Parte 2 : D1409186_grávida de oito meses implorou para não levarem o berço mas uma visita_part 2

Ferrari 296 Speciale Aperta Avaliação 2026: A Força Híbrida na Pista Por: Matt Saunders Publicado em: 18 de junho de 2026 Introdução Os supercarros mais impressionantes nem sempre são os mais racionais. Quase vinte anos atrás, a lógica jamais teria permitido à Ferrari construir, em tempo recorde, uma edição limitada de 499 unidades da indomável 430 Scuderia conversível para celebrar o 16º título de construtores de sua equipe de Fórmula 1. Afinal, quem desejaria uma Scuderia Spider ’16M’ quando poderia simplesmente ter uma 430 Scuderia cupê, mais leve, mais rápida e ainda mais focada? O que se viu, no entanto, foi um carro reverenciado e procurado a ponto de gerar diversos sucessores. O mais recente deles, o Ferrari 296 Speciale A (de Aperta), chegou ao mercado simultaneamente com o equivalente Speciale berlinetta (que dirigimos na Itália em outubro passado). A linha 296 já havia apresentado o berlinetta e o GTS padrão, mas o Speciale A representa a última e mais radical evolução desta geração de supercarros V6. VEREDITO Ferrari 296 Speciale Aperta Avaliação 2026 O carro carece um pouco da intensidade sonora de seus antecessores, mas não perde em termos de velocidade ou dinamismo na pista. Não é tão prático quanto um Ferrari típico com motor central, mas é espetacular em sua melhor forma. PROS Desempenho extremamente responsivo Agilidade e equilíbrio incríveis em pistas e estradas lisas O teto rígido retrátil adiciona um toque de exclusividade sem comprometer muito o peso CONTRAS O conjunto motopropulsor híbrido V6 não tem o mesmo impacto visual e sonoro dos V8 de seus antecessores A suspensão otimizada para pista não se comporta bem em superfícies irregulares Com um preço inicial superior a R$ 3,6 milhões, é absurdamente caro DESIGN E ESTILO PROS A desvantagem de peso da versão GTS é em grande parte compensada pela redução de peso do kit ‘Speciale’ O kit aerodinâmico do Speciale tem um visual ameaçador, mas sem exageros excessivos O ganho na relação peso-potência é impressionante CONTRAS Se a falta de um motor V8 atmosférico realmente furioso prejudica a linha 296 em algum lugar, é aqui Ferrari 296 Speciale Aperta Avaliação 2026 O Speciale A é ostensivamente uma versão “especial” do Ferrari 296 GTS conversível. Ele incorpora um teto rígido retrátil que se recolhe eletricamente sob o painel traseiro do motor. Este recurso, combinado com o reforço estrutural do chassi, resulta em um peso 80 kg maior em comparação com o Speciale convencional. No entanto, com um motor leve e diversos painéis de fibra de carbono em vez de alumínio, o Speciale A ainda pesa 50 kg a menos que um GTS equivalente (embora o Speciale berlinetta tenha apresentado uma redução de 60 kg em comparação direta). Para os entusiastas que acompanham esses detalhes, a Ferrari reduziu apenas 9 kg do motor; 1,2 kg do invólucro do turbocompressor; e o restante da carroceria, chassi, eixos e interior. Com um motor a combustão V6 mais potente e um motor elétrico de fluxo axial mais robusto que o utilizado no GTS convencional, o Speciale A com tração traseira produz 51 cv a mais que o modelo de base. No total, são impressionantes 870 cv. Nem mesmo os dados de aceleração de 0 a 100 km/h conseguem diferenciar o Speciale A do Speciale cupê convencional (2,8 segundos). Esses ganhos de desempenho derivam de um motor com bielas de titânio, pistões reforçados, virabrequim, bloco do motor e cabeçotes aliviados, além de sistemas de indução do turbo e de escape otimizados. Ele gera 37 cv a mais que o motor de combustão interna do 296 GTS convencional; e também conta com o sistema de som exclusivo do cupê Speciale (com o dobro de dutos acústicos em comparação com um GTS comum). O motor elétrico ‘MGU-K’ do carro, por sua vez, entrega até 178 cv e 315 Nm de torque; contudo, a potência máxima é atingida apenas em um número limitado de períodos curtos e quando o modo de qualificação do controlador de transmissão é ativado. Ferrari 296 Speciale Aperta Avaliação 2026 INTERIOR PROS Bancos leves e otimizados