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Leapmotor B05: O Novo Hatch Elétrico Chinês que Desafia o Mercado Europeu em 2026
A ascensão dos veículos elétricos (VEs) no mercado global tem sido acompanhada por uma onda de inovações e, cada vez mais, por uma competição acirrada entre fabricantes de diferentes regiões. No cenário automotivo de 2026, um dos principais pontos de atenção é a expansão das marcas chinesas na Europa. A Stellantis, gigante automotiva ítalo-francesa, acaba de lançar uma nova versão do seu hatch elétrico familiar, o Leapmotor B05, que promete chacoalhar o mercado com seu preço competitivo e tecnologia embarcada.
O Leapmotor B05 não é apenas um carro novo no mercado; ele representa um marco significativo na estratégia de eletrificação global da Stellantis e na penetração de marcas chinesas no continente europeu. Com o subsídio de £1.500 da própria marca, o B05 consegue reduzir seu preço de venda para £28.995, tornando-se mais barato que a concorrência europeia e até mesmo que o compatriota MG4 EV.
Mas será que o baixo custo significa especificação inferior? A Stellantis garante que não. O B05 promete 215 cv de potência e uma autonomia impressionante de 480 km, além de uma lista de equipamentos de série robusta. Com todos esses atributos, o B05 se posiciona como uma forte opção para famílias que buscam um carro elétrico confiável e acessível.
Leapmotor B05: O Visual e o Design Exterior
Um dos maiores atrativos do Leapmotor B05 é seu design exterior. Com um visual moderno e esportivo, o carro se destaca na paisagem urbana, mesmo com a paleta de cores limitada oferecida pela fabricante.
O B05 apresenta uma dianteira elegante e aerodinâmica, com faróis que utilizam um design de luz diurna em três partes. A distribuição de peso perfeita de 50:50 e a configuração de tração traseira prometem uma experiência de condução prazerosa, algo que tem sido uma marca registrada da Stellantis em seus modelos esportivos.
Com apenas 4,4 metros de comprimento e duas portas laterais, o B05 é um hatch compacto que não sacrifica o espaço interno. No entanto, a ausência de um limpador traseiro pode ser um inconveniente para quem vive em locais com clima chuvoso, já que prejudica a visibilidade da traseira.
O design do B05 conta com rodas de liga leve “aerodinâmicas” de 19 polegadas calçadas com pneus Hankook de seção 225. As portas sem moldura e os detalhes em preto nas saias laterais e no teto reforçam o visual esportivo. Outras cinco cores não muito vibrantes estão disponíveis, que variam do Preto Metálico ao Azul Noite Estrelada.
O Interior e a Tecnologia de Bordo
O interior do Leapmotor B05 é uma mistura de conforto e modernidade. O pacote de equipamentos de série oferece recursos que muitos concorrentes cobram à parte, como bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com ajuste elétrico, volante aquecido e carregador sem fio refrigerado de 50W para celular. Um teto solar panorâmico de um metro de comprimento com persiana elétrica permite que o interior cinza ou preto seja banhado pela luz do sol.
A posição de condução é confortável tanto na frente quanto atrás, com bom espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. O piso plano proporciona um conforto extra, já que os passageiros do assento do meio não precisam ficar com as pernas abertas sobre um túnel, algo comum em veículos elétricos convencionais.
No entanto, um dos pontos fracos do B05 é a interface de usuário. A falta de botões físicos e a dependência exclusiva da tela sensível ao toque podem frustrar motoristas habituados a comandos mecânicos. Apesar de alguns botões no volante para controle das funções de mídia e assistência ao motorista, não há comandos mecânicos, algo que contrasta com o Megane e com o recém-lançado ID.3 Neo, que ganhou um conjunto de botões em resposta às reclamações dos clientes europeus.
Os controles de climatização estão em uma página separada, o que exige mais atenção do usuário. O porta-malas do B05 é bem pequeno para a categoria, com 345 litros de capacidade, o que o coloca 95 litros atrás do Megane, em parte devido à falta de espaço sob o piso e ao teto mais estreito.
