensação de estar apontando a proa de um barco.
Imagino que você se acostumaria, assim como com o design do nariz, que parece mais, digamos, “projetado\” e moderno.
Felizmente, os espelhos retrovisores continuam grandes e a Hilux mantém sua largura (relativamente) modesta de 1855 mm, o que pode ser particularmente útil em canteiros de obras ou em áreas rurais.
Toyota Hilux Hybrid 2026: Motores e desempenho
A Hilux liga com um som de marcha lenta suave e discreto, típico de motores a diesel. Com a alavanca de câmbio em D e o pé fora do pedal do freio, ela avança lentamente e com suavidade, desde que o freio de estacionamento eletrônico esteja desativado – outra novidade da Mk9.
O curso do acelerador é dosado com precisão, mas a resposta varia de acordo com os modos de condução off-road: mais suave no modo Rocha, mais precisa no modo Areia, por exemplo.
O motor de quatro cilindros e 2,8 litros permanece o mesmo: com bom torque, mas consumindo muito combustível para um motor a diesel.
A caixa de câmbio de seis velocidades possui relações de tração 2WD alta, 4WD alta e 4WD baixa, com modo Sport ou opção de condução manual. Há também um diferencial traseiro bloqueável e controle de descida em declives.
Não foram divulgados tempos de aceleração de 0 a 100 km/h, mas podemos imaginar que seja em torno de 10 segundos – o que é perfeitamente aceitável para um carro desse tipo.
Se você não exigir muito do conjunto mecânico, ele se comporta de forma muito amigável. Mas se você exigir mais, as trocas de marcha ficam mais perceptíveis, combinando com o ronco de um motor de quatro cilindros que, claro, é menos suave que um de seis cilindros (como o disponível na Ranger). Mas eu entendo por que as pessoas escolhem uma picape cabine dupla para o dia a dia (eu mesmo já tive duas Rangers e fiquei muito satisfeito).
O raio de viragem é de 12,6 m, o limite de reboque é de 750 kg (sem travão) ou 3500 kg (com travão) e a carga útil da carroçaria é de 1025-1065 kg.
Toyota Hilux Hybrid 2026: Condução e manuseio
A direção é leve em baixas velocidades e fica mais pesada,
