🔻
ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO 🔻
Zeekr 7GT 2026: Um Atirador de Elite Elétrico que Ousa Sonhar Alto
A crescente ofensiva de marcas chinesas no mercado automobilístico global tem um novo e ambicioso protagonista: o Zeekr 7GT. Posicionando-se não como um simples elétrico de entrada, mas como um rival digno dos sedans de luxo europeus, este shooting brake de perfil baixo da Geely promete agitar o segmento premium com uma combinação de carregamento ultrarrápido e um desempenho digno de um supercarro. Mas será que ele tem o que é preciso para desafiar a hegemonia de gigantes como Audi, BMW e Volkswagen? Sam Phillips, um redator experiente com uma década de conhecimento no setor automotivo, nos dá seu veredito sobre o que esperar do novo Zeekr 7GT.
Design e Estilo: Uma Abordagem Inovadora para o Segmento de Luxo
Em um mercado saturado de SUVs e crossovers, a Zeekr decidiu apostar em um formato audacioso e revigorante: a perua de perfil baixo. O design do 7GT é uma declaração de estilo, fugindo do convencional para criar algo que imediatamente chama a atenção. Enquanto a plataforma global da Geely permite uma consistência de engenharia impressionante, o estúdio de design da Zeekr em Gotemburgo, na Suécia, foi responsável por moldar a silhueta elegante deste shooting brake elétrico.
Na dianteira, o carro apresenta uma identidade ousada, reminiscentes de um stormtrooper, com uma viseira que se estende por toda a largura. Mas é na traseira que o design se torna mais carregado e expressivo. A versão topo de linha, Privilege AWD Launch Edition, testada por Phillips, se diferencia com detalhes esportivos, como um spoiler traseiro dividido e rodas grandes de 20 polegadas, reforçando sua ambição de rivalizar com modelos de alta performance.
Com 4817 mm de comprimento, 2070 mm de largura (incluindo os espelhos) e 1456 mm de altura, o Zeekr 7GT é um carro imponente, posicionando-se como uma alternativa interessante a modelos como o Porsche Taycan Sport Turismo, que embora seja mais caro, ocupa uma faixa de preço similar em termos de performance de luxo. O design agressivo e as proporções musculares do 7GT buscam atrair consumidores que buscam um veículo que se destaque pela performance e sofisticação, e não apenas pela praticidade ou economia.
Interior: Minimalismo de Alta Qualidade
O interior do Zeekr 7GT segue a filosofia minimalista popularizada por empresas como a Tesla, mas com um toque de sofisticação que o coloca acima dos modelos de entrada. A qualidade percebida é elevada, com materiais macios ao toque no painel e nas portas, e um acabamento impecável que impressiona ao primeiro contato. O apoio de braço central com textura semelhante a camurça, por exemplo, demonstra um cuidado com o detalhe que muitas marcas novas negligenciam.
A qualidade de construção é outro ponto forte, com componentes e acessórios firmes mesmo sob pressão. No entanto, o ponto mais divisivo do interior é o sistema de infoentretenimento. Uma enorme tela sensível ao toque OLED de 15 polegadas domina o painel central, com apenas alguns botões físicos abaixo dela. A necessidade de acessar menus complexos para ajustes básicos, como retrovisores e volante, pode ser frustrante para alguns usuários. A falta de uma conexão física para controles de clima e outras funções essenciais, que podem desviar a atenção da estrada, é um ponto de atenção para o mercado de alto padrão, onde os usuários esperam ergonomia perfeita.
No entanto, o espaço para os passageiros traseiros é surpreendentemente generoso, oferecendo um nível de conforto que poucas peruas conseguem igualar, mesmo em carros com distância entre eixos maior. Uma pessoa de 1,80 m tem muito espaço para as pernas, e o teto panorâmico fixo e a silhueta elegante não comprometem o espaço vertical. A capacidade do porta-malas é de 456 litros, o que é um pouco inferior ao de peruas tradicionais a combustão como a BMW Série 3 Touring (500 litros), mas ainda assim adequado para um carro esportivo e moderno.
