Parte 2 : D1409042_Ele passou a vida a procura de sua filha e a sua esposa. Me segue aí_part 2

Ferrari 12Cilindri Spider 2026: O auge da performance e luxo com teto retrátil Quando a Ferrari apresentou o 12Cilindri há dois anos, este carro marcava uma mudança filosófica para o modelo de motor dianteiro de doze cilindros da marca. O design, claramente inspirado no lendário Daytona da década de 1960, anunciava uma intenção mais de “grand touring clássico” do que os agendas de performance agressivas de modelos anteriores como o 812 e o F12. Concorrentes como a Aston Martin e a Bentley poderiam ter ficado um pouco alarmadas. No entanto, para quem valoriza um Ferrari com design mais clássico, discreto e motor dianteiro, a Ferrari 12Cilindri Spider pode ser ainda mais apelativa. O motivo: o modelo conversível eleva o conceito a um novo nível de sofisticação e prazer sensorial ao volante. Como testamos o carro Matt Prior / Matt Saunders Publicado em: 19 de junho de 2026 Veredicto Avaliação: 9/10 Ferrari 12Cilindri Spider Um dos GTs V12 mais relaxados da Ferrari em sua versão definitiva. Ágil, mas fluído; rápido e impactante, mas também suave em cruzeiros. Intenso e estimulante, mas ainda assim prático. Prós Um dos maiores motores do mundo O comportamento em curvas e a dirigibilidade são muito semelhantes ao do cupê, embora a sensação ao dirigir seja um pouco mais relaxada. O porta-malas não é enorme, mas supera os principais concorrentes na categoria de GTs conversíveis. Contras Ainda existem alguns botões internos complicados. A qualidade dos materiais e a posição de condução poderiam ser um pouco melhores. Assustadoramente caro. Análise Detalhada: Ferrari 12Cilindri Spider 2026 Introdução: A Essência do Grand Tourismo Clássico O Ferrari 12Cilindri Spider representa a quintessência do grand turismo italiano moderno. Com um preço que já o coloca em um patamar estratosférico, a questão para o comprador de luxo não é apenas “eu posso pagar?”, mas sim “esse investimento entrega valor e experiência superior?”. Em um mercado saturado de modelos elétricos e híbridos, o retorno ao V12 aspirado não é apenas nostalgia; é um posicionamento deliberado da Ferrari como líder incontestável em engenharia de motores naturalmente aspirados. Este carro redefine o conceito de luxo, desempenho e exclusividade. Design e Estilo: Elegância Atemporal com Toque Sci-Fi O design da Ferrari 12Cilindri Spider é uma magistral fusão de referências históricas com tecnologia futurista. A capota retrátil não apenas acrescenta versatilidade, mas também redefine as proporções do carro, aproximando-o esteticamente de um roadster clássico, enquanto o capô longo e muscular mantém a identidade imponente da marca. Design e Estilo: 8/10 Prós Capota dobrável de funcionamento rápido Mantém a inconfundível elegância de um grand tourer com capô longo Os detalhes de design retrô inspirados no 365/4 GTB Daytona não são exagerados, conferindo um visual distinto Contras Talvez tenha menos coerência de design de ficção científica do que o cupê Análise do Ferrari 12cilindri Spider 2026 02 Em termos de engenharia, o Spider é mecânica e filosoficamente muito próximo do cupê: um GT de motor V12 dianteiro, fiel à tradição. As mudanças significativas são aquelas necessárias para fortalecer a carroceria e acomodar a ausência do teto rígido. A Ferrari afirma um aumento de 15% na rigidez estrutural em relação ao seu antecessor, o 812 GTS, embora não forneça dados exatos sobre a rigidez geral ou uma comparação direta com o cupê. As modificações estruturais – principalmente o reforço em torno das colunas A e B e soleiras mais robustas – e o mecanismo de rebatimento do teto aumentam em 60 kg o peso seco do cupê, que é de 1560 kg. Interior: Luxo Intimista e Tecnologia Centrada no Motorista O habitáculo da Ferrari 12Cilindri Spider é estritamente projetado para dois passageiros, oferecendo uma atmosfera mais íntima e focada no prazer de dirigir. Diferente de SUVs de luxo que buscam universalidade, este interior é um santuário para o motorista e o passageiro frontal, onde