têm ótima aparência e não são muito desconfortáveis para as costas O restante do interior é um verdadeiro deleite de fibra de carbono e Alcântara O porta-malas dianteiro é grande o suficiente para acomodar algumas malas de viagem CONTRAS Não espere muito espaço de armazenamento na cabine O painel de instrumentos que também funciona como sistema multimídia pode ser uma distração Ferrari 296 Speciale Aperta Avaliação 2026 Como todos os supercarros Ferrari com motor central de séries especiais anteriores, este deixa seu status extremamente claro mesmo antes de você pressionar o botão de partida do motor em titânio. O Alcântara, material derivado de carros de corrida, substitui amplamente o couro no painel frontal e nos painéis das portas. Os bancos concha leves da Ferrari, com visual escultural e peso otimizado, encostos fixos e seções de assento recortadas, revelam a proposta do carro; e, no entanto, embora tenham um acolchoamento fino, não são extremamente desconfortáveis em viagens mais longas. O design da traseira em estilo “contraforte voador”, preferido pela Maranello, afeta negativamente a visibilidade lateral, refletindo a luz solar na visão periférica de uma forma que pode dar a falsa impressão de que há um carro entrando no ponto cego. É apenas uma questão prática; contudo, dirigindo um carro com volante à direita em estradas europeias, isso se torna bastante perceptível. Matt Saunders Editor de testes de estrada Não há tapetes no assoalho. Em vez disso, a Ferrari instala painéis de alumínio com padrões que fazem seus sapatos deslizarem se estiverem molhados, ou ficarem presos se estiverem secos. É uma das muitas maneiras pelas quais este tipo de Ferrari nos lembra que ela não está muito preocupada em facilitar a vida de seus clientes, mas existe por outros motivos, mais viscerais. Os raios do volante à frente estão repletos de botões (embora sejam, pelo menos, botões físicos de verdade, e não sensores capacitivos que podem ser acionados acidentalmente), alavancas e borboletas; e o painel de instrumentos digital atrás também precisa substituir uma tela multimídia central típica. Isso significa que, se você conectar seu telefone para espelhamento, a tela do ‘CarPlay’ desloca e relega o velocímetro para a periferia da tela; e, em geral, é preciso navegar bastante pelos menus para desativar os sistemas ADAS, por exemplo, ou trocar a estação de rádio. Por esse motivo, a tela à frente do passageiro (muitas vezes um recurso supérfluo em um carro de luxo moderno) é útil para permitir que outra pessoa, que não o motorista, faça muitos desses pequenos ajustes. Para armazenamento prático, há apenas um porta-copos de tamanho médio e uma bandeja para carregar smartphones; e nenhum compartimento nas portas com painéis de fibra de carbono. Há algum espaço para bolsas e itens menores atrás dos bancos, no entanto; e o porta-malas dianteiro tem um tamanho útil, grande o suficiente para uma mala pequena ou algumas bolsas flexíveis. Ferrari 296 Speciale Aperta Avaliação 2026 MOTORES E DESEMPENHO PROS É possível atingir um nível de desempenho excepcional em toda a faixa de rotações; no entanto, é importante manter o motor funcionando e usar as borboletas de câmbio. Se você quiser fugir sem acordar os vizinhos (ou as crianças), você pode Ferrari 296 Speciale Aperta Avaliação 2026 CONTRAS O V6 não tem a presença sonora ou o impacto explosivo que você poderia esperar pelo preço Ferrari 296 Speciale Aperta Avaliação 2026 Então, abrir este carro para os elementos o torna ainda mais fascinante do que na versão com teto fixo? É uma equação complexa. O Speciale A certamente não peca pela falta de emoção; mas, se há algo que o diferencia, é que talvez seja simplesmente demais para as estradas do Reino Unido. Firme demais, rápido demais, reativo demais, instável demais em asfalto irregular. Ao ligar o motor — tradicionalmente, o momento em que esses supercarros extremamente radicais mostram sua força com um efeito ameaçador — o Special A não ilumina necessariamente o ambiente ao seu redor com som e fúria. Ele não evoca exatamente a mesma combinação de atitude