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Alpine A390 2026: A Busca por um Crossover Premium que Falta o DNA da Alpine
A busca de uma marca de carros esportivos de nível Fórmula 1 como a Alpine para entrar no mercado de crossovers elétricos de alto desempenho não é uma jornada sem desafios. O novo Alpine A390 de 2026, anunciado como um hatchback de cinco lugares, quatro portas, com altura elevada, é o segundo modelo no plano ambicioso da fabricante de ter uma “garagem dos sonhos” com quatro carros elétricos premium até 2030. Mas será que a Alpine conseguiu, de fato, replicar o sucesso de sua assinatura nos segmentos mais práticos e comerciais?
Com o Alpine A390, a marca francesa tenta solidificar a sua posição em um nicho de mercado altamente competitivo. Ao lado de nomes estabelecidos como Polestar 2 e Kia EV6, o A390 se posiciona como um carro que tenta equilibrar performance de alto nível com a praticidade necessária para uso diário. Ele é o segundo modelo novo no plano da Alpine de ter uma “garagem dos sonhos” com quatro carros elétricos de alto desempenho à venda até 2030. E pode muito bem ter um potencial de vendas maior do que qualquer um deles, porque, de todos os seus modelos irmãos, atuais e futuros, este é o mais prático.
Este artigo oferece uma análise detalhada do Alpine A390, investigando seu design, interior, motorização, desempenho e, crucialmente, se ele justifica o seu preço premium.
O Segmento de Crossover Elétrico de Luxo
O mercado de carros elétricos tem se expandido exponencialmente nos últimos anos, e um dos nichos que mais cresceu foi o de crossovers elétricos de luxo. O principal argumento para a popularidade desses veículos é a combinação de estilo esportivo com o conforto e a praticidade de um SUV. O Alpine A390, com suas linhas fluidas e design agressivo, tenta se encaixar nesse molde, mas enfrenta forte concorrência de modelos estabelecidos e bem avaliados.
Um dos principais rivais do A390 é o Hyundai Ioniq 5 N. Equipado com duas unidades de motores elétricos e um sistema de vetorização de torque de última geração, o Ioniq 5 N oferece um desempenho que desafia as expectativas, proporcionando uma experiência de condução emocionante e esportiva. Além disso, a eficiência energética e a capacidade de carregamento rápido deste veículo o tornam uma opção muito atraente para os consumidores que buscam o melhor em tecnologia elétrica.
Porém, o Hyundai Ioniq 5 N também é um carro bastante custoso. Um cliente que busca um veículo premium, com características distintivas de performance e luxo, também precisa estar atento aos preços competitivos dos concorrentes. O Polestar 2, por exemplo, oferece um pacote de desempenho que é uma alternativa atraente em termos de performance e preço. O Kia EV6, por sua vez, também oferece um conjunto de características que o tornam um competidor forte no mercado.
O Design e Estilo do Alpine A390
O design do Alpine A390 é certamente um dos aspectos que mais chama a atenção. Com uma linha de teto curva, colunas inclinadas e balanços curtos, o carro tenta se destacar no segmento de crossovers elétricos. A coluna D, com seu formato levemente afilado, é o único ponto onde a referência ao A110 no design exterior realmente se faz presente. Principalmente se você pagar £100 a mais pelos emblemas da bandeira francesa ‘Le Tricolore’.
No entanto, mesmo com todas essas características de design, o A390 não consegue atingir o nível de sofisticação e exclusividade que se espera de uma marca como a Alpine. Os designers chamam o carro de “fastback esportivo” — usando um termo pomposo, típico do material de imprensa da Alpine, para sugerir que se trata de um tipo de veículo extremamente criativo e distinto. Mas a palavra “crossover\”, claro, já foi suficiente tanto para o Polestar (que, aliás, tem uma linha de teto mais baixa que a do A390) quanto para o Kia — então, goste a Alpine ou não, para nós será suficiente.
O design do A390 também tenta equilibrar características esportivas com a praticidade necessária para uso diário. A linha de teto bem compacta é um desafio difícil, mas alguns concorrentes – principalmente o Polestar 2 – o superam com mais sucesso. Em contraste com o Polestar, a parte traseira do A390 parece pequena – curta e plana no assento, com piso alto e pouco espaço para a cabeça e para as pernas.
