Parte 2 : D0609107_A sacola estava cheia de dinheiro.. Voze_part 2

Audi Q4 e-tron 2026: O SUV Elétrico de Luxo Evolui A Audi redefiniu os padrões no mercado de veículos elétricos (EV) no ano passado, consolidando uma fatia de mercado de 28% no Reino Unido, superando a média setorial e cumprindo as metas governamentais. O Audi Q4 e-tron desempenhou um papel crucial nesse feito, posicionando-se como o terceiro modelo elétrico mais vendido do país e o segundo veículo mais popular da marca, atrás apenas do A3. Independentemente da flexibilização das metas de vendas de EVs pelo governo, a necessidade de modelos eletrificados permanece inegável. Diante desse cenário, o Audi Q4 e-tron, após cinco anos de mercado, recebeu uma atualização estratégica. Novos Audi Q4 e-tron em estoque Em parceria com Audi Q4 e-tron 45 S Line Automático 5 portas 82kWh abre em uma nova aba £ 56.500 Audi Q4 e-tron 45 S Line Sportback Automático 5 portas 82kWh abre em uma nova aba £43.990 Audi Q4 Sportback e-tron 82kWh Performance Vorsprung Sportback Auto 5dr abre em uma nova aba £ 66.890 Audi Q4 e-tron 45 S Line Automático 5 portas 82kWh abre em uma nova aba £ 52.000 Audi Q4 Sportback e-tron 45 Sport Sportback Auto 5 portas 82kWh abre em uma nova aba £ 52.795 Audi Q4 e-tron 82kWh Performance Launch Edition Automático 5 portas abre em uma nova aba £49.995 Audi Q4 e-tron 82kWh Desempenho Vorsprung Sportback Auto 5dr abre em uma nova aba £ 59.999 Audi Q4 e-tron 82kWh Performance Black Edition Sportback Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 53.780 Audi Q4 Sportback e-tron 82kWh Desempenho Vorsprung Sportback Auto 5dr abre em uma nova aba £ 67.680 Veja todos os 155 carros Veredicto Análise do Audi Q4 E-tron 2001 com foco na condução dianteira. Modelo testado:Avaliação: Audi Q4 E-Tron É uma renovação para a era da eletrificação, aprimorando a autonomia e a tecnologia do Q4 sem sacrificar sua elegância e praticidade. Satisfaz sem jamais empolgar de verdade. Bom Condução tranquila Melhorias úteis em termos de alcance e eficiência em relação ao modelo anterior. Ruim Interior repleto de telas Continua sendo um pouco comum. DESIGN E ESTILO Prós Uma atualização discreta não deve comprometer seu sucesso. Maior autonomia e velocidades de carregamento Contras Ainda assim, um carro que se integra de forma sóbria ao ambiente. Não houve avanços revolucionários em seu potencial de bateria. Análise do Audi Q4 E-tron 2002 com foco na condução dianteira. Bem, está longe de ser uma reformulação completa. Talvez não seja surpresa, considerando o sucesso de vendas do carro. Por fora, o novo Q4 parece pouco diferente do seu antecessor, com as mudanças concentradas nos detalhes: a grade hexagonal “single-frame\” ganha um toque de design renovado, enquanto os faróis de LED de série na dianteira (e na traseira nas versões mais completas) oferecem uma variedade de efeitos selecionáveis ​​pelo motorista e a funcionalidade Matrix opcional. Os para-choques também foram modificados, ganhando alguns milímetros de comprimento, embora a silhueta compacta do Q4 permaneça praticamente inalterada. As alterações internas focaram-se não no desempenho ou na condução, mas sim no potencial da bateria. Continua a ser possível escolher entre baterias de 63 e 82 kWh (59 kWh e 77 kWh utilizáveis) e potências de 201, 282 ou 335 cv, esta última obtida através de dois motores. Um motor traseiro mais eficiente e uma gestão otimizada da tensão CC contribuíram para aumentar ligeiramente a autonomia de cada variante. O SUV Q4 e-tron básico oferece uma autonomia de 433 km, seguida pelos 579 km anunciados para a versão e-tron Performance com tração traseira e acabamento Sportback (um acréscimo de £1900 em toda a gama). Seu coeficiente de arrasto de 0,26 supera o do SUV, de 0,27. A velocidade