🔻
ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO 🔻
Zeekr 7GT: A Nova Shooting Brake Elétrica que Desafia o Mercado Europeu
A chegada do Zeekr 7GT ao mercado marca um ponto de virada na indústria automotiva global. Este modelo inovador, que combina o design clássico de uma perua com tecnologia de ponta em propulsão elétrica, está posicionado para desafiar marcas europeias consolidadas como Audi, BMW e Volkswagen. Com sua arquitetura de 800V, carregamento ultrarrápido e acabamentos de luxo, o 7GT promete redefinir o segmento de veículos elétricos de alto desempenho.
Apresentação do Zeekr 7GT
O Zeekr 7GT é um grand tourer elétrico que se destaca por sua elegância e versatilidade. Apoiado pela gigante chinesa Geely, a Zeekr já estabeleceu uma presença marcante na Europa continental e tem planos de expansão global nos próximos anos. O modelo 7GT, com seu perfil baixo e grande capacidade de carga, é um dos veículos que liderarão essa ofensiva, visando um público que busca performance, tecnologia e sofisticação.
Ao contrário da atual tendência de montadoras chinesas que se concentram em nichos de baixo custo, a Zeekr tem ambições elevadas. O 7GT foi projetado para competir diretamente com veículos europeus de luxo, oferecendo uma combinação de design inovador, desempenho superior e tecnologia de última geração.
Design e Estilo
O Zeekr 7GT adota um design que rompe com os padrões tradicionais. Ao contrário dos SUVs e crossovers que dominam o mercado atual, o 7GT é uma perua elétrica de perfil baixo que oferece uma alternativa revigorante e elegante. O design exterior é marcado por linhas fluidas e aerodinâmicas, com um toque de sofisticação que evoca um espírito esportivo.
O design do 7GT é o resultado da colaboração entre a equipe de engenharia chinesa e o estúdio de design sueco da Zeekr em Gotemburgo. Na parte frontal, o carro apresenta uma viseira que se estende por toda a largura, reminiscente de um design futurista, enquanto a versão topo de linha Privilege AWD Launch Edition testada aqui conta com detalhes esportivos, como um spoiler traseiro dividido e rodas grandes de 20 polegadas.
Embora o design da traseira possa ser considerado um pouco carregado por alguns, o 7GT possui uma presença marcante na estrada graças à sua postura larga e robusta. Com 4817 mm de comprimento, 2070 mm de largura e 1456 mm de altura, o veículo é mais curto, mais largo e mais alto do que o Porsche Taycan Sport Turismo, oferecendo proporções que se aproximam das do Nio ET5 Touring, um dos próximos lançamentos da marca.
Arquitetura de 800V e Propulsão
O Zeekr 7GT é construído sobre a plataforma PMA2+ da Geely, a mesma arquitetura de 800V que equipa o SUV Zeekr 7X. Essa tecnologia permite um carregamento ultrarrápido em corrente contínua (DC) de até 480 kW, o que possibilita que a bateria seja carregada de 10% a 80% em cerca de 13 a 16 minutos. Essa eficiência de carregamento posiciona o 7GT como um dos líderes no mercado de veículos elétricos de alto desempenho.
A gama do 7GT oferece três versões distintas, cada uma projetada para atender às diferentes necessidades dos consumidores:
Core: Uma versão de entrada com tração traseira e bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 75 kWh.
Long Range: Uma versão intermediária com tração traseira e bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 100 kWh.
Privilege AWD Launch Edition: Uma versão topo de linha com tração integral e bateria NMC de 100 kWh.
O modelo Privilege AWD Launch Edition, testado neste artigo, possui um conjunto motopropulsor com dois motores que gera impressionantes 637 cv e 710 Nm de torque, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos. Essa performance impressionante coloca o 7GT à frente de concorrentes europeus, como o Volkswagen ID. 7 Tourer GTX, que possui quase metade da potência, mas com um preço significativamente mais elevado.
Interior e Tecnologia
O interior do Zeekr 7GT segue uma linha minimalista, com materiais de alta qualidade e um acabamento impecável. O painel central é dominado por uma enorme tela sensível ao toque OLED de 15 polegadas, que controla a maioria das funções secundárias do carro, incluindo os ajustes dos espelhos retrovisores e do volante.
