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O BMW iX Continua Sendo o Padrão de Luxo no Mercado de Veículos Elétricos de 2026? Uma Análise Profunda com Foco no Investimento e Custo
O conceito de um modelo “topo de linha” no setor automotivo é amplamente utilizado e fácil de compreender. Geralmente, refere-se ao carro mais sofisticado da linha de uma marca, oferecendo o máximo em tamanho, elegância e luxo. O BMW iX certamente se enquadra nesse perfil: ele é o maior e mais caro veículo elétrico da linha da marca, repleto de tecnologia e concebido para posicionar a BMW no segmento de luxo premium. Contudo, o propósito central do iX como carro-chefe sempre foi impulsionar e desenvolver a tecnologia de veículos elétricos da BMW.
Testamos um iX em nossa frota em 2023, e o editor Mark Tisshaw ficou impressionado com a capacidade do carro de oferecer luxo elétrico verdadeiro, a ponto de tolerar até mesmo o design controversial da grade frontal. Mas muita coisa mudou desde então. Embora o iX tenha recebido uma atualização substancial de meia-vida recentemente, ele já não é o veículo elétrico mais moderno e avançado da linha BMW.
Esse título pertence ao BMW iX3, que utiliza uma plataforma totalmente nova, inaugura um novo design e introduz uma série de novas tecnologias elétricas e digitais – tecnologias que o iX ajudou a desenvolver e testar. Portanto, embora o iX continue sendo o veículo elétrico mais luxuoso e caro da BMW, em alguns aspectos ele já não cumpre o papel de carro-chefe tecnológico.
Qual então é o papel do iX no portfólio atual da BMW em 2026? Esta é a questão central que vamos analisar. Para determinar se o iX ainda mantém sua posição de carro-chefe, é essencial avaliar a versão topo de linha. Da última vez, focamos no modelo intermediário xDrive50. Desta vez, optamos pela versão mais potente, a M70 xDrive.
Se você é atento aos códigos de nomenclatura da BMW, deve ter notado que este modelo é diferente do anterior topo de linha. A transição de M60 para M70 reflete o intenso trabalho dos engenheiros da divisão M. Um trabalho tão intenso que chega a ser questionável. Quem, por exemplo, olha para um SUV elétrico de 2,6 toneladas com potência máxima de 610 cv e pensa: “Sabe o que ele precisa? Mais potência.” Os engenheiros da BMW M, é claro. Que Deus os abençoe.
Avaliações Mais Recentes e O Contexto de Mercado de 2026
O mercado de veículos elétricos de luxo está em constante evolução. A BMW não é a única a lançar novos modelos; concorrentes como o Porsche Cayenne Electric, o Polestar 3, o Lotus Elétrico, o Volvo EX90, e o recém-chegado Tesla Model Y 2026 estão constantemente impulsionando a inovação. Além disso, a própria BMW lançou sua verdadeira próxima geração de veículos elétricos com o Neue Klasse iX3.
Diante de tantos carros mais novos, o iX ainda pode se manter como um carro-chefe de luxo? Com base em nossa análise exaustiva, nossa resposta é um sim categórico. O BMW iX está envelhecendo com uma elegância incrível, superando as expectativas de um veículo lançado originalmente em 2021.
O Dilema da Compra: Vale a Pena Investir no BMW iX em 2026?
Para um consumidor que busca um SUV elétrico de luxo, a decisão de compra em 2026 envolve uma análise cuidadosa de custo, desempenho e tecnologia. Vale a pena comprar um BMW iX hoje? A resposta depende das prioridades do comprador.
Se a busca principal é por luxo, refinamento e uma experiência de condução confortável, o iX continua sendo uma excelente escolha. Seu interior é luxuoso e acolhedor, oferecendo uma sensação de exclusividade que muitos concorrentes não conseguem igualar. No entanto, se a prioridade é autonomia e eficiência, talvez seja melhor considerar o iX3, que oferece uma autonomia significativamente maior por um preço menor.
Para aqueles que desejam o máximo em desempenho e tecnologia, o BMW iX M70 é a escolha ideal, mas preparem-se para um investimento considerável. O custo total de propriedade do iX M70 é elevado, mas a experiência de condução é incomparável.