máxima de carregamento também aumentou em todas as versões, variando de 160 a 185 kW conforme se sobe na lista de opções de motorização. Prático, mas longe de ser o melhor da categoria e um claro indicador da idade avançada da plataforma MEB. A adição do carregamento bidirecional – útil para recarregar as bicicletas elétricas que a Audi espera que você coloque no porta-malas do Q4 para aproveitar um pouco de \”estilo de vida\” – é uma novidade para a marca. INTERIOR Prós Alcança seus irmãos mais novos em tamanho de tela. Materiais e acabamentos vibrantes em oferta Contras Inevitavelmente, muita coisa fica restrita à tela sensível ao toque. Sportback reduz o espaço para a cabeça Análise do Audi Q4 E-tron 2006 – Teste de Condução SD O espaço interno não mudou, e o porta-malas continua acima da média do Q4, praticamente igualando o do Q5 e oferecendo uma divisão 40/20/40 igualmente flexível no banco traseiro. O banco traseiro do Q4 e-tron SUV acomoda adultos com bastante conforto; aqueles com mais de 1,80 m podem ter dificuldades para se manterem no teto do Sportback, que tem um design mais esguio. Os passageiros da frente são claramente os preferidos da Audi, pois desfrutam de assentos confortáveis ​​e com bom apoio. O motorista conta com uma grande tela dupla envolvente, novidade no Q4 e consistente com os Audis mais recentes. A tela sensível ao toque central tem alta resolução e é ergonômica o suficiente para compensar a ausência de controles físicos de climatização abaixo dela, embora o painel de instrumentos pareça curiosamente fino em meio à sua moldura preta espessa. A tela de exibição para passageiros, presente em modelos maiores e mais luxuosos, foi adicionada às versões topo de linha do Q4. Continuamos céticos quanto à sua necessidade, visto que a funcionalidade do nosso carro de teste era limitada, mas talvez baixar aplicativos personalizados proporcione uma experiência mais completa. MOTORES E DESEMPENHO Prós Excelente desempenho em todas as variantes. Refinado também. Contras A função de regeneração automática é difícil de desativar. Talvez drama demais. Análise do Audi Q4 E-tron 2013: Teste de condução A potência máxima em todas as versões é a mesma do modelo anterior, embora algumas versões apresentem um aumento no torque. O Q4 e-tron de entrada produz 201 cv e 350 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. Em seguida, temos o Q4 e-tron Performance, previsto para ser o mais vendido, com 281 cv, 545 Nm e um tempo de 0 a 100 km/h de 6,6 segundos. Ambos possuem tração traseira. No topo da linha está o Q4 e-tron quattro Performance de 335 cv, com seus dois motores produzindo 134 Nm na dianteira e 545 Nm na traseira – com forte predominância de tração traseira – e acelerando de 0 a 100 km/h em ágeis 5,4 segundos. De fato, a sensação é de que se trata da versão mais potente, impulsionando o motorista com uma aceleração linear e constante. E sem grandes surpresas. É difícil não se encantar com a versão básica, mais leve e simples; ela pesa 200 kg a menos que a versão topo de linha quattro e é o único Q4 a ficar abaixo das duas toneladas. Não fica muito atrás do modelo Performance intermediário em termos de desempenho no mundo real, mesmo que os compradores possam preferir este último por sua bateria maior e autonomia muito mais robusta (566 km contra 433 km na versão SUV). O Sportback, com sua carroceria mais aerodinâmica, apresenta um coeficiente de arrasto melhor (0,26 contra 0,27 do SUV), em contrapartida ao espaço para a cabeça mais limitado no banco traseiro. Um terço dos compradores o escolhe. Stephen Dobie Não há som amplificado para acompanhar a condução e todo o processo é extremamente tranquilo em todas as versões, sendo o refinamento em alta velocidade particularmente impressionante. Um toque de