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Mazda CX-5 2026: Análise Completa de um SUV Familiar Sofisticado
No competitivo mercado de SUVs compactos e familiares, poucas marcas conseguem equilibrar performance, design e custo como a Mazda. O Mazda CX-5, um dos pilares da marca japonesa por mais de uma década, entra em sua terceira geração com uma proposta que prioriza o espaço interno, o conforto e a tecnologia, sem perder a essência dinâmica que sempre o diferenciou de seus rivais. Mas será que a nova geração é capaz de manter a liderança de mercado contra concorrentes que investem pesadamente em hibridização?
Design e Estilo
A nova geração do Mazda CX-5 2026 mantém a fábrica de Ujina, em Hiroshima, como local de produção, e preserva a identidade visual característica do modelo, adaptada aos novos padrões de design da Mazda. O aspecto mais marcante desta renovação é o aumento significativo das dimensões externas. O carro cresceu 115 mm no comprimento total – todo o incremento está na distância entre eixos –, 30 mm na altura e 15 mm na largura. Essas mudanças são um excelente presságio para as famílias que buscam mais espaço interno, um dos pontos fortes tradicionalmente associados ao CX-5.
Visualmente, o novo modelo adota uma expressão mais agressiva, abandonando parte dos vincos marcantes que caracterizavam as versões anteriores. O design é elegante e sofisticado, acompanhando a tendência minimalista da Mazda, embora se distancie da abordagem centrada no condutor que marcou o modelo de lançamento em 2012. As linhas suaves e a grade imponente conferem ao CX-5 uma aparência premium, destacando-se em meio a concorrentes que, muitas vezes, apelam para designs mais robustos ou convencionais.
Interior: Sofisticação e Tecnologia
O interior é uma área onde o Mazda CX-5 2026 realmente brilha. O espaço é notavelmente aprimorado, com 1090 mm de espaço para as pernas na frente e 760 mm no banco traseiro, superando o modelo anterior e diversos concorrentes importantes. O VW Tiguan, por exemplo, é superado não apenas em espaço para pernas, mas também em conforto para a cabeça dos ocupantes.
A Mazda também investiu em praticidade. As portas traseiras foram alongadas e projetadas para abrirem em um ângulo de aproximadamente 90 graus, facilitando a instalação de cadeirinhas infantis e o acesso de adultos. O porta-malas é espaçoso, com 583 litros em configuração padrão, aumentando para impressionantes 2019 litros com o banco traseiro rebatível 40/20/40. A soleira do porta-malas é baixa e há um compartimento de armazenamento sob o piso, embora este seja sacrificado em versões topo de linha para acomodar o sistema de som Bose.
A qualidade dos materiais e o acabamento são impressionantes para a categoria, conferindo ao CX-5 uma sensação de luxo. As texturas interessantes e as opções de cores claras elevam o ambiente interno, que costuma ser um tanto austero em modelos concorrentes.
Tecnologia e Controles Digitais
No que diz respeito à tecnologia embarcada, o novo CX-5 2026 se alinha com o design inteligente do Mazda 6e EV, adotando uma nova tela central de infoentretenimento com tecnologia Google. Dependendo da versão, o display mede 12,9 ou 15,6 polegadas, mas a funcionalidade é a mesma: todas as funções mais usadas, como configurações de ar-condicionado e volume do áudio, são controladas por toque na tela.
Os únicos controles físicos remanescentes são os botões para o desembaçador do vidro traseiro, do para-brisa e o pisca-alerta. Embora o sistema funcione de forma precisa, ele não oferece a mesma facilidade de uso que os botões físicos do modelo anterior, que permitiam manter os olhos na estrada com mais segurança e proporcionavam uma experiência tátil mais satisfatória. A Mazda justifica essa mudança pela demanda dos clientes, especialmente no mercado americano.
Motores e Desempenho
A Mazda optou por uma abordagem simplificada no que diz respeito às motorizações do novo CX-5. O modelo abandonou a opção de transmissão manual, assim como os motores a gasolina 2.0 litros de alta rotação e o diesel 2.2 litros que eram populares entre os consumidores.