Embora o sistema de infoentretenimento ofereça muitos recursos, incluindo modos como Acampamento e Animal de Estimação, a interface pode ser frustrante para alguns usuários. A necessidade de acessar menus complexos para ajustar configurações básicas pode exigir um tempo de adaptação considerável. Felizmente, uma fileira de botões de atalho na borda inferior facilita o uso, e o menu que aparece ao deslizar para baixo é prático para acessar o sistema ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems), que pode ser desativado conforme a preferência do motorista.
Apesar de alguns problemas com a usabilidade do sistema de infoentretenimento, o 7GT oferece um espaço para os passageiros traseiros que está entre os melhores da categoria. Uma pessoa de 1,80 m terá muito espaço para as pernas e, mesmo com o teto panorâmico fixo, o espaço para a cabeça é generoso.
O espaço da bagageira é de 456 litros, o que é um pouco menor em comparação com carrinhas tradicionais com motor a combustão, como a BMW Série 3 Touring (500 litros). No entanto, o design de shooting brake do 7GT oferece uma solução elegante e prática para o transporte de bagagens, com um porta-malas espaçoso e versátil.
Desempenho e Condução
O Zeekr 7GT com tração integral é um carro realmente rápido que disfarça bem sua massa considerável de 2405 kg. Ao acelerar forte a partir da imobilidade, o 7GT ganha velocidade de forma linear, mas não é particularmente empolgante, e o pedal do acelerador mostrou-se um pouco sensível em velocidades urbanas.
Apesar do desempenho explosivo, o 7GT não oferece o mesmo nível de envolvimento dinâmico que os carros esportivos tradicionais. A direção continua precisa, mas falta aquela firmeza que realmente empolga em uma estrada de montanha. O carro é suave e confortável em velocidades mais baixas, mas a suspensão ativa pode parecer esforçada em velocidades urbanas, com uma vibração perceptível na condução.
O CEO da Zeekr Europa me disse que o 7GT será totalmente ajustado e adaptado para o mercado do Reino Unido, então estou curioso para ver como ele se comporta em estradas mais exigentes. A direção, mesmo no modo Sport, apresenta uma certa elasticidade, como se o peso adicional tivesse sido adicionado artificialmente.
Consumo e Custos de Manutenção
O Zeekr 7GT posiciona-se como uma marca premium com grandes ambições de desafiar a elite europeia, mas o preço de tabela tende a ser significativamente menor que o de seus principais concorrentes. Na Alemanha, o modelo básico com tração traseira parte de € 47.990, enquanto a versão Privilege Launch Edition com tração integral custa € 59.490. Isso pode tornar a variante de 637 cv com tração integral cerca de £ 10.000 mais barata que um Volkswagen ID. 7 Tourer GTX, oferecendo uma relação custo-benefício bastante interessante.
O modelo com tração integral tem uma autonomia oficial WLTP de até 557 km. Em um dia muito quente durante o teste em Málaga, tínhamos 546 km disponíveis e, em um percurso de 153 km, o 7GT apresentou um consumo de 2,8 a 3,0 mpg (milhas por kWh). Isso se traduz em uma autonomia real de cerca de 450 a 480 km.
O modelo intermediário com tração traseira tem autonomia de 653 km (406 milhas), o que pode ser uma opção mais interessante para quem busca maior autonomia e preço mais baixo. A versão com tração integral não é a mais eficiente, mas o desempenho e os equipamentos de série compensam essa limitação.
Veredicto
O Zeekr 7GT tem todos os ingredientes para ser um sucesso no mercado de veículos elétricos de alto desempenho. É fundamentalmente confortável, possui desempenho mais do que suficiente para desafiar a maioria dos EVs esportivos à venda e oferece um nível de espaço para os passageiros traseiros que poucos rivais conseguem igualar.
Ainda não experimentamos as variantes de tração traseira do 7GT, mas, considerando que custarão menos, terão maior autonomia e a mesma suspensão ativa, podem ser uma compra melhor do que a versão topo de linha de 637 cv.
Dito
