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Ferrari 12Cilindri Spider: O V12 de Grand Tourismo Definitivo em 2026
O lançamento do Ferrari 12Cilindri há dois anos marcou uma redefinição filosófica para o modelo de doze cilindros com motor dianteiro da fabricante italiana. Combinando um design que remete ao lendário Daytona dos anos 60 com uma proposta de grand tourismo clássica e discreta — distanciando-se da agenda de desempenho declarada de modelos como o 812 e o F12 — a Ferrari reorientou o seu cupê de capô longo. Para aqueles que apreciam a ideia de um Ferrari mais suave e classicamente elegante, a versão Spider, recentemente avaliada pela Autocar, pode ser ainda mais atraente do que o cupê de teto fixo.
Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026: O Equilíbrio Perfeito Entre Luxo e Desempenho
Ferrari 12Cilindri Spider: Abertura do V12 sem Limites
O Ferrari 12Cilindri Spider representa uma evolução magistral do conceito de grand tourismo com motor V12 dianteiro. Em termos mecânicos, o Spider compartilha a mesma base arquitetônica do cupê, necessitando apenas das modificações estruturais e de reforço necessárias para suportar a remoção do teto rígido. Segundo a fabricante, o aumento da rigidez da carroceria é de 15% em relação ao seu antecessor, o 812 GTS, embora a empresa não divulgue dados precisos sobre a rigidez geral nem uma comparação direta com o modelo de teto fixo.
As alterações no chassi incluem reforços estratégicos em torno das colunas A e B, além de soleiras mais robustas para compensar a remoção do teto. Essas modificações, juntamente com o mecanismo de recolhimento do teto retrátil, acrescentam 60 kg ao peso seco do cupê, que é de 1560 kg. A Ferrari optou por um teto rígido de metal em vez de uma capota de tecido, conforme explicou Andrea Militello, chefe de design exterior da área GT. A escolha visou criar uma estrutura robusta e elegante, ideal para altas velocidades, em contraste com a alternativa “mais romântica” de uma capota macia, como a do Roma Spider.
O teto do 12Cilindri Spider se recolhe em apenas 14 segundos, operando em velocidades de até 45 km/h. Alguns dos elementos de inspiração científica presentes no design do cupê foram atenuados nesta versão conversível. O mais notável é a ausência do vidro traseiro com formato de asa delta — um detalhe que confere uma imponência singular ao cupê, especialmente quando visto por cima. No entanto, o Spider continua a impressionar visualmente. O capô imponente e o comprimento do veículo contribuem para uma presença visual superior à de um carro de 4,7 metros de comprimento e 2,0 metros de largura geralmente possui.
A Ferrari 12Cilindri Spider 2026: Design e Estilo
A estética do 12Cilindri Spider é um tributo memorável ao clássico 365/4 GTB Daytona da década de 1960. O design é intencionalmente retrô, buscando redefinir a identidade da marca de forma mais clássica e menos futurista do que modelos recentes. Para os puristas e entusiastas do automobilismo, essa abordagem é um deleite visual, evocando uma nostalgia sofisticada sem cair no exagero.
O porta-malas, embora menor que o do cupê — reduzido em 25% para acomodar o mecanismo de rebatimento do teto — ainda oferece um espaço útil que supera a capacidade de alguns dos principais concorrentes da categoria GT conversível. O compartimento traseiro possui 200 litros de capacidade, independentemente do espaço ocupado pelo teto recolhido. Embora não seja grande o suficiente para malas volumosas, acomoda adequadamente uma mala de viagem de tamanho moderado e alguns acessórios menores. Para um carro esportivo desse porte, essa capacidade é notavelmente prática, tornando o veículo viável para viagens longas e uso diário, diferentemente de alguns de seus concorrentes diretos que priorizam performance extrema em detrimento de funcionalidade.
O design retrô é aplicado com sutileza e precisão. A dianteira longa e o perfil elegante mantêm a elegância inconfundível de um grand tourismo. Os detalhes de design que remetem ao Daytona são incorporados de forma orgânica, conferindo um visual distinto e refinado. Ao mesmo tempo, a Ferrari manteve a capacidade de inovação estética, evitando que o carro pareça uma mera cópia de modelos antigos. A combinação de linhas clássicas com toques modernos cria uma estética atemporal e sofisticada.
