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DS Nº8: A Elegância Francesa no Segmento de SUVs Elétricos de Grande Porte O ano de 2026 marca um momento decisivo para o grupo automotivo Stellantis. Em maio, a empresa revelou seu ambicioso plano “Fastlane”, prevendo investimentos globais superiores a 50 bilhões de libras. No entanto, essa expansão agressiva também revelou uma nova hierarquia de marcas, que, embora não elimine nenhuma categoria, estabelece claramente quatro marcas de relevância global: Fiat, Jeep, Peugeot e Ram; cinco de nível regional: Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge e Opel; e o restante em posição de menor proeminência. O DS Automobiles Nº8, como um SUV elétrico de grande porte e carro-chefe da marca, encontra-se em uma posição delicada. Classificado como uma marca “especialidade” de terceiro escalão, sob a gestão da Citroën, o Nº8 enfrenta um horizonte de internacionalização restrito e planos de crescimento limitados. Contudo, o lançamento deste modelo é um passo crucial para a DS reforçar sua ambição de se consolidar como uma marca premium na Europa, competindo diretamente com gigantes como Audi, BMW, Mercedes-Benz e Polestar. Análise do DS Automobiles Nº8 2026 Introdução O DS Nº8 representa a tentativa da marca de capturar o prestígio e o luxo europeus em um segmento dominado por SUVs elétricos de alta demanda. Com um design que privilegia a estética sobre a praticidade pura, e tecnologias que visam oferecer uma condução superior, o Nº8 busca se destacar em um mercado saturado. Contudo, a sua base tecnológica, compartilhada com outros modelos do grupo Stellantis, levanta questionamentos sobre o quanto a inovação pode realmente ser priorizada. Design e Estilo O design do Nº8 é inegavelmente ousado. Herdando a plataforma STLA Medium para veículos elétricos, utilizada em modelos como o Peugeot e-3008 e e-5008, o Nº8 adota a estratégia de um SUV crossover de cinco lugares com 4,82 metros de comprimento. Ele rivaliza com o Polestar 4 e o Audi Q6 e-tron Sportback, mas também com o BMW iX3 e o Volvo EX60 (ainda não avaliado no Reino Unido). Com uma linha de cintura elevada, vidros estreitos e um teto inclinado ao estilo “fastback”, o carro busca se destacar visualmente. A iluminação frontal em LED “lightblade” e as opções de pintura bicolor, juntamente com o painel de grade iluminado chamado “DS Luminascreen” nas versões superiores, reforçam o caráter premium do veículo. A escolha da cor Nera Black no carro de teste, contudo, ofuscou parte do apelo visual. As combinações mais chamativas certamente proporcionam um destaque maior. O fato de a DS evitar uma paródia retrô do icônico DS19 de 1955 mostra que a marca está mais focada no futuro do que no passado. Interior Em termos de luxo absoluto, o DS Nº8 pode decepcionar um pouco. Embora elementos de materiais nobres como couro, detalhes cromados e acabamentos texturizados confiram um toque de requinte, há também muitos componentes plásticos de menor qualidade, resultando em uma qualidade percebida irregular que compromete a sua posição de marca premium. O nível de acabamento básico do carro de teste contribuiu para essa impressão, mas mesmo as áreas luxuosas não chegam a competir com o que concorrentes como BMW, Lexus ou Mercedes-Benz oferecem. O design do volante é surpreendente e inovador. O volante “quártico” (quase quadrado, mas não totalmente), com quatro raios diagonais, é um diferencial notável. Diferente de tentativas anteriores de outras marcas, o volante do Nº8 conquista o usuário com uma pegada firme e uma noção intuitiva de