🔻
ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO 🔻
Por que os SUVs Elétricos de Luxo Estão Dominando o Mercado Brasileiro em 2026
Por que os SUVs Elétricos de Luxo Estão Dominando o Mercado Brasileiro em 2026
O mercado automotivo brasileiro está passando por uma transformação radical em 2026. Longe de ser um cenário de exclusividade para as classes mais altas ou cidades como o Rio de Janeiro, os SUVs elétricos de luxo, como o impressionante BMW iX, estão se tornando uma prioridade para muitos brasileiros que buscam performance, sofisticação e sustentabilidade. Se você está cogitando um upgrade para um veículo elétrico premium ou simplesmente deseja entender por que esses modelos chamam tanta atenção, continue lendo.
O que define um SUV Elétrico de Luxo?
O termo “topo de linha” costuma ser amplamente utilizado no setor automotivo. Em um nível básico, é fácil entender: trata-se do carro mais sofisticado de uma marca — a opção maior, mais elegante e mais luxuosa. O BMW iX de 650 cv se encaixa perfeitamente nesse perfil: é o maior e mais caro SUV elétrico da BMW, repleto de tecnologia e projetado para impulsionar a marca rumo ao verdadeiro segmento de luxo. No entanto, para a BMW, o verdadeiro propósito desse veículo era desenvolver e aperfeiçoar a tecnologia de veículos elétricos.
Em 2023, o iX passou por um teste completo em nossa frota, onde o editor Mark Tisshaw ficou encantado com a capacidade do carro de oferecer um luxo verdadeiramente elétrico, a ponto de até perdoar o polêmico design da grade frontal. No entanto, muita coisa mudou desde então. Embora o iX tenha recebido uma atualização substancial recentemente, ele não é mais o SUV elétrico mais moderno e reluzente da linha da BMW.
Esse título agora pertence ao iX3, que se baseia em uma plataforma totalmente nova, inaugura uma nova linguagem de design e introduz uma série de tecnologias elétricas e digitais — tecnologias que o iX ajudou a desenvolver e aperfeiçoar. Portanto, embora o iX continue sendo o SUV elétrico mais luxuoso e caro da BMW, em alguns aspectos, ele já não é mais um carro-chefe tecnológico.
Então, qual é o papel que ele desempenha agora na linha da BMW? É isso que vamos descobrir. E se vamos verificar se o iX ainda é um verdadeiro carro-chefe, faz sentido usar a versão topo de linha. Da última vez, usamos a versão intermediária xDrive50, mas desta vez optamos pela versão completa de alto desempenho, a M70 xDrive.
Análise Detalhada do BMW iX M70 xDrive 2026
Se você acompanha atentamente os códigos dos modelos BMW, deve ter notado que este é diferente do modelo topo de linha anterior. A mudança do M60 reflete o trabalho árduo dos engenheiros da divisão M. Tão árduo que chega a nos fazer questionar. Quem, por exemplo, olha para um SUV elétrico de 2,6 toneladas com potência máxima de 610 cv e pensa: “Sabe o que ele precisa? Mais potência.\” Os engenheiros da BMW M, é claro. Que Deus os abençoe.
Desempenho de Elite e Autonomia
Na maior parte do tempo, o iX M70 produz 570 cv com seus dois motores elétricos, mas se você selecionar o sistema de controle de largada (porque todo SUV de luxo precisa de controle de largada), essa potência salta para uns absurdos 650 cv. Com essa potência toda, agradecemos à BMW por equipar o carro com uma bateria robusta: ela tem capacidade de 108,9 kWh e foi desenvolvida especificamente para o alto desempenho exigido. O carregamento rápido a velocidades de até 195 kW certamente será útil, especialmente porque a eficiência oficial é de apenas 2,6 km/kWh para uma autonomia de 525 km.
Para muitos brasileiros, garantir um bom custo-benefício e uma autonomia de longo alcance são cruciais. Embora o iX M70 priorize o desempenho extremo, a BMW oferece configurações mais eficientes que proporcionam viagens longas sem preocupação.
