Parte 2 : D0609138_Pobre mulher, Grávida de 8 meses_part 2

O Audi Q4 E-Tron 2026: O SUV Elétrico que Define o Padrão para o Mercado Brasileiro O mercado de veículos elétricos no Brasil atingiu um marco significativo em 2025, com vendas de carros movidos a bateria superando em 25% os modelos híbridos plug-in. Esta mudança drástica no cenário automotivo brasileiro refletiu-se no desempenho de mercado da Audi, que registrou um crescimento de 15% nas vendas de veículos elétricos e eletrificados no ano passado, consolidando-se como a marca premium mais vendida nesse segmento. O Audi Q4 E-Tron desempenhou um papel crucial nesse crescimento, tornando-se um dos carros elétricos mais vendidos no país e o segundo modelo mais vendido da Audi, atrás apenas do A3. Independentemente de eventuais flexibilizações nas metas de vendas de veículos elétricos por parte do governo, as montadoras precisam de veículos elétricos para vender. Assim, após cinco anos no mercado, o carro plug-in mais popular da Audi passou por uma atualização, focada em aprimorar a autonomia, a tecnologia e a eficiência do veículo sem sacrificar sua elegância e praticidade. Novos Audi Q4 E-Tron em estoque Em parceria com Audi Q4 E-Tron 45 S Line Automático 5 portas 82kWh abre em uma nova aba R$ 299.990 Audi Q4 E-Tron Sportback 45 S Line Automático 5 portas 82kWh abre em uma nova aba R$ 310.990 Audi Q4 Sportback E-Tron 82kWh Performance Vorsprung Sportback Auto 5dr abre em uma nova aba R$ 345.990 Audi Q4 E-Tron 45 S Line Automático 5 portas 82kWh abre em uma nova aba R$ 280.990 Audi Q4 Sportback E-Tron 45 Sport Sportback Auto 5 portas 82kWh abre em uma nova aba R$ 295.990 Audi Q4 E-Tron 82kWh Performance Launch Edition Automático 5 portas abre em uma nova aba R$ 270.990 Audi Q4 E-Tron 82kWh Performance Vorsprung Sportback Auto 5dr abre em uma nova aba R$ 335.990 Audi Q4 E-Tron 82kWh Performance Black Edition Sportback Automático 5 portas abre em uma nova aba R$ 305.990 Audi Q4 Sportback E-Tron 82kWh Performance Vorsprung Sportback Auto 5dr abre em uma nova aba R$ 360.990 Veja todos os 155 carros Resumo da Avaliação Modelo Avaliação: Audi Q4 E-Tron É uma renovação para a era da eletrificação, aprimorando a autonomia e a tecnologia do Q4 sem sacrificar sua elegância e praticidade. Satisfaz sem jamais empolgar de verdade. Prós Condução tranquila Melhorias úteis em termos de alcance e eficiência em relação ao modelo anterior. Contras Interior repleto de telas Continua sendo um pouco comum. Design e Estilo Prós Uma atualização discreta não deve comprometer seu sucesso. Maior autonomia e velocidades de carregamento Contras Ainda assim, um carro que se integra de forma sóbria ao ambiente. Não houve avanços revolucionários em seu potencial de bateria. Avaliação do Audi Q4 E-Tron 2002 com foco na condução dianteira. Com design elegante e moderno, o Audi Q4 E-Tron mantém a identidade da marca, com linhas fluidas e esportivas. A grade hexagonal single-frame foi renovada, com faróis de LED de série que oferecem diversos efeitos selecionáveis pelo motorista. Os para-choques também foram modificados, ganhando alguns milímetros de comprimento, mas mantendo a silhueta compacta do Q4. As alterações internas focaram-se não no desempenho ou na condução, mas sim no potencial da bateria. Continua a ser possível escolher entre baterias de 63 e 82 kWh (59 kWh e 77 kWh utilizáveis) e potências de 201, 282 ou 335 cv, esta última obtida através de dois motores. Um motor traseiro mais eficiente e uma gestão otimizada da tensão CC contribuíram para aumentar ligeiramente a autonomia de cada variante. O SUV Q4 E-Tron básico oferece uma autonomia de 433 km, seguida pelos 579 km anunciados para a versão e-tron Performance com tração traseira e acabamento Sportback (um acréscimo de R$ 