Em termos de dimensões, o A390 se encaixa no segmento de crossovers elétricos compactos. A distância entre eixos é de 2708 mm, o que proporciona um espaço razoável para os ocupantes. O comprimento total do veículo é de 4615 mm, largura de 2060 mm com espelhos e altura de 1532 mm. O porta-malas, com capacidade de 532 litros, é um dos pontos fortes do carro, oferecendo amplo espaço para bagagem.
Pesos e Dimensões
O A390 é equipado com uma bateria de íon-lítio NMC com capacidade utilizável de 89 kWh. Essa capacidade garante uma autonomia razoável em condições de uso diário, mas pode ser um fator limitante para viagens de longa distância. A distribuição de peso é quase exatamente em 50:50 entre a frente e a traseira, o que garante um equilíbrio decente em curvas, mas a massa total do carro, de 2156 kg, é um fator que prejudica o desempenho.
Especificações Técnicas do Alpine A390
O Alpine A390 vem equipado com duas versões distintas: o GT e o GTS. No entanto, apenas uma opção de bateria está disponível com capacidade utilizável de 89 kWh, o que simplifica a escolha para o comprador.
Motorização:
O A390 conta com uma configuração de três motores, similar à do Tesla Model S Plaid e do Maserati Granturismo Folgore. São um motor na frente e dois atrás, para tração integral totalmente assimétrica. Um terceiro motor de acionamento, com rotor bobinado e excitação independente (sem ímãs permanentes), alimenta o eixo dianteiro.
GT: Versão menos potente, com 396 cv (132 cv por motor). A distribuição de torque prioriza o eixo traseiro, com quase dois terços da força motriz direcionada para as rodas traseiras.
GTS: Versão de nível superior, com 463 cv (154 cv por motor). A distribuição de torque é semelhante à da GT.
Pneus e Suspensão:
A Alpine trabalhou em estreita colaboração com a Michelin para desenvolver pneus específicos para o A390. Todos os modelos vêm equipados com uma das duas opções de pneus:
Rodas de 20 polegadas (GT): Pneus Michelin Pilot Sport EV específicos da Alpine.
Rodas de 21 polegadas (GTS): Pneus Michelin Pilot Sport 4S (também específicos da Alpine), que priorizam aderência e resposta em detrimento da eficiência.
A suspensão do A390 utiliza uma configuração tipo McPherson na dianteira e eixo multilink na traseira, assim como seus parentes de plataforma; e depende do ajuste específico da Alpine e de batentes hidráulicos da suspensão para se diferenciar. A Alpine também mantém a simplicidade em outras áreas: não há direção nas quatro rodas e os amortecedores são passivos para uma sensação mais natural.
O Interior do Alpine A390
O interior do Alpine A390 combina esportividade e conforto de forma bastante inteligente, embora valha a pena analisar a lista de opcionais com atenção. O ponto de apoio do quadril nos bancos dianteiros de série fica a uma altura mediana; os próprios bancos de tecido, couro sintético e Alcantara de série oferecem apenas um apoio lateral moderado, portanto, não é preciso ter muito cuidado ao se acomodar. Bancos esportivos da Sabelt, com apoio lateral mais pronunciado, podem ser adicionados como opcional. Eles certamente têm uma aparência mais esportiva e oferecem mais apoio lateral e para as coxas, mas, paradoxalmente para a opção de bancos esportivos, posicionam o motorista um pouco mais alto em relação ao teto e ao painel do que os bancos de série, posição idealmente.
Uma vez dentro, você percebe que está sentado em um ponto de vista bastante normal, em vez de um elevado. A estreiteza da área envidraçada e o ângulo inclinado da coluna A criam uma sensação mais aconchegante e semelhante à de um carro esportivo. Essa coluna A espessa também cria um pequeno ponto cego que precisa ser levado em consideração.
Embora haja muitos comandos do Renault Scenic no interior, a forma como o Alcantara envolve os painéis das portas e a parte superior do painel é bastante atraente, e a maior parte do couro sintético tem boa aparência e é macia ao toque. Há muitos materiais caros e superfícies táteis, e a Alpine utiliza com maestria detalhes em cromo acetinado, numa tentativa de criar um ambiente premium que justifica o preço
