Parte 2 : D2909069_Ninguém esperava por isso que, aconteceu no final ! o_Part 000

A Segunda Geração do VW T-Roc: A Consolidação do Crossover de Grande Volume em 2026 O Volkswagen T-Roc se consolidou como uma força inegável no mercado europeu, tornando-se o carro novo mais vendido da marca no continente em várias ocasiões nesta década. Com a chegada de sua segunda geração, o modelo busca aperfeiçoar a fórmula que garantiu seu sucesso, alinhando-se ainda mais com as demandas de um público que valoriza a praticidade do segmento de SUVs compactos. Em 2026, o T-Roc renovado surge com a promessa de ser mais sofisticado, eficiente e tecnologicamente avançado. O investimento substancial no desenvolvimento da nova geração reflete o status de líder de mercado que a Volkswagen deseja manter. Os rumores de maior eficiência, recursos avançados de segurança ativa, interior aprimorado e uma relação mais direta com os SUVs maiores da marca, como o Tiguan e o Tayron, pintam o quadro de um carro maduro e pronto para solidificar ainda mais sua posição como um dos modelos mais valorizados da fabricante. Este SUV de segmento C, agora mais confiante e robusto, é o que o júri de testes da Autocar elegeu como o melhor da categoria? Com um lançamento gradual das motorizações, analisamos a versão híbrida leve de entrada, equipada com o motor 1.5 e-TSI, para responder a essa pergunta. Novos Carros Volkswagen T-Roc em Estoque Em parceria com concessionárias e bancos, a Volkswagen oferece diversas opções de financiamento e compra. Para o T-Roc 1.5 e-TSI MHEV Life DSG Euro 6 (s/s) 5 portas, os preços podem variar significativamente dependendo da configuração e equipamentos opcionais. Por exemplo, um modelo de entrada pode custar cerca de £ 30.330, enquanto versões topo de linha ou com pacotes de acabamento diferenciados, como o R-Line, podem ultrapassar os £ 39.765. Para quem busca o custo-benefício da revenda, opções de carros seminovos podem ser encontradas a partir de £ 19.620, refletindo o bom valor de revenda do modelo. Além da compra de veículos, o portal oferece serviços como a venda de carros, com estimativas de retorno financeiro. Veredicto Análise do VW T-Roc 2026 01 Modelo testado: Avaliação: 8 Volkswagen T-Roc Falta-lhe um pouco de charme, mas tem solidez e completude. Bom Usabilidade e entretenimento Qualidade interior Dirigibilidade e refinamento Ruim As versões híbridas leves de lançamento pecam um pouco na potência. Bastante comum de dirigir A gama de motores agora exclui tanto os PHEVs quanto os motores a diesel. DESIGN E ESTILO 8 Prós Tecnologia aprimorada de transmissão e chassi Ainda parece ter o tamanho certo. A linha de motores exclusivamente híbridos tem um visual pragmático, típico de 2026. Contras Um pouco menos distinto que o antigo. A ausência de motores a diesel ou híbridos plug-in pode diminuir o apelo para alguns. Design e Estilo: Modernidade e Praticidade O segmento de SUVs compactos na Europa, frequentemente denominado a classe do Nissan Qashqai em homenagem ao carro que efetivamente inaugurou esse nicho há cerca de 20 anos, tornou-se extremamente competitivo. De acordo com a SMMT, seis dos dez carros mais vendidos no Reino Unido em 2025 pertenciam a este segmento, o que demonstra a ampla aceitação desse tipo de veículo. A diversidade de formas e estilos é notória neste mercado, e o novo T-Roc exemplifica isso de maneira marcante. A geração anterior, lançada em 2017, posicionava-se como um crossover hatchback com estilo sofisticado e praticidade aprimorada, sendo menor que a média da categoria. O modelo atual segue uma abordagem semelhante, porém com proporções significativamente ampliadas. Com 139 mm a mais de comprimento em relação ao seu antecessor, o T-Roc mantém uma linha de teto