19.990 em toda a gama). Seu coeficiente de arrasto de 0,26 supera o do SUV, de 0,27. A velocidade máxima de carregamento também aumentou em todas as versões, variando de 160 a 185 kW conforme se sobe na lista de opções de motorização. Prático, mas longe de ser o melhor da categoria e um claro indicador da idade avançada da plataforma MEB. A adição do carregamento bidirecional – útil para recarregar as bicicletas elétricas que a Audi espera que você coloque no porta-malas do Q4 para aproveitar um pouco de “estilo de vida” – é uma novidade para a marca. Interior Prós Alcança seus irmãos mais novos em tamanho de tela. Materiais e acabamentos vibrantes em oferta Contras Inevitavelmente, muita coisa fica restrita à tela sensível ao toque. Sportback reduz o espaço para a cabeça Avaliação do Audi Q4 E-Tron 2006 – Teste de Condução SD O espaço interno não mudou, e o porta-malas continua acima da média do Q4, praticamente igualando o do Q5 e oferecendo uma divisão 40/20/40 igualmente flexível no banco traseiro. O banco traseiro do Q4 E-Tron SUV acomoda adultos com bastante conforto; aqueles com mais de 1,80 m podem ter dificuldades para se manterem no teto do Sportback, que tem um design mais esguio. Os passageiros da frente são claramente os preferidos da Audi, pois desfrutam de assentos confortáveis e com bom apoio. O motorista conta com uma grande tela dupla envolvente, novidade no Q4 e consistente com os Audis mais recentes. A tela sensível ao toque central tem alta resolução e é ergonômica o suficiente para compensar a ausência de controles físicos de climatização abaixo dela, embora o painel de instrumentos pareça curiosamente fino em meio à sua moldura preta espessa. A tela de exibição para passageiros, presente em modelos maiores e mais luxuosos, foi adicionada às versões topo de linha do Q4. Continuamos céticos quanto à sua necessidade, visto que a funcionalidade do nosso carro de teste era limitada, mas talvez baixar aplicativos personalizados proporcione uma experiência mais completa. Motores e Desempenho Prós Excelente desempenho em todas as variantes. Refinado também. Contras A função de regeneração automática é difícil de desativar. Talvez drama demais. Avaliação do Audi Q4 E-Tron 2013: Teste de condução A potência máxima em todas as versões é a mesma do modelo anterior, embora algumas versões apresentem um aumento no torque. O Q4 E-Tron de entrada produz 201 cv e 350 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. Em seguida, temos o Q4 E-Tron Performance, previsto para ser o mais vendido, com 281 cv, 545 Nm e um tempo de 0 a 100 km/h de 6,6 segundos. Ambos possuem tração traseira. No topo da linha está o Q4 E-Tron quattro Performance de 335 cv, com seus dois motores produzindo 134 Nm na dianteira e 545 Nm na traseira – com forte predominância de tração traseira – e acelerando de 0 a 100 km/h em ágeis 5,4 segundos. De fato, a sensação é de que se trata da versão mais potente, impulsionando o motorista com uma aceleração linear e constante. E sem grandes surpresas. É difícil não se encantar com a versão básica, mais leve e simples; ela pesa 200 kg a menos que a versão topo de linha quattro e é o único Q4 a ficar abaixo das duas toneladas. Não fica muito atrás do modelo Performance intermediário em termos de desempenho no mundo real, mesmo que os compradores possam preferir este último por sua bateria maior e autonomia muito mais robusta (566 km contra 433 km na versão SUV). O Sportback, com sua carroceria mais aerodinâmica, apresenta um coeficiente de arrasto melhor (0,26 contra 0,27 do SUV), em contrapartida ao espaço para a cabeça mais limitado no banco traseiro. Um terço dos compradores o escolhe. Não há som amplificado para acompanhar a condução e todo o processo é extremamente tranquilo em