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DS Automobiles Nº8 2026: Um Novo Desafio de Luxo e Tecnologia Elétrica O DS Nº8 chega ao mercado em 2026 como um representante ousado do renascimento de luxo francês, prometendo rivalizar com ícones europeus como Audi e BMW, mas o caminho para a elite é desafiador. Introdução O ano de 2026 marca um momento crucial para a Stellantis, que delineou seu plano “Fastlane”, investindo mais de 50 bilhões de libras em operações globais. No entanto, essa estratégia também trouxe à tona uma hierarquia de três níveis para as marcas do grupo. Fiat, Jeep, Peugeot e Ram emergem como líderes “globais”, enquanto Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge e Opel consolidam-se como marcas “regionais”. Nesse cenário, a DS Automobiles encontra-se na terceira posição, gerenciada diretamente pela Citroën. Essa classificação levanta questionamentos sobre seu crescimento futuro e horizontes internacionais. Somente o tempo dirá se a DS será capaz de superar os desafios de seu posicionamento hierárquico. Em setembro de 2025, a DS havia anunciado seus planos renovados para se consolidar no mercado europeu de luxo. O Nº8, um SUV crossover totalmente elétrico de topo de linha, foi apresentado como o principal catalisador desse esforço. Agora, o veículo chega para ser submetido ao escrutínio completo de testes de estrada. DS No8 em estoque DS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 54.790 DS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 56.490 DS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 56.390 DS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 55.490 DS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 55.590 DS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 60.190 DS DS No8 E-TENSE 74kWh Pallas Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba £49.995 DS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 54.790 DS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 58.590 Veja todos os 9 carros Veredicto DS DS No8 2026Avaliação: 6/10 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. Bom Design incomum que se destaca em meio a uma concorrência semelhante. Refinado e fácil de dirigir. O design da cabine possui um charme não convencional e um toque de luxo. Ruim A suspensão padrão não estabelece novos padrões de conforto de condução para a categoria. O apelo premium é prejudicado pelos acabamentos internos baratos e pelos elementos reaproveitados. O espaço da cabine e do porta-malas poderia ser melhor. O modelo Standard Range só tem autonomia para 250 milhas em autoestrada. DESIGN E ESTILO7 Prós Aparência distinta Potencial para mais de 640 km de autonomia elétrica com a opção Long Range. Contras Não é verdadeiramente inovador em termos tecnológicos suficientes. O lançamento de um modelo emblemático como o DS Nº8 é, sem dúvida, um evento significativo para o fabricante. No entanto, a timing desse lançamento, em 2026, reafirma a posição inferior da marca na hierarquia da Stellantis com tanta eloquência quanto qualquer nova hierarquia de marcas poderia fazer. Este veículo utiliza a plataforma STLA Medium para veículos elétricos. Essa arquitetura deu origem ao Peugeot e-3008 e e-5008 em 2024; ao Vauxhall Grandland Electric e ao Citroën ë-C5 Aircross em 2025; e já gerou outros modelos do grupo, como o Jeep Compass. A DS parece estar bem no final da fila das marcas da Stellantis, posição que nenhuma marca premium pode se dar ao luxo de ocupar. Poucos carros de grandes grupos como a Stellantis não conseguem alcançar a classificação máxima de cinco estrelas do Euro NCAP. No entanto, o DS Nº8 obteve essa classificação. Os resultados apontaram críticas relacionadas à proteção dos ocupantes em impactos laterais e à proteção de pedestres em alguns aspectos. Richard Lane, Editor Adjunto de Testes de Estrada Em termos mais simples, trata-se de um SUV crossover de tamanho normal, com cinco lugares e 4,82 m de comprimento. Poderíamos classificá-lo como um carro da classe “SUV-D Coupé”, rivalizando com modelos como o Polestar 4 e o Audi Q6 e-tron Sportback. No entanto, também compete com o novíssimo BMW iX3 e o Volvo EX60 (ainda não testado no Reino Unido). A linha de cintura alta e robusta do veículo, a área envidraçada estreita, a linha do teto inclinada no estilo “fastback\” e as luzes de posição em LED \”lightblade\” têm o objetivo de distingui-lo como um ícone da vanguarda automotiva. Nesse sentido, são oferecidas opções de pintura bicolor, enquanto os modelos com especificações superiores à versão básica do Pallas vêm com um painel de grade iluminado chamado \”DS Luminascreen\”. A pintura Nera Black do nosso carro de teste funcionou como um cobertor que dissimulou o apelo visual do veículo, mas exemplares em combinações de cores mais chamativas certamente se destacariam mais. O fato de os designers da DS terem evitado cuidadosamente uma paródia retrô do icônico DS19 de Bertoni de 1955 também merece aplausos, sugerindo que a gestão da empresa está menos interessada em seu passado do que em seu futuro. A arquitetura do modelo torna-o incomum entre seus rivais por ser de tração dianteira \”por padrão\”. O Nº8 está disponível em versões com um único motor (tração dianteira) e com dois motores (tração integral), sendo que a primeira oferece duas opções de potência e capacidade de bateria. Os modelos de entrada, como o nosso, vêm com uma bateria NMC com pouco menos de 74 kWh de capacidade útil e 256 cv de potência. A potência máxima do ‘overboost’ (disponível apenas em breves rajadas) é de 97,2 kWh. Os modelos Long Range com tração dianteira oferecem 97,2 kWh de capacidade utilizável e 276 cv, elevando a autonomia declarada para até 750 km (ciclo combinado WLTP). O modelo Long Range com tração integral, topo de linha, possui 370 cv no ‘overboost’ e 510 Nm de torque, com autonomia estimada em até 687 km (ciclo WLTP). O Nº8 certamente se aproxima dos melhores padrões da categoria, pelo menos em termos de autonomia, mas claramente não estabelece novos padrões. Em outros aspectos, é bastante evidente que ele é mais conservador tecnicamente. A aposta da DS em inovação na tecnologia de suspensão é uma versão dos amortecedores ativos DS Active Scan, que já vimos no DS 4, DS 7 e DS 9. Estes se ajustam para ficarem mais macios ou mais firmes com base na velocidade, na direção e nos dados de carga da suspensão, além de receberem informações de uma câmera frontal que lê a superfície da estrada imediatamente à frente. Este sistema está presente apenas nos modelos de gama superior, portanto, o carro que testamos não o possuía. Os eixos, por sua vez, são compostos por suspensão MacPherson na dianteira e um sistema multilink na traseira. PESOS E MEDIDAS DS DS No8 2026 Avaliação: 6/10 Modelo testado: DS No8 FWD 230 Pallas Preço: £ 50.790 Peso declarado 2130 kg Peso na balança 2151 kg Tamanho da roda (conforme testado) 8,0J x 20 polegadas Comprimento 4820mm Largura (com/sem espelhos) 2095-/1900mm Vão da porta 3670 mm Altura 1580mm Altura com a bota aberta 2215 mm Distância entre eixos 2900 mm INTERIOR6 Prós O design inovador do volante realmente funciona. Materiais mais nobres elevam o ambiente. Cont