Parte 2 : D2109316_A mão no VIDRO! Contos Movaticionais_Part 000

Leapmotor B05: Um Hatch Elétrico Compacto para o Mercado Brasileiro em 2026? O segmento de hatches elétricos compactos está em plena ebulição no Brasil, com a chegada de novas tecnologias e marcas buscando conquistar os consumidores que buscam uma alternativa sustentável e econômica ao motor a combustão. Nesse contexto, o Leapmotor B05 emerge como um concorrente promissor, com um preço competitivo, bom espaço interno e um design atraente. O B05 é um hatch elétrico de cinco portas, produzido na Espanha, que chega ao mercado brasileiro com uma proposta interessante de oferecer tecnologia de ponta e desempenho satisfatório por um preço acessível. A Stellantis, que detém uma participação na Leapmotor, tem investido em novos modelos chineses para expandir seu portfólio de veículos elétricos, e o B05 é um dos exemplos dessa estratégia. DESIGN E ESTILO O Leapmotor B05 apresenta um design moderno e esportivo, com linhas aerodinâmicas e um visual atraente que se destaca no mercado brasileiro. A frente do carro conta com uma barra de luz e faróis com um design de luz diurna em três partes, que proporcionam um visual marcante e diferenciado. A distribuição de peso de 50:50 e a configuração de tração traseira prometem agradar aos motoristas mais exigentes, proporcionando uma condução mais prazerosa e dinâmica. Apesar do visual esportivo, o B05 não é um carro excessivamente agressivo na aparência. É um hatchback mais arredondado e discreto, que segue a temática estabelecida pelos modelos anteriores da Leapmotor, como o crossover B10. O coeficiente de arrasto de 0,26 é impressionante e contribui para a eficiência energética do veículo, embora o carro não possua limpador traseiro, o que pode ser um inconveniente em dias de chuva ou neblina. A pintura Amarelo Relâmpago do carro de teste é estranhamente pálida ao vivo, lembrando mais o antigo Amarelo Primrose da British Leyland. Outras cinco cores não muito vibrantes estão disponíveis, que variam do Preto Metálico ao Azul Noite Estrelada. INTERIOR O interior do Leapmotor B05 é espaçoso e confortável, com uma posição de condução confortável tanto na frente quanto atrás. Há espaço suficiente para uma pessoa de 1,80 m se acomodar confortavelmente e bastante espaço para os joelhos, embora não haja espaço para colocar os pés sob o banco da frente. O piso plano significa que os passageiros do assento do meio não precisam ficar com as pernas abertas sobre um túnel, como aconteceria em veículos elétricos convencionais, como o Vauxhall Astra Electric. A posição do assento, o posicionamento dos pedais e até mesmo a regulagem do volante são absolutamente perfeitos. Os materiais dos assentos e dos apoios de braço também oferecem excelente suporte, com estofamento macio revestido em couro sintético, e o acabamento geral é muito bom. No entanto, a interface do usuário é confusa e sem botões físicos. O sistema de infoentretenimento utiliza uma ampla tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, enquanto o painel de instrumentos é composto por uma tela LCD fina de 8,8 polegadas. Ambas são nítidas, com gráficos precisos, e a tela sensível ao toque oferece respostas rápidas e interação semelhante à de um smartphone. Isso contrasta com o Megane e com o recém-lançado ID.3 Neo, que ganhou um conjunto de botões em resposta às reclamações dos clientes europeus relacionadas à interface sensível ao toque do antigo ID.3. Até mesmo o MG 4 (que, reconhecidamente, tem tecnologia de infoentretenimento inferior) possui interruptores mecânicos para o controle do ar-condicionado, o que significa que os recursos digitais do B05 exigem mais atenção do usuário. Pelo menos alguns ícones estão permanentemente acessíveis na grande tela sensível ao toque do B05, mas, o mais frustrante, é que os controles de climatização estão em uma página separada. O pacote de equipamentos de série do B05 ajuda a dar um toque de cor, em termos de funcionalidade. Todos os carros vêm com bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com