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O Ferrari 12Cilindri Spider redefine o conceito de luxo automotivo em 2026. Ao retirar o teto rígido do cupê original, a marca de Maranello eleva a experiência de condução a um patamar inédito de liberdade e emoção, consolidando o 12Cilindri como um ícone no segmento de grand tourers de alta performance.
Desde o lançamento oficial do Ferrari 12Cilindri em anos anteriores, a filosofia da marca foi claramente direcionada para um retorno às origens: um design nostálgico, inspirado no lendário Daytona da década de 1960, visando um caráter mais clássico e sofisticado em vez da agressividade pura de modelos como o F12 e o 812. O Ferrari 12Cilindri Spider 2026, testado em primeira mão no Reino Unido, leva essa visão adiante, oferecendo uma experiência mais envolvente, autêntica e memorável.
Para entusiastas que valorizam a tradição, o desempenho e o design atemporal, o Spider representa o auge da engenharia Ferrari. Este guia completo explorará todos os aspectos desse supercarro conversível, desde sua performance impressionante até sua ergonomia refinada e os custos operacionais associados a uma máquina de luxo como esta.
Design e Estilo: A Elegância do V12 sem Limites
O design do 12Cilindri Spider é uma ode à arte automotiva. Embora seja mecânica e estruturalmente semelhante ao cupê, as mudanças são cruciais para garantir a integridade e a funcionalidade da carroceria conversível. A Ferrari afirma um aumento de 15% na rigidez torsional em relação ao seu antecessor, o 812 GTS, e embora os dados específicos não sejam divulgados, a sensação ao volante confirma essa robustez estrutural.
As modificações no chassi, como o reforço em torno das colunas A e B e soleiras mais espessas, juntamente com o complexo mecanismo de rebatimento do teto, adicionam 60 kg ao peso seco do cupê, que é de 1560 kg.
A escolha de um teto rígido retrátil, em vez de uma capota de lona, foi uma decisão estratégica. Andrea Militello, chefe de design exterior da GT da Ferrari, justificou a escolha ao afirmar que uma capota de lona, como a do Roma Spider, é “mais romântica”, mas o 12Cilindri exige uma solução “técnica, uma estrutura feita para velocidade”. O resultado é um carro que combina beleza e performance com segurança e durabilidade.
Embora alguns elementos de design futurista presentes no cupê tenham sido atenuados no Spider, especialmente a impressionante janela traseira em forma de asa delta, o carro continua a impressionar. O comprimento imponente do capô e sua presença imponente, apesar de ter 4,7 metros de comprimento e 2,0 metros de largura na carroceria, garantem que o 12Cilindri Spider seja notado onde quer que passe.
O que você precisa saber
Teto Rígido Retrátil: A capota se recolhe em impressionantes 14 segundos, permitindo que você desfrute do ar livre em questão de segundos.
Influência do Daytona: O design retrô, inspirado no 365/4 GTB Daytona, confere uma elegância atemporal e um visual distinto.
Rigidez Estrutural: Reforços significativos foram implementados para compensar a perda do teto fixo, mantendo a dirigibilidade e o conforto em alto nível.
Interior: Luxo, Tecnologia e Conexão com a Estrada
O interior do 12Cilindri Spider é projetado para ser um refúgio intimista, focado em dois passageiros. A Ferrari combinou elementos de luxo com funcionalidades práticas para garantir uma experiência de condução excepcional em longas viagens.
O espaço de armazenamento é limitado, mas prático. Há pequenos compartimentos nas portas, um compartimento sob o apoio de braço central, o porta-luvas tem um tamanho razoável e o porta-malas de 200 litros, separado do compartimento do teto, é surpreendentemente generoso para um carro deste segmento. Para referência, o porta-malas do 12Cilindri Spider é 25% menor que o do cupê, mas supera o de concorrentes como o Bentley GTC e o Aston Martin Vanquish Volante quando o teto está abaixado.