Motores, Desempenho e Direção
O Leapmotor B05 é equipado com um único motor elétrico traseiro e distribuição de peso de 50:50, algo que o coloca na mesma categoria de carros esportivos como o Cupra Born. Com 215 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, o B05 promete um desempenho empolgante.
A entrega de torque é suave e o carro possui três modos de condução, incluindo o Sport e controle de largada. O controle de estabilidade pode ser desligado completamente, assim como no Cupra, permitindo ao motorista desfrutar de uma condução mais esportiva.
A frenagem regenerativa ajustável, incluindo um modo de condução com um único pedal, ajuda a reduzir o esforço no trânsito, enquanto o ruído do vento é mínimo quando se aumenta a velocidade. No entanto, a direção parece desconectada e a suspensão focada no conforto (McPherson na dianteira, multilink na traseira) é muito relaxada. Transmite segurança, mas sem graça.
O Pacote de Assistência ao Motorista (ADAS)
O pacote padrão de 21 funções ADAS inclui algumas das mais irritantes que já experimentei. O assistente de manutenção de faixa puxa o volante de forma muito agressiva e há uma série de bipes e alertas sonoros difíceis de distinguir. Apesar da Leapmotor afirmar que é possível personalizar o botão de atalho no volante para desativá-los, eles nunca desaparecem completamente, obrigando o motorista a navegar pelo submenu ADAS na tela sensível ao toque antes de iniciar a viagem.
O Pacote de Assistência ao Motorista (ADAS)
O pacote padrão de 21 funções ADAS inclui algumas das mais irritantes que já experimentei. O assistente de manutenção de faixa puxa o volante de forma muito agressiva e há uma série de bipes e alertas sonoros difíceis de distinguir. Apesar da Leapmotor afirmar que é possível personalizar o botão de atalho no volante para desativá-los, eles nunca desaparecem completamente, obrigando o motorista a navegar pelo submenu ADAS na tela sensível ao toque antes de iniciar a viagem.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
O Leapmotor B05 teve um consumo médio de 3,9 mpkWh no meu percurso de teste misto, o que equivale a uma autonomia real de cerca de 418 km. Isso é razoável em comparação com o Megane (pelo menos até a Renault atualizá-lo no final de 2026), e embora o MG4 de autonomia estendida e o Born com bateria maior superem facilmente esse número, eles custam mais caro.
A velocidade máxima de carregamento de 174 kW também torna o B05 competitivo na sua classe, permitindo uma recarga de 10 a 80% em 24 minutos. Com um preço tão competitivo, o B05 representa uma excelente opção para quem busca um carro elétrico moderno e acessível.
Veredicto
O Leapmotor B05 é uma opção interessante no mercado de hatches elétricos. Seu design atraente, o conforto ao dirigir e a autonomia decente fazem deste carro uma escolha tentadora. No entanto, a falta de botões internos e as frustrações com os sistemas ADAS (sistemas avançados de assistência ao motorista) o prejudicam.
O visual atraente, o conforto ao dirigir e a autonomia decente fazem deste hatch elétrico uma opção interessante. A falta de botões internos e as frustrações com os sistemas ADAS (sistemas avançados de assistência ao motorista) o prejudicam.
O que você deve considerar:
Preço: O B05 oferece um ótimo custo-benefício, com um preço competitivo em comparação com outros modelos elétricos do mercado.
Conforto: O carro oferece uma condução suave e confortável, ideal para uso diário e viagens longas.
Interface: A falta de botões físicos e a dependência exclusiva da tela sensível ao toque podem ser frustrantes para alguns motoristas.
ADAS: Os sistemas de assistência ao motorista podem ser irritantes e difíceis de personalizar, algo que deve ser considerado por quem preza pela tecnologia.
Em resumo, o Leapmotor B05 é uma excelente opção para quem busca um carro elétrico moderno e acessível, mas que está disposto a conviver com alguns inconvenientes tecnológicos.
O Que Este Significa Para Você?
Para quem busca um carro elétrico com bom custo-benefício, o Leapmotor B05 é uma opção interessante. No entanto, é importante considerar as frustrações com os sistemas ADAS e a falta de botões físicos, que podem ser um problema para