ajuste elétrico, volante aquecido e carregador sem fio refrigerado de 50W para celular, enquanto um teto solar panorâmico de um metro de comprimento com persiana elétrica permite que o interior cinza ou preto seja banhado pela luz do sol. MOTORES E DESEMPENHO O Leapmotor B05 é equipado com um único motor elétrico traseiro e distribuição de peso de 50:50, o que o torna um veículo dinâmico e prazeroso de dirigir. Com 215 cv de potência e 177 lb-ft de torque, o B05 oferece um desempenho satisfatório para o segmento, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. No entanto, é importante notar que o B05 é um pouco menos potente que o Cupra Born VZ e o futuro ID.3 Neo GTI, mas o preço competitivo compensa essa diferença. A entrega de torque é mais suave, e mesmo uma arrancada a fundo até 100 km/h com o controle de largada e o modo Sport ativado não desperta muita emoção. O Born VZ oferece uma arrancada mais vigorosa e até mesmo um MG 4 comum parece mais enérgico. A frenagem regenerativa ajustável, incluindo um modo de condução com um único pedal, ajuda a reduzir o esforço no trânsito, enquanto o ruído do vento é mínimo quando se aumenta a velocidade. CONDUÇÃO E MANUSEIO A condução e o manuseio do Leapmotor B05 são excelentes, com uma suspensão focada no conforto (McPherson na dianteira, multilink na traseira) que se adapta bem às estradas brasileiras. A direção é direta e o carro transmite segurança, embora não seja tão esportivo quanto o Born. A situação se repete nas curvas: o B05 só dá a sensação de tração traseira quando o controle de estabilidade é desligado em asfalto molhado. É uma pena descobrir que o pacote padrão de 21 funções ADAS inclui algumas das mais irritantes que já experimentei. O assistente de manutenção de faixa puxa o volante de forma muito agressiva e há uma série de bipes e alertas sonoros difíceis de distinguir. Apesar da Leapmotor afirmar que é possível personalizar o botão de atalho no volante para desativá-los, eles nunca desaparecem completamente, obrigando o motorista a navegar pelo submenu ADAS na tela sensível ao toque antes de iniciar a viagem. CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E CUSTOS DE MANUTENÇÃO O Leapmotor B05 apresenta um consumo médio de 3,9 mpkWh no percurso de teste misto, o que equivale a uma autonomia real de cerca de 418 km. Isso é razoável em comparação com o Megane (pelo menos até a Renault atualizá-lo no final de 2026), e embora o MG 4 de autonomia estendida e o Born com bateria maior superem facilmente esse número, eles custam mais caro. A velocidade máxima de carregamento de 174 kW também torna o B05 competitivo na sua classe, permitindo uma recarga de 10 a 80% em 24 minutos. O preço é um dos grandes atrativos do B05. Com um preço de venda de £ 30.495 (em março de 2026), o carro é um dos hatches elétricos mais acessíveis do mercado brasileiro. VEREDICTO O Leapmotor B05 é um hatch elétrico compacto que oferece um bom equilíbrio entre preço, desempenho e espaço interno. O design é atraente e a condução é confortável, mas a interface do usuário é confusa e os sistemas ADAS são intrusivos. A Leapmotor afirma estar levando em consideração o feedback e poderá reconfigurar os carros no Reino Unido antes de chegarem às ruas no final de julho. A falta de botões físicos e as frustrações com os sistemas ADAS o prejudicam. No entanto, se você busca um hatch elétrico acessível, espaçoso, confortável e com um design agradavelmente tradicional, o Leapmotor B05 pode ser uma ótima opção. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Modelo testado: Leapmotor B05 Preço: £ 30.495 Motor(es) elétrico(s): Motor síncrono de ímã permanente Bateria de acionamento: Íon de lítio Disposição da linha de transmissão: Motor traseiro, tração traseira Rivais: Cupra Nascida, Renault Megane E-Tech, MG4 EV Potência: 215 cv Torque: 177 lb pés 0-62 mph: 6,7 segundos Velocidade máxima: 106 milhas por hora Peso em ordem de marcha (DIN): 1837 kg Tamanho da bateria: 67,1 kWh (utilizáveis) Eficiência energética: 3,9 mpkWh Faixa