Atualmente, a única opção disponível é o motor a gasolina e-Skyactiv G 2.5 litros de quatro cilindros com sistema híbrido leve (MHEV). Este motor já é utilizado em outros modelos da Mazda, como o Mazda3 hatchback e o crossover CX-30, e está acoplado a uma transmissão automática tradicional de seis velocidades.
Performance Realista
Considerando a generosa cilindrada, o CX-5 não impressiona em termos de potência bruta. O motor entrega modestos 139 cv, mas o gerador de partida de 24 V fornece um impulso instantâneo em baixas rotações e ajuda a entregar um torque considerável de 240 Nm a 3500 rpm.
O desempenho em aceleração, declarado em 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, na prática é um pouco melhor, registrando 9,5 segundos em nossos testes. Esse número o coloca apenas um décimo atrás do mais potente e caro VW Tiguan 1.5 eTSI 150. O CX-5 é suficientemente ágil sob pressão, mas não possui a mesma potência do antigo motor diesel de 2,2 litros.
O motor não é particularmente prazeroso em longas viagens, e se você estiver com pressa, o peso do veículo (acima de 1750 kg com motorista e combustível) parece difícil de dominar. O sistema de freio eletrônico não oferece a progressão ideal para frenagens suaves, mas não peca em potência bruta.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
Em termos de eficiência, o Mazda CX-5 2026 apresenta um consumo moderado. No teste “diário\”, o modelo registrou 45,8 mpg (milhas por galão), e 40,4 mpg em condução em estrada. Com um tanque de 56 litros, a autonomia total é respeitável, mas a eficiência geral é pouco expressiva quando comparada com a tecnologia híbrida de alguns concorrentes que oferecem motores menores. O sistema ISG de 48V e a desativação de cilindros não conseguem compensar totalmente a cilindrada do motor.
O grande diferencial competitivo do CX-5 é seu preço. Com um valor inicial atraente, ele se destaca em relação a rivais mais caros. A versão de entrada Prime-Line é um excelente custo-benefício, considerando o espaço interno, os equipamentos e a potência oferecidos.
Condução e Manuseio
A Mazda redefiniu sutilmente o CX-5 para esta terceira geração, buscando proporcionar uma condução mais relaxada. As molas foram suavizadas e as barras estabilizadoras tornadas mais finas, enquanto a assistência da direção foi aprimorada para aumentar a agilidade no uso diário. Simultaneamente, o amortecimento de retorno foi aumentado em ambas as extremidades, numa tentativa de melhorar o conforto em baixas velocidades.
No geral, o CX-5 2026 continua sendo um crossover agradável de dirigir, certamente melhor que a média do segmento. O carro não perdeu sua característica facilidade de condução e é um modelo familiar mais refinado do que nunca. Ele retoma o equilíbrio neutro de seus antecessores, permitindo contornar curvas fechadas com precisão, mesmo em velocidades mais altas.
A direção é bem calibrada e sem surpresas, mantendo a previsibilidade que os usuários apreciam. O conforto em baixas velocidades é bom, embora às vezes seja sentido mais no volante do que nos bancos. O nível de ruído é um ponto forte: com 65 dBA a 112 km/h (70 mph), o Mazda é mais silencioso que o Citroën C5 Aircross, um carro conhecido por seu conforto.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
Nos testes de economia de combustível, o Mazda CX-5 2026 apresentou um consumo de 45,8 mpg (milhas por galão) no teste de economia “diária\” e 40,4 mpg em condução em estrada. Com um tanque de 56 litros, a autonomia total é respeitável em ambos os casos, mas essa eficiência é pouco expressiva considerando a categoria. O sistema ISG de 48V e a desativação de cilindros não conseguem compensar totalmente a considerável cilindrada do motor, independentemente do que a Mazda possa afirmar.
Em comparação, o VW T-Roc 1.5 eTSI que testamos no início deste ano alcançou 54,1 mpg (milhas por galão) na condução diária e 47,2 mpg em viagens longas.
As emissões de CO2 de 157 g/km resultam numa taxa de imposto sobre benefícios em espécie (BiK) de impressionantes 37%.
O CX-5, por outro lado, apresenta argumentos mais fortes com um preço