sua posição. O que isso significa para você? Se você busca um carro premium que se destaque pelo design e inovação tecnológica, o DS Nº8 é uma opção a ser considerada. No entanto, se a qualidade dos materiais e a praticidade são prioridades, este modelo pode não ser o ideal. Should You Buy, Wait, or Rent/Invest? Com o lançamento do plano “Fastlane” da Stellantis, o futuro de marcas como a DS permanece incerto. Embora o Nº8 ofereça um design único e tecnologias interessantes, a sua posição inferior na hierarquia do grupo pode influenciar as decisões de compra futuras. Se a DS não conseguir acompanhar o ritmo dos concorrentes, o valor de revenda do modelo pode ser afetado. Motores e Desempenho O DS Nº8 adota uma arquitetura de tração dianteira por padrão, mas oferece opções de um ou dois motores. O modelo de entrada vem com uma bateria NMC de aproximadamente 74 kWh e 256 cv de potência. O modelo Long Range, com tração dianteira, possui uma bateria de 97,2 kWh e 276 cv, oferecendo uma autonomia declarada de até 750 km (WLTP). A versão topo de linha, com tra dois motores, entrega 370 cv e 510 Nm de torque, com autonomia estimada em até 687 km (WLTP). Em termos de autonomia, o Nº8 compete bem com os rivais, mas claramente não estabelece novos padrões. A aposta da DS em inovação na suspensão é uma versão do amortecedor ativo DS Active Scan, que já apareceu em modelos como DS 4, DS 7 e DS 9. Esse sistema ajusta a suspensão com base na velocidade, direção e dados de carga, além de informações de uma câmera frontal que lê a estrada. Condução e Manuseio O DS Nº8 busca oferecer uma condução tranquila e confortável, descrita pela marca como “hiperconforto dinâmico”. Embora o carro possua um desempenho seguro e previsível, ele beira o comum em muitos aspectos. Assistência à Condução O DS Nº8 não oferece um pacote de segurança ativa tão completo quanto alguns rivais, pelo menos na versão de entrada. O controle de cruzeiro adaptativo está incluído, assim como os sistemas obrigatórios de monitoramento do motorista, assistência de permanência na faixa e controle de velocidade. O sistema multimídia facilita o desligamento dos dois últimos, mas nenhum deles é particularmente intrusivo. Consumo de Combustível e Custos de Manutenção O Modelo Testado: DS No8 FWD 230 Pallas Preço: £ 50.790 Consumo de Combustível Declarado: 3,8-4,4 mpkWh Teste de Consumo de Combustível (Pista): 1,4 mpkWh Teste de Consumo de Combustível (Viagem a 112 km/h): 3,3 mpkWh Consumo Médio de Combustível Testado: 3,2 mpkWh Capacidade do Tanque de Combustível / Capacidade da Bateria: 79,9-/73,7 kWh (nominal/utilizável) Autonomia Declarada (Veículos Elétricos): 341 milhas Alcance de Teste: 237-/244-/333 milhas (teste ave/turismo/uso diário) Custo Típico do Benefício em Espécie (BIK) com Imposto de Renda de 20%: £34 Custo Típico do Benefício em Espécie (BIK) com Imposto de Renda de 40%: £68 Cotação Mensal Típica de um PCP: £585 (depósito de £3510, 48 meses, 32.000 milhas) Pesos e Medidas Modelo Testado: DS No8 FWD 230 Pallas Preço: £ 50.790 Peso Declarado: 2130 kg Peso na Balança: 2151 kg Tamanho da Roda (conforme testado): 8,0J x 20 polegadas Comprimento: 4820 mm Largura (com/sem espelhos): 2095-/1900 mm Vão da Porta: 3670 mm Altura: 1580 mm Altura com a Bota Aberta: 2215 mm Distância entre Eixos: 2900 mm Interior – Avaliação de 6 Estrelas Prós: O design inovador do volante realmente funciona. Materiais mais nobres elevam o ambiente. Contras: Materiais mais baratos comprometem a qualidade. Os bancos traseiros e o porta-malas não oferecem muito espaço útil. Dimensões Internas