Preços e Equipamentos Opcionais
Apesar da potência extra, o preço inicial do M70, de cerca de R$ 1 milhão, é na verdade mais baixo do que o do antigo M60. Mas o nosso carro recebeu alguns opcionais selecionados criteriosamente, o que elevou o preço de tabela para cerca de R$ 1,2 milhão. Dado que este é considerado o modelo topo de linha, achamos que valia a pena pagar cerca de R$ 25 mil pelo sistema de som surround Bowers & Wilkins e investir nos pacotes Comfort e Technology, que adicionam recursos como bancos dianteiros ventilados e assistente de estacionamento.
Para quem procura uma plataforma robusta e tecnologia de ponta, o iX entrega excelência. No entanto, é essencial planejar o investimento e considerar os pacotes opcionais, que podem aumentar significativamente o custo total do veículo.
O Design Controverso da Grade Frontal
A pintura Frozen Deep Grey — que, sob certas luzes, parece mais um preto fosco — não teria sido a minha escolha, mas certamente ajudaria o iX a se camuflar no estacionamento de um centro de treinamento da Premier League. Ainda assim, a pintura escura e o design escuro da grade frontal disfarçam um pouco o ainda controverso design da grade grande — pelo menos durante o dia. À noite, uma moldura de LED se ilumina e, bem, é uma questão de preferência. Mas falaremos mais sobre isso em outra ocasião.
Interior: Tecnologia e Sofisticação
Por dentro, o iX ainda transmite a sensação de um verdadeiro carro de luxo. Os bancos são profundos e confortáveis, o volante é robusto e agradável ao toque (os modelos M também vêm com uma versão redonda, em vez do volante de formato incomum das outras variantes do iX) e os comandos físicos são agradavelmente táteis.
O sistema de infoentretenimento possui muita tecnologia, mas é geralmente fácil de usar, principalmente porque o iX mantém o controlador rotativo. Sou muito fã disso, embora seja um tanto incongruente, visto que versões posteriores do sistema iDrive da BMW, como a introduzida no novo iX3, não o possuem.
A Experiência de Dirigir: O Conforto de um SUV Premium
As primeiras impressões são positivas: mesmo com rodas de 22 polegadas, o iX oferece uma condução notavelmente suave – digna de um SUV topo de linha de luxo – e a direção é surpreendentemente precisa para um SUV de quase cinco metros de comprimento. O sistema de direção nas rodas traseiras, de série, contribui enormemente para isso. Essas primeiras impressões coincidem com a avaliação de Tisshaw, que testou o iX antes da reestilização há três anos, e estou ansioso para experimentá-lo como um veículo de luxo nos próximos meses – mesmo que eu suspeite que raramente utilizarei todos os seus 650 cv.
Na verdade, como sempre acontece com os veículos elétricos, minha preocupação é que o modelo ideal na linha continue sendo o xDrive60, que tem menos potência, mas uma autonomia oficial superior a 640 km. Outra questão a ser respondida é se os engenheiros da BMW fizeram o suficiente para manter o iX atualizado: a tecnologia de veículos elétricos está progredindo implacavelmente, e o que era de ponta há poucos anos pode rapidamente se tornar obsoleto — especialmente quando há um modelo abaixo dele na linha que agora é mais moderno e atraente.
Por que o iX é um Carro-Chefe Moderno?
Funções Adicionais e Conforto no Dia a Dia
Ligar o aquecimento do carro remotamente não é novidade, mas continua sendo uma função maravilhosa depois que você se acostuma. Depois de um voo matinal para Heathrow em uma manhã gelada, senti uma alegria imensa ao ligar o aquecimento do iX enquanto esperava na fila do controle de passaportes. Isso significava que, ao entrar no carro para dirigir para casa, eu poderia desfrutar do brilho premium desde o início, em vez de começar tremendo de frio.
Estilo e Discreção
Um carro pode ser discreto e chamativo ao mesmo tempo? Não tenho certeza, mas se algum carro consegue, eu diria que é o nosso BMW iX. Claramente, é um BMW enorme, com uma grade dianteira gigantesca (painel de sensores).
O carro é tão imponente que se destaca mesmo estacionado, em parte porque tem a propensão de ocupar cada centímetro disponível, mesmo em vagas maiores. No entanto, alguns membros da minha família insistem que o iX é bastante discreto. Acho que é a pintura: o acabamento cinza profundo fosco tem um efeito ligeiramente mate e, como resultado, tende a absorver a luz de uma forma muito semelhante à que imagino que um buraco negro faria, se eu fosse inteligente o suficiente para entender de ciência.
Os Motores Elétricos: Desempenho com Eleg
