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Análise Ferrari 12Cilindri Spider 2026: O V12 GT Descontraído Definitivo
Por Matt Saunders
Publicado em: 19 de junho de 2026
O lançamento do Ferrari 12Cilindri há dois anos marcou uma redefinição filosófica para o emblemático modelo cupê V12 de motor dianteiro da marca. Com um design claramente inspirado no lendário Daytona de 1960, a Ferrari sinalizou uma busca por um caráter mais “grand tourer clássico”, afastando-se da agenda puramente focada em performance de modelos como o 812 e o F12.
Inicialmente, concorrentes como Aston Martin e Bentley poderiam sentir-se ameaçados. Contudo, se a proposta é um Ferrari mais relaxado, com estética clássica e motorização dianteira, o Ferrari 12Cilindri Spider 2026 – recentemente avaliado em primeira mão no Reino Unido – promete superar o cupê de teto fixo em todos os aspectos.
Veredito
| Modelo Testado: | Ferrari 12Cilindri Spider |
| :— | :— |
| Avaliação: | 9/10 |
O V12 GT mais descontraído da Ferrari em sua versão definitiva. Ágil, porém fluido; rápido e impactante, mas também com passadas largas. Intenso e estimulante, mas ainda assim prático.
| Bom | Ruim |
| :— | :— |
| Um dos maiores motores do mundo | Ainda existem alguns botões internos complicados. |
| Comportamento em curvas e dirigibilidade excelentes | A qualidade dos materiais e a posição de condução poderiam ser melhores. |
| Porta-malas superior aos concorrentes | Assustadoramente caro |
Design e Estilo
A configuração mecânica do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 permanece fiel à tradição: um GT com motor V12 frontal. As alterações estruturais visam compensar a ausência do teto fixo, com um reforço de 15% na rigidez torsional em comparação ao 812 GTS, segundo a fabricante. No entanto, não foram divulgados dados de rigidez global, nem uma comparação direta com o cupê.
As modificações no chassi – reforços em torno das colunas A e B, e soleiras mais robustas – somam 60 kg ao peso seco do cupê, fixando o peso bruto do Spider em 1560 kg (sem incluir opcionais).
A Ferrari optou por um teto rígido retrátil em vez de uma capota de lona, justificando a escolha com a necessidade de uma estrutura robusta. Andrea Militello, chefe de design exterior da GT, comparou o teto rígido a uma estrutura de avião, contrastando com a estética “mais romântica” de capotas em tecido como a do Roma Spider.
O mecanismo de rebatimento recolhe a capota em 14 segundos, a velocidades de até 45 km/h. No entanto, os elementos de inspiração futurista do design original foram atenuados. A perda da janela traseira em forma de asa delta, um destaque estético do cupê, é notável. Contudo, o Ferrari 12Cilindri Spider 2026 continua a ser visualmente imponente. Seu capô longo e a largura de 2 metros conferem uma presença inconfundível para um carro de 4,7 metros de comprimento.
Interior e Praticidade
O habitáculo do 12Cilindri Spider é projetado exclusivamente para dois ocupantes, proporcionando uma sensação mais íntima e exclusiva.
Espaço e Armazenamento
Embora não haja espaço útil atrás dos bancos, a Ferrari preencheu esta lacuna com compartimentos de armazenamento nos painéis das portas, um compartimento central sob o apoio de braço, um porta-luvas de bom tamanho e um porta-malas de 200 litros, que é separado do compartimento do teto.
Ao contrário do 296 GTB, o 12Cilindri Spider incorpora um sistema de infoentretenimento central com tela sensível ao toque. A Ferrari evita sobrecarregar o motorista com ajustes complexos de computador de bordo, priorizando uma usabilidade intuitiva.
| Característica | Detalhe |
| :— | :— |
| Motorização | V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros |
| Desempenho Máximo | 819 cv a 9.000 rpm |
| Torque | 678 Nm a 7.250 rpm |
| Aceleração 0-100 km/h | 3,0 segundos |
| Velocidade Máxima | 340 km/h |
Ergonomia e Conforto
O interior do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 aproxima-se do conforto de um Aston Martin em termos de luxo e ergonomia, mas não atinge o nível de refinamento de um Bentley. A posição de dirigir é ereta e confortável. O banco oferece bom suporte, embora com limitações de ajuste, o que pode frustrar motoristas mais altos – no nosso teste, o avaliador de 1,90m sentiu falta de ajuste de altura para posicionar o assento mais baixo.
Os acabamentos variam entre materiais táteis e metálicos, mas alguns componentes parecem um pouco frágeis e plásticos. Espera-se que a Ferrari melhore os materiais, como feito no novo Luce, ou que os proprietários reclamem da fábrica.
Controles e Usabilidade
A coluna de direção possui borboletas fixas, o que exige o uso de botões nos indicadores de direção, faróis e limpadores, posicionados em cada lado do volante. Os modos de condução também são ajustados pelo volante, com exceção do levantamento da suspensão dianteira, controlado pela tela central.
A tela sensível ao toque conecta-se ao smartphone, permitindo controlar o sistema de infoentretenimento. A Ferrari optou por não incluir navegação GPS, confiando que proprietários deste calibre já possuem celulares que executam essa função de forma superior. Quando inativo, o display preto se integra discretamente ao design do painel.
Motores e Desempenho
A ausência do teto permite uma experiência auditiva incomparável com um dos melhores motores já criados. O V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado da Ferrari urra apenas em altas rotações e modos esportivos. Mesmo acima de 9.000 rpm, o ruído é refinado, nunca estridente.
Com um preço que orbita os £400.000, o custo de operação do Ferrari 12Cilindri Spider será inevitavelmente alto. O motor de 6,5 litros consome cerca de 17,8 milhas por galão (milhas por galão) e emite 360 g/km de CO2, o que é alto mesmo para um GT de luxo conversível exclusivo. Contudo, vale ressaltar que a Ferrari oferece uma garantia sólida e estendida. Embora a marca nem sempre se destaque nas pesquisas de satisfação, a experiência de possuir um carro da marca tem mantido os clientes fiéis por anos.
Potência e Torque
Embora ligeiramente menos potente que seu antecessor, o 12Cilindri ainda é incrivelmente rápido. O modelo anterior, chamado de Superfast, tinha 30 cavalos a menos. A potência máxima agora atinge 819 cv a mais de 9.000 rpm, e o torque máximo de 678 Nm é entregue a 7.250 rpm, bem acima do ponto onde muitos motores já perderam força.
Comparativo de Desempenho
O desempenho absoluto do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 é ligeiramente inferior ao do cupê, mas é relativo. Estamos falando de um carro que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,0 segundos e atinge uma velocidade máxima de 340 km/h.
Condução e Manuseio
Existem diferenças na calibragem da suspensão para compensar o peso adicional e a ligeira elevação do centro de gravidade do Ferrari 12Cilindri Spider. Mesmo assim, o objetivo é manter a maior parte das características de condução do cupê. Este é um carro brilhantemente adequado para percorrer longas distâncias, tornando viagens longas mais prazerosas não apenas com velocidade e dinamismo, mas também com requinte, conforto e uma condução fluida e equilibrada. O teto rígido retrátil, que se dobra com extrema facilidade, enriquece ainda mais a experiência.
Para maior conforto na condução, o Ferrari 12Cilindri Spider 2026 conta com a configuração de amortecedores “estrada irregular\””, que suaviza as vibrações em superfícies desniveladas.