Design e Estilo: 8/10
Prós
Capota retrátil de rápida operação.
Elegância inconfundível de um grand tourismo com capô longo.
Detalhes retrô que remetem ao 365/4 GTB Daytona, mas sem exageros.
Contras
Menos coerência estética de ficção científica do que o cupê.
Alguns equipamentos de comutação internos são um pouco complicados de usar.
A Ferrari 12Cilindri Spider 2026: Interior e Usabilidade
O cockpit do 12Cilindri Spider é um espaço projetado para dois passageiros, criando uma atmosfera íntima e exclusiva. Os compartimentos de armazenamento são limitados: há pouco ou nenhum espaço útil atrás dos assentos, mas os painéis das portas possuem nichos funcionais, um pequeno compartimento sob o apoio de braço central, e o porta-luvas é generoso em tamanho.
Diferentemente do modelo 296, o 12Cilindri apresenta um sistema de infoentretenimento central com tela sensível ao toque. Isso significa que o motorista não precisa controlar todas as funções do veículo através de menus complexos no computador de bordo. O resultado é uma usabilidade aprimorada e menos distrações durante a condução. A tela sensível ao toque se conecta via smartphone, assumindo funções como navegação GPS, uma abordagem sensata, considerando que proprietários de carros no valor de um terço de milhão de libras provavelmente possuem smartphones que executam essas tarefas de forma mais eficiente do que um sistema embutido.
O teto pode ser recolhido em 14 segundos com o veículo em movimento, até 45 km/h, permitindo uma conexão direta com o ambiente externo e a rica sonoridade do motor V12.
Conforto e Ergonômia:
O carro se aproxima de um Aston Martin em termos de conforto, sensação de luxo e rigor ergonômico, mas não alcança o nível de um Bentley. A posição de dirigir é ereta e confortável, com assentos macios e bom suporte. No entanto, o banco não possui todas as opções de ajuste disponíveis em modelos rivais, e este avaliador (com 1,90 m de altura) gostaria que a posição pudesse ser mais baixa.
A qualidade dos materiais varia entre elementos táteis e metálicos e alguns componentes de plástico de aspecto frágil. Nesse aspecto, o carro certamente se beneficiaria de materiais mais robustos, como os presentes no novo Luce. A Ferrari oferece materiais com toque luxuoso ou opções como a fibra de carbono vista no modelo testado.
Botões e Controles:
A coluna de direção possui borboletas que permanecem na posição correta mesmo quando o volante é girado, o que empurra os botões dos indicadores de direção para um de cada lado do volante. Os faróis e limpadores de para-brisa também estão localizados ali — uma configuração um pouco complicada, mas que se torna intuitiva com o uso. Os modos de condução são ajustados pelo volante. A única função relacionada à condução controlada pela tela sensível ao toque central é a elevação da suspensão dianteira.
Interface e Conectividade:
O sistema de infoentretenimento se conecta ao smartphone para operar funções como navegação. A Ferrari não oferece GPS embutido, assumindo corretamente que proprietários de carros de luxo já possuem dispositivos móveis que executam essa tarefa de forma superior. Quando não está em uso, a tela preta é projetada para se integrar de forma discreta ao design do interior.
Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026: Interior 8/10
Prós
Equilibra a sensação íntima e exclusiva com praticidade.
Porta-malas maior que o de concorrentes como Bentley e Aston Martin.
Conceito de infoentretenimento menos centrado no motorista e menos distrativo que o do 296.
Contras
Alguns equipamentos de comutação são complicados.
Qualidade dos materiais não atinge o nível de Aston Martin ou Bentley.
Sem bancos traseiros ‘+2’ para acomodar malas.
A Ferrari 12Cilindri Spider 2026: Desempenho e Motorização
Ferrari 12Cilindri Spider: O Som do V12
O motor V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado é uma das peças mais impressionantes do Ferrari 12Cilindri Spider. O