relativamente baixa (1562 mm contra 1590 mm do Qashqai e 1645 mm do Sportage), uma área envidraçada reduzida e uma inclinação acentuada na porta traseira. Apesar dessas mudanças, o objetivo de superar concorrentes diretos como o Toyota C-HR e o Mazda CX-30 em termos de espaço interno permanece central. A adoção da plataforma MQB Evo atualizada, compartilhada com modelos maiores da Volkswagen como o Passat, Tiguan e Tayron, bem como com o Audi Q3 e o Skoda Superb, confere ao T-Roc um layout mecânico robusto e moderno. O carro oferece uma gama diversificada de motorizações híbridas. Quatro opções híbridas leves de 48V estão disponíveis, com 114 cv ou 148 cv no motor 1.5 e-TSI, e 201 cv ou 326 cv no motor 2.0 e-TSI, que se junta à linha em 2026 (atualmente disponível apenas na versão topo de linha T-Roc R). Além destas, a Volkswagen introduz dois modelos híbridos completos, equipados com um sistema de propulsão “sem caixa de câmbio” semelhante ao do Honda HR-V ou Jaecoo 7, no qual o motor a combustão de 1,5 litro funciona como gerador, impulsionando o carro principalmente através do motor elétrico, com potências de 134 cv ou 168 cv. Nosso carro de teste, um 1.5 e-TSI 150 Life, pesava 1425 kg na balança com meio tanque de combustível, um peso surpreendentemente leve se comparado a veículos como o Tiguan 1.5 e-TSI 150 (1606 kg) e o Omoda 5 1.5 TGDI (1430 kg). PESOS E MEDIDAS Análise do VW T-Roc 2026 01 Modelo testado: Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 150PS Life Preço: £ 33.700 Preço conforme testado: £ 37.920 Peso declarado 1399 kg Peso na balança 1425 kg Tamanho da roda (conforme testado) 7,0J x 17 polegadas Comprimento 4373 mm Largura (com/sem espelhos) 2050-/1828 mm Vão da porta 3580 mm Altura 1573 mm Altura com a bota aberta 2065 mm Distância entre eixos 2629 mm Interior: Modernidade e Acabamento Tátil O interior do novo T-Roc reflete uma abordagem que busca o equilíbrio entre sofisticação e simplicidade, alinhado com o objetivo da marca de retornar aos seus princípios fundamentais de qualidade sólida e discreta. Ao contrário do período mais custoso e turbulento da história da Volkswagen, que se estendeu do escândalo Dieselgate em 2015 até a saída de Herbert Diess em 2022, a nova geração do T-Roc prioriza funcionalidade intuitiva e usabilidade descomplicada. Apesar das transformações, o carro mantém uma linha de teto relativamente baixa em comparação com o Nissan Qashqai e o Kia Sportage. A área envidraçada reduzida e a inclinação acentuada da porta traseira contribuem para essa sensação de compactação, embora o objetivo seja superar o Toyota C-HR e o Mazda CX-30 em termos de espaço interno. INTERIOR 8 Prós Muito espaço e versatilidade para o seu tamanho. Os materiais e acessórios transmitem uma sensação de solidez e qualidade. Conforto do banco dianteiro Contras Não é o mais espaçoso — nem na cabine nem no porta-malas — que o dinheiro pode comprar. Ainda faltam controles adequados para o aquecedor. As dimensões do habitáculo do novo T-Roc são comparáveis às do Golf hatch mais recente testado (Golf e-Hybrid, 2024). A posição de condução é levemente elevada, e embora o espaço para as pernas em ambas as filas seja satisfatório, o carro oferece mais espaço para a cabeça do que o Golf, proporcionando uma sensação de amplitude geral. Os bancos dianteiros oferecem amplo ajuste manual, apoio lombar elétrico e bom suporte para as coxas. Na parte traseira, o espaço para os pés dos passageiros sob os bancos dianteiros é adequado para adultos de estatura média e crianças. O porta-malas, com 475 litros, é 25% maior que o de um Golf Mk8 hatch (381 litros) e superior ao de alguns concorrentes diretos, embora inferior aos SUVs maiores e mais robustos do segmento, como o Nissan Qashqai e o Kia