Em contraste com o 296, o 12Cilindri possui um sistema de infoentretenimento central com tela sensível ao toque, o que simplifica a interação com o veículo e reduz as distrações para o motorista. O sistema conecta-se a smartphones e oferece funcionalidades de navegação através de aplicativos como o Waze ou Google Maps, uma abordagem sensata considerando que muitos proprietários de carros de luxo já possuem dispositivos que desempenham essas funções de forma superior.
A posição de condução é ereta e confortável, com um banco que oferece bom suporte, embora não possua todas as opções de ajuste que seriam esperadas em um carro tão sofisticado. Os acabamentos e materiais da cabine variam entre texturas táteis, como o metal escovado e a fibra de carbono utilizada no carro testado, e materiais que parecem um pouco frágeis. Nesse aspecto, a Ferrari poderia melhorar, talvez incorporando materiais mais nobres, como os presentes no Aston Martin ou no Bentley.
Os controles de direção são intuitivos e bem posicionados. As borboletas de câmbio permanecem fixas ao girar o volante, relegando os botões de indicador de direção para ambos os lados, o que é um pouco confuso no início, mas se torna natural com o uso. O levantamento da dianteira é a única função relacionada à condução controlada pela tela sensível ao toque central.
A coluneta de direção possui botões para os indicadores de direção, faróis e limpadores de para-brisa, além dos modos de condução. Embora existam alguns botões internos que parecem complicados, a qualidade dos materiais não alcança o nível de concorrentes diretos da Aston Martin ou Bentley.
O que você precisa saber
Espaço para Bagagens: O porta-malas de 200 litros é surpreendentemente prático para um supercarro conversível.
Infoentretenimento Prático: Sistema central que se conecta a smartphones e dispensa GPS, aproveitando a tecnologia que os usuários já possuem.
Ergonomia do Volante: Botões de funções essenciais convenientemente localizados na coluna de direção, mesmo que exijam um período de adaptação.
Motor e Desempenho: A Força Bruta do V12
O coração do Ferrari 12Cilindri Spider é o lendário motor V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado. Com uma potência impressionante de 819 cv a mais de 9.000 rpm e torque máximo de 678 Nm a 7.250 rpm, o carro oferece um desempenho de tirar o fôlego.
A transmissão automática de dupla embreagem de 8 velocidades é rápida e precisa, embora ocasionalmente apresente algumas pequenas irregularidades ao arrancar em baixa velocidade. No entanto, é nesse aspecto que o Spider brilha: as reduções de marcha com as borboletas no volante são rápidas e obedientes, permitindo ao motorista explorar todo o potencial do V12.
A resposta do motor é suave e linear, especialmente nas marchas médias, tornando a condução em estradas secundárias ainda mais prazerosa. Com a capota abaixada, o som do motor é ainda mais presente, transformando cada curva em uma sinfonia mecânica. A forma como o V12 se torna discreto durante a condução em velocidade de cruzeiro, apenas elevando o tom quando solicitado, poderia valer o preço do ingresso por si só.
O desempenho absoluto do Spider é ligeiramente inferior ao do cupê, mas isso é relativo: ainda estamos falando de um carro que pode ir de 0 a 100 km/h em 3,0 segundos e atingir uma velocidade máxima de 340 km/h.
A dirigibilidade é um dos pontos fortes do 12Cilindri Spider. A sensação de condução é mais relaxada do que a do cupê, mas sem perder a agilidade e a precisão que caracterizam os carros da Ferrari. A suspensão oferece um bom equilíbrio entre firmeza e conforto, tornando o carro adequado para longas viagens.
O que você precisa saber
Desempenho Excepcional: Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,0 segundos.
Transmissão de Dupla Embreagem: Rápida e precisa, mas exige um pouco de adaptação em baixas velocidades.
Sonoridade do V12: O som do motor é um dos principais atrativos do carro, especialmente com o teto abaixado.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção: O Alto Preço da Exclusividade
Com um preço que se aproxima de £400.0
