🔻
ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO 🔻
Análise do Zeekr 7GT 2026: O Novo Grand Tourer Elétrico Chines
Com carregamento ultrarrápido e um conjunto motopropulsor de dois motores com 637 cv, será que o 7GT consegue mesmo desafiar a elite europeia?
Com a popularização dos veículos elétricos, muitas fabricantes estão entrando no mercado. A marca chinesa Zeekr, pertencente à gigante Geely, já se estabeleceu na Europa continental e tem entrada prevista no Reino Unido no final de 2026. Um dos modelos de entrada será o 7GT, uma shooting brake de perfil baixo com design arrojado e bom espaço de carga, focada em disputar mercado com marcas premium como Audi, BMW e Volkswagen.
O que o Zeekr 7GT significa para você?
A chegada de um carro como o 7GT é um marco na transição para a eletrificação. A Zeekr não está apenas competindo com modelos acessíveis; ela está mirando diretamente em segmentos de luxo. Para o consumidor, isso significa mais opções, preços mais competitivos e novas tecnologias à disposição. Se você estava considerando um BMW Série 3 Touring ou um Porsche Taycan Sport Turismo, é crucial analisar o custo-benefício de um modelo como este.
Deve você comprar, esperar ou alugar/investir?
Neste momento, comprar o Zeekr 7GT pode ser um movimento arriscado. Sendo um modelo de primeira geração de uma nova marca no Reino Unido, a depreciação pode ser acentuada nos primeiros anos. No entanto, se o objetivo é ter um carro potente, tecnológico e com bom espaço de carga a um preço agressivo, pode valer a pena considerar a versão de entrada ou a intermediária. A espera pode garantir que problemas de software e ajuste de suspensão para o mercado local sejam resolvidos, mas você pode perder os preços de lançamento promocionais.
Melhores estratégias financeiras (2026)
Leasing: O leasing pode ser a melhor opção. Com o 7GT sendo um lançamento, leasing garante que você possa trocar o carro antes que a depreciação se acentue drasticamente e aproveitar novidades tecnológicas.
Aguardar Ajustes Regionais: A Zeekr confirmou que o carro será ajustado para o mercado do Reino Unido. Aguardar alguns meses pode trazer um produto final mais refinado, especialmente em termos de suspensão para estradas britânicas.
Comparar Custos: Analise detalhadamente os custos de propriedade em relação aos concorrentes. Um modelo de 637 cv por um preço muito inferior pode ser atraente, mas investigue os custos de manutenção e depreciação esperados.
Breakdown de custos e impacto no preço (se aplicável)
Na Alemanha, o modelo básico com tração traseira parte de € 47.990 (cerca de £ 41.000), e a versão topo de linha Privilege AWD Launch Edition alcança € 59.490 (cerca de £ 52.000). Isso torna a variante de 637 cv com tração integral cerca de £ 10.000 mais barata que um Volkswagen ID. 7 Tourer GTX, que tem quase metade da potência. Com esse desempenho e equipamentos de série, o 7GT oferece uma relação custo-benefício bastante agressiva, embora o preço exato e as taxas de câmbio no Reino Unido ainda possam variar.
Erros a evitar que podem custar dinheiro
Evite comprar a versão topo de linha inicialmente. Se a versão de 637 cv não tiver o dinamismo que você espera, você se sentirá frustrado. Considere as versões com tração traseira, que provavelmente terão maior autonomia e preço mais baixo, além de potencialmente serem mais adequadas para uso familiar.
Veredicto
Em muitos aspectos, o Zeekr 7GT tem potencial para ser um sucesso. É fundamentalmente confortável, oferece desempenho suficiente para a maioria das situações e possui um nível de espaço para os passageiros traseiros que poucos rivais conseguem igualar. Além disso, tem uma autonomia razoável, carrega muito rapidamente e combina um interior requintado com qualidade de construção robusta, tornando-o um companheiro agradável para viagens de longa distância.
Ainda não experimentamos as variantes de tração traseira do 7GT, mas, considerando que terão menor custo, maior autonomia e a mesma suspensão ativa, podem ser uma compra melhor do que a versão topo de linha de 637 cv.