cada detalhe é projetado para criar uma experiência sensorial única. Análise do Ferrari 12cilindri Spider 2026 05 O interior do 12Cilindri Spider é estritamente para dois passageiros, sendo, portanto, mais intimista do que alguns outros. Não há espaço útil significativo atrás dos bancos. No entanto, existem pequenos compartimentos de armazenamento nos painéis das portas, um pequeno compartimento sob o apoio de braço central, o porta-luvas tem um tamanho razoável e há um porta-malas de 200 litros na traseira, separado do compartimento do teto retrátil. Ao contrário do 296 GTB, o 12Cilindri possui um sistema de infoentretenimento central com tela sensível ao toque. Assim, o motorista não precisa se responsabilizar por ajustar cada detalhe através do computador de bordo. De alguma forma, o resultado é uma melhor usabilidade e menos distrações. Matt Saunders Editor de testes de estrada Embora o porta-malas seja 25% menor que o do cupê, ele oferece mais espaço do que um Bentley GTC atual ou um Aston Martin Vanquish Volante com a capota abaixada. Não há espaço para malas grandes, mas uma mala menor e algumas bolsas menores cabem. Suficiente, no mínimo, para tornar o carro realmente utilizável em viagens longas. Do ponto de vista do motorista, o carro se aproxima de um Aston Martin em termos de conforto, sensação de luxo e rigor ergonômico; mas não chega ao nível de um Bentley. A posição de dirigir é ereta e confortável, o banco é macio e oferece bom suporte – embora não tenha todas as opções de ajuste e não pudesse ser posicionado tão baixo quanto este avaliador de 1,90 m gostaria. Os acabamentos e materiais da cabine variam do tátil e metálico ao um pouco frágil e plástico. Nesse aspecto, o carro certamente se beneficiaria de materiais mais robustos, como os do novo Luce (e, se isso não acontecer em breve, espere que os proprietários façam algumas reclamações à fábrica). Você pode escolher entre materiais com toque luxuoso ou algo como a fibra de carbono que adornava o carro que testamos. A coluna de direção possui borboletas que permanecem na posição correta ao girar o volante, o que relega os botões dos indicadores de direção a um de cada lado do volante. Os faróis e os limpadores de para-brisa também estão ali – um pouco complicado de acessar, mas você se acostuma. Os modos de condução também são ajustados pelo volante. A única função relacionada à condução controlada pela tela sensível ao toque central é o levantamento da dianteira. Aliás, essa tela sensível ao toque se conecta a um smartphone para controlar o sistema de infoentretenimento. A Ferrari não oferece GPS, por exemplo, porque, sensatamente, presume que os proprietários com um carro de um terço de milhão de libras já possuem um celular que desempenha essa função melhor. E quando não há nada na tela sensível ao toque, a tela preta em branco foi projetada para se integrar discretamente ao restante do design. O teto, por sua vez, pode ser recolhido em 14 segundos com o veículo atingindo velocidades de até 45 km/h (28 mph). Interior: 8/10 Prós Equilibra aquela sensação íntima e exclusiva com a praticidade necessária O porta-malas é maior do que o dos principais concorrentes da Bentley e da Aston Martin O conceito de infoentretenimento é menos centrado no motorista e menos distrativo do que o do 296 Contras Alguns equipamentos de comutação são complicados A qualidade dos materiais não chega ao nível da Aston Martin ou da Bentley Sem bancos traseiros ‘+2’ para colocar malas Motores e Desempenho: A Sinfonia do V12 Aspirado O coração da Ferrari 12Cilindri Spider é um motor V12 de 6,5 litros, naturalmente aspirado, que grita alto apenas em rotações elevadas e modos de condução mais esportivos. Mesmo acima de 9.000 rpm, o ruído é suave e controlado, sem a estridência de competidores menos sofisticados. Motores e Desempenho: 9/10 Prós Desempenho impressionante em reta Resposta do acelerador e velocidade de troca de marchas brilhantemente ajustáveis Contras O engate da transmissão apresenta algumas pequenas irregularidades ocasionais ao arrancar An