O Desempenho Bruto: 650 cv de pura adrenalina
Na maior parte do tempo, o iX M70 produz 570 cv com seus dois motores elétricos. No entanto, se você selecionar o sistema de controle de largada (porque todo SUV de luxo precisa de controle de largada), essa potência salta para absurdos 650 cv. Com tanta força, agradecemos à BMW por equipar o carro com uma bateria robusta: ela possui capacidade de 108,9 kWh e foi desenvolvida especificamente para o alto desempenho exigido. O carregamento rápido a velocidades de até 195 kW certamente será útil, especialmente porque a eficiência oficial é de apenas 2,6 milhas/kWh para uma autonomia de 525 km.
Custo e Opções: O Preço da Exclusividade
Apesar da potência extra, o preço inicial do M70, de £114.305, é na verdade inferior ao do antigo M60. No entanto, nosso carro recebeu alguns opcionais selecionados criteriosamente, o que elevou o preço de tabela para £134.255. Dado que este é considerado o modelo topo de linha, achamos que valia a pena pagar £4.500 pelo sistema de som surround Bowers & Wilkins e investir nos pacotes Comfort e Technology, que adicionam recursos como bancos dianteiros ventilados e assistente de estacionamento.
A pintura Frozen Deep Grey — que, sob certas luzes, parece mais um preto fosco — não teria sido a minha escolha, mas certamente ajudaria o iX a se camuflar no estacionamento de um centro de treinamento da Premier League. Ainda assim, a pintura escura e o design escuro da grade frontal disfarçam um pouco o ainda controverso design da grade grande — pelo menos durante o dia. À noite, uma moldura de LED se ilumina e, bem, é uma questão de preferência.
O Interior: Uma Obra-Prima de Luxo e Tecnologia
Por dentro, o iX ainda transmite a sensação de um verdadeiro carro de luxo. Os bancos são profundos e confortáveis, o volante é robusto e agradável ao toque (os modelos M também vêm com uma versão redonda, em vez do volante de formato incomum das outras variantes do iX) e os comandos físicos são agradavelmente táteis.
O sistema de infoentretenimento possui muita tecnologia, mas é geralmente fácil de usar, principalmente porque o iX mantém o controlador rotativo. Sou muito fã disso, embora seja um tanto incongruente, visto que versões posteriores do sistema iDrive da BMW, como a introduzida no novo iX3, não o possuem.
As Primeiras Impressões: Desempenho e Autonomia
As primeiras impressões são positivas: mesmo com rodas de 22 polegadas, o iX oferece uma condução notavelmente suave – digna de um SUV topo de linha de luxo – e a direção é surpreendentemente precisa para um SUV de quase cinco metros de comprimento. O sistema de direção nas rodas traseiras, de série, contribui enormemente para isso. Essas primeiras impressões coincidem com a avaliação de Tisshaw, que testou o iX antes da reestilização há três anos, e estou ansioso para experimentá-lo como um veículo de luxo nos próximos meses – mesmo que eu suspeite que raramente utilizarei todos os seus 650 cv.
Na verdade, como sempre acontece com os veículos elétricos, minha preocupação é que o modelo ideal na linha continue sendo o xDrive60, que tem menos potência, mas uma autonomia oficial superior a 640 km. Outra questão a ser respondida é se os engenheiros da BMW fizeram o suficiente para manter o iX atualizado: a tecnologia de veículos elétricos está progredindo implacavelmente, e o que era de ponta há poucos anos pode rapidamente se tornar obsoleto — especialmente quando há um modelo abaixo dele na linha que agora é mais moderno e atraente.
Atualização 2: A Função de Pré-Aquecimento
Ligar o aquecimento do carro remotamente não é novidade, mas continua sendo uma função maravilhosa depois que você se acostuma. Depois de um voo matinal para Heathrow em uma manhã gelada, senti uma alegria imensa ao ligar o aquecimento do iX enquanto esperava na fila do controle de passaportes. Isso significava que, ao entrar no carro para dirigir para casa, eu poderia desfrutar do brilho premium desde o início, em vez de começar tremendo de frio.
Quilometragem: 1603