Motores e Desempenho: A Força Bruta do Zeekr 7GT
A plataforma PMA2+ da Geely, compartilhada com o SUV Zeekr 7X, oferece uma arquitetura de 800V que permite um carregamento ultrarrápido em corrente contínua (DC) de até 480 kW. Isso se traduz em uma carga de 10 a 80% em aproximadamente 13 a 16 minutos, um diferencial crucial para o mercado europeu. O Zeekr 7GT estará disponível em três versões: Core (tração traseira, 75 kWh), Long Range (tração traseira, 100 kWh) e Privilege (tração integral, 100 kWh).
A versão Privilege AWD Launch Edition testada por Sam Phillips utiliza um conjunto motopropulsor com tração integral e dois motores, gerando 637 cv e 710 Nm de torque, resultando em uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos – 0,3 segundos mais rápido que a BMW M3 Touring. Esse desempenho de tirar o fôlego coloca o 7GT no patamar de um esportivo de luxo.
Os freios regenerativos são eficientes e ajudam a desacelerar o carro de forma progressiva, e a função de condução com um único pedal é um ponto positivo para a usabilidade diária. No entanto, o desempenho explosivo do Zeekr 7GT com dois motores pode parecer incongruente para uma perua familiar. Enquanto a versão Privilege oferece performance pura, as variantes com motor único e tração traseira parecem ser a escolha mais racional para quem busca autonomia e preço acessível.
O pedal do freio é um tanto controverso, com o sistema ocasionalmente tendo dificuldades em integrar perfeitamente a frenagem regenerativa, exigindo pressão extra em momentos críticos. Além disso, o assistente de manutenção de faixa é excessivamente reativo, por vezes puxando bruscamente o carro de volta para o centro da faixa, mesmo quando a distância é aceitável.
Condução e Manuseio: O Conforto na Estrada
O Zeekr 7GT com tração nas quatro rodas vem de série com suspensão pneumática ativa e controle contínuo de amortecimento. O CEO da Zeekr Europa assegura que o carro será totalmente ajustado para o mercado do Reino Unido, indicando que problemas de dirigibilidade podem ser resolvidos. Sam Phillips descreve a condução como suave, capaz de eliminar grandes imperfeições e irregularidades da estrada.
No entanto, a dirigibilidade do Zeekr 7GT ainda carece do caráter desportivo esperado para um shooting brake de 637 cv. No modo Comfort, a direção é excessivamente leve e distante, e embora o modo Sport proporcione mais feedback, ainda apresenta uma certa elasticidade que sugere um peso adicional adicionado artificialmente.
Apesar da direção ser precisa, falta aquela firmeza que realmente empolga em uma estrada sinuosa. O baixo centro de gravidade garante excelente controle da carroceria e curvas precisas e neutras, mas o carro não oferece a mesma emoção e dinamismo que os rivais europeus. O CEO da Zeekr já expressou seu compromisso em ajustar a suspensão para o mercado europeu, o que sugere que a versão de produção pode oferecer uma experiência mais refinada e esportiva do que o modelo de pré-produção avaliado por Sam Phillips.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção: A Questão do Preço
A Zeekr se posicionou como uma marca premium, mas, assim como outras marcas chinesas no Reino Unido, o 7GT promete ter um preço significativamente menor que seus concorrentes. Na Alemanha, o modelo básico com tração traseira parte de € 47.990 (cerca de £ 41.000), enquanto a versão Privilege Launch Edition com tração integral custa € 59.490 (cerca de £ 52.000). Isso coloca a variante de 637 cv com tração integral cerca de £ 10.000 mais barata que um Volkswagen ID. 7 Tourer GTX, que tem quase metade da potência.
O modelo com tração integral tem uma autonomia oficial WLTP de até 557 km. Em testes reais em Málaga, Sam Phillips registrou um consumo de 2,8 a 3,0 mpg (milhas por kWh), resultando em uma autonomia real de cerca de 450 a 480 km. Esse desempenho é satisfatório para um carro elétrico de alta performance, mas não é líder de classe. O carregamento ultrarrápido compensa essa lacuna, permitindo que os proprietários façam recargas rápidas em postos compatíveis.
Sam Phillips compara o 7GT ao Porsche Taycan Sport Turismo, destacando que a perua chinesa oferece desempenho e espaço semelhantes a um preço significativamente inferior. O Nio ET5 Touring, que estará disponível em breve