Dito isso, este modelo topo de linha com tração integral carece do envolvimento tátil e da empolgação dinâmica geral necessários para torná-lo um veículo elétrico esportivo competente. E não podemos ignorar os problemas de usabilidade relacionados à tela sensível ao toque central do sistema de infoentretenimento, que parece mal configurada e com menus em excesso.
Claro, é inegavelmente um carro rápido, mas não consigo imaginar muitas pessoas trocando seus Hyundai elétricos com o emblema N por um 7GT com tração nas quatro rodas.
Introdução
Este é o Zeekr 7GT, um novo e elegante grand tourer elétrico com estilo shooting brake da promissora marca chinesa Zeekr. Apoiada pela gigante chinesa Geely, a Zeekr já estabeleceu uma presença marcante na Europa continental e está prevista para estrear no Reino Unido no final de 2026, com o modelo 7GT, de perfil baixo e grande capacidade de carga, sendo um dos primeiros a ser lançado em solo britânico.
Mas, ao contrário da atual safra de novas montadoras chinesas, em que marcas de baixo custo como Omoda e Jaecoo têm mirado com sucesso no segmento acessível do mercado com seus crossovers a preços reduzidos, a Zeekr está mirando mais alto, e o 7GT foi projetado para atrair compradores de marcas como Audi, BMW e Volkswagen.
Design e estilo
Pensávamos que as carrinhas familiares eram uma espécie em extinção, mas claramente a Zeekr tem outras ideias. Num panorama automóvel dominado por crossovers e SUVs, há algo inegavelmente revigorante numa marca que lança uma carrinha elétrica de perfil baixo.
Embora a Zeekr fabrique seus carros em sua fábrica em Hangzhou, na China, o estúdio de design da marca em Gotemburgo, na Suécia, foi responsável por criar a silhueta elegante do 7GT. Na parte frontal, há um toque de stormtrooper, graças à viseira que se estende por toda a largura, mas a versão topo de linha Privilege AWD Launch Edition testada aqui possui vários detalhes esportivos, como um spoiler traseiro dividido e rodas grandes de 20 polegadas.
Alguns elementos do seu design são um pouco carregados, e há um certo excesso de estilo na traseira, mas, pelo menos aos meus olhos, ele tem uma presença marcante na estrada graças à sua postura larga e robusta.
Com 4817 mm de comprimento, 2070 mm de largura (incluindo os espelhos) e 1456 mm de altura, o Zeekr é mais curto, mais largo e mais alto do que o Porsche Taycan Sport Turismo, igualmente baixo, mas muito mais caro. Suas proporções talvez se aproximem mais das do Nio ET5 Touring, que está para chegar ao mercado, e ele é claramente voltado para o segmento de peruas mais compactas.
A plataforma PMA2+ da Geely, a mesma arquitetura de 800V que equipa o SUV Zeekr 7X, é a base do 7GT, permitindo um carregamento ultrarrápido em corrente contínua (DC) de até 480 kW. Isso é suficiente para uma carga de 10 a 80% em cerca de 13 a 16 minutos.
Três versões do 7GT estarão disponíveis: a Core com tração traseira, equipada com uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 75 kWh; e as versões Long Range com tração traseira e Privilege com tração integral, ambas alimentadas por uma bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 100 kWh.
Interior
Assim como muitos outros veículos elétricos do portfólio de marcas da Geely, o Zeekr 7GT adota um design minimalista semelhante ao da Tesla. Dito isso, a qualidade percebida certamente é superior à de um Model 3. Há materiais macios ao toque na parte superior das portas e no painel, e gostei particularmente do apoio de braço central com textura semelhante a camurça.
A qualidade de construção também é impressionante. Mesmo após sermos bastante pressionados, todos os principais componentes e acessórios permaneceram firmes em nosso carro de teste.
Uma enorme tela sensível ao toque OLED de 15 polegadas para o sistema de infoentretenimento ocupa o centro do painel. Há alguns botões físicos abaixo dela, mas 99% das funções secundárias do carro são controladas por essa tela sensível ao toque complexa e repleta de menus.
É preciso um tempo para se acostumar, e ter que acessar a tela para ajustar os espelhos retrovisores e o volante é bastante incômodo. Durante o teste, muitas vezes precisei desviar
