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Mazda CX-5 2026: Análise Completa de um SUV Sofisticado e Dinâmico
O mercado de SUVs compactos sempre foi um campo de batalha acirrado, repleto de competidores que buscam o equilíbrio perfeito entre espaço familiar, tecnologia e dirigibilidade. Neste cenário, a Mazda se destaca pela filosofia de criar veículos que combinam requinte e prazer de dirigir. O Mazda CX-5 2026 é a manifestação mais recente dessa abordagem, um veículo que evoluiu significativamente em sua terceira geração.
Desde o seu lançamento, em 2012, o CX-5 redefiniu o conceito de SUV familiar ao introduzir uma plataforma inovadora, com um chassis equilibrado que prioriza a agilidade em curvas e motores honestos, capazes de oferecer uma experiência de condução envolvente. Essa diferenciação o manteve à frente de concorrentes de grande volume que, embora competentes, tendem a ser mais focados em estabilidade do que em prazer ao volante.
Com mais de cinco milhões de unidades vendidas ao longo das gerações anteriores, o CX-5 2026 chega ao mercado com proporções maiores e uma postura mais imponente. No entanto, essa nova geração também representa uma simplificação na oferta de motorizações e um salto para a tecnologia digital, o que pode ser um ponto de atenção para os consumidores que buscam opções mais versáteis e ecologicamente corretas.
Design e Estilo: Uma Evolução Sofisticada
O Mazda CX-5 2026 mantém a produção na icônica fábrica de Ujina, em Hiroshima, preservando a identidade visual que conquistou o público. No entanto, um dos pontos mais notáveis dessa reformulação é o aumento substancial das dimensões externas. O novo modelo é 115 mm mais comprido – o incremento se concentra no entre-eixos, aumentando o espaço interno – 30 mm mais alto e 15 mm mais largo. Essas medidas são um excelente presságio para famílias que buscam um veículo com maior capacidade de acomodação.
Apesar do aumento do comprimento e da largura, a Mazda conseguiu manter uma silhueta elegante. O design é mais agressivo do que o do modelo anterior, eliminando alguns vincos acentuados que conferiam um charme especial às versões anteriores. O visual moderno e aerodinâmico do CX-5 2026 o coloca entre os SUVs mais atraentes da categoria, com uma estética refinada que se destaca em meio a concorrentes com design mais convencional.
Ainda no quesito design, é importante notar a ausência de opções de motorização eletrificada. A Mazda optou por manter apenas uma opção de motor, contrastando com a estratégia de concorrentes como Nissan, Citroën, Vauxhall, Kia e Hyundai, que oferecem versões híbridas. Essa decisão reflete a crença da Mazda de que ainda não há demanda suficiente por veículos elétricos e híbridos plug-in por parte dos consumidores.
Interior: Tecnologia e Espaço
O interior do Mazda CX-5 2026 é um dos pontos mais fortes do veículo, oferecendo um espaço surpreendente para passageiros e bagagens. O aumento do entre-eixos proporcionou uma melhoria notável no espaço para as pernas, com 1090 mm na dianteira e 760 mm na traseira. Embora as diferenças pareçam incrementais, elas se traduzem em maior conforto para os ocupantes, tornando o CX-5 uma opção mais versátil do que nunca.
Um diferencial importante é o espaço para a cabeça, que é mais generoso para todos os passageiros. A Mazda também alongou as aberturas das portas traseiras e projetou as próprias portas para abrirem em um ângulo de aproximadamente 90 graus, facilitando a instalação de cadeirinhas infantis e o acesso de adultos.
O porta-malas é outro destaque, com 583 litros de capacidade quando os bancos estão na posição normal – um aumento de 61 litros em relação ao modelo anterior. Quando os bancos traseiros rebatíveis 40/20/40 são abaixados, o espaço total chega a impressionantes 2019 litros. A soleira do porta-malas é baixa e há um compartimento de armazenamento sob o piso, embora este seja sacrificado para acomodar um subwoofer Bose nas versões mais completas.
A qualidade de construção e dos materiais é um dos pontos fortes da Mazda, e o CX-5 2026 não decepciona. O acabamento é sólido e confere ao interior um ambiente sofisticado, com materiais luxuosos para a faixa de preço. A seleção de texturas e cores claras para o painel e o estofamento eleva o interior do Mazda acima da média do segmento, que tende a ser um tanto austera.
No entanto, nem tudo é perfeito. Os controles agora pendem mais para o lado digital, com quase todas as funções mais usadas concentradas na nova tela central de infoentretenimento com tecnologia Google. Dependendo da versão, ela tem 12,9 ou 15,6 polegadas, mas independentemente do tamanho, a funcionalidade é a mesma. Os únicos controles físicos são os botões para o desembaçador do vidro traseiro, do para-brisa e o pisca-alerta. Na prática, funciona de forma precisa, mas não oferece a mesma facilidade de uso que permite manter os olhos na estrada e a mesma sensação tátil que os botões metálicos serrilhados do modelo anterior. A Mazda afirma que essa mudança foi impulsionada pela demanda dos consumidores, especialmente do mercado americano.
Motores e Desempenho: Potência e Eficiência
Considerando a generosa cilindrada, o CX-5 2026 parece pouco impressionante na ficha técnica, com uma aceleração declarada de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. Na realidade, é um pouco mais rápido, registrando 9,5 segundos em nosso cronômetro – um número que o coloca apenas um décimo atrás do mais potente e caro VW Tiguan 1.5 eTSI 150 que testamos em 2024.
Assim, o CX-5 é suficientemente ágil sob pressão, embora não tão potente quanto o antigo motor diesel de 2,2 litros (um carro mais leve e com mais torque). Ao contrário do excelente trabalho que a Mazda realiza com os motores Skyactiv de aspiração natural do MX-5, esta unidade de 2,5 litros também não é particularmente prazerosa para viagens longas, e se você estiver com pressa, parece que nunca consegue lidar com a massa do CX-5, que ultrapassa os 1750 kg com motorista e combustível.
O sistema de freio eletrônico não oferece a progressão ideal para frenagens mais suaves, mas não peca em potência bruta.
Richard Lane
Editor adjunto de testes de estrada
O CX-5 mostra o seu melhor quando conduzido de forma suave, aproveitando o torque em médias rotações e a resposta linear do acelerador para incentivar a caixa de velocidades – bem-comportada, mas não tão fria quanto se poderia chamar – a fazer as mudanças de marcha cedo. Conduzido desta forma, o progresso pode ser rápido e sereno, com o Mazda a acelerar vigorosamente e com o mínimo de ruído.
A frenagem, em geral, é boa, embora o CX-5 não possua nenhum sistema regenerativo que pudesse comprometer a consistência e a sensibilidade do pedal. No entanto, as distâncias de frenagem em piso molhado foram maiores do que o esperado. Nosso carro de teste, equipado com pneus Bridgestone Alenza Enliten, precisou de 68,2 m para parar completamente na pista molhada por aspersores do Horiba MIRA. Isso representa cerca de 10% a mais do que o esperado para um carro desse tipo. Aliás, a frenagem em piso seco também foi apenas razoável, com o CX-5 precisando de 49,7 m, contra 46,0 m do Tiguan e 47,3 m do Nissan Qashqai, modelo comparável.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
Nosso carro de teste apresentou um consumo de 45,8 mpg (milhas por galão) no teste de economia “diária” e 40,4 mpg na condução em estrada. Um tanque de 56 litros significa que a autonomia total é respeitável em ambos os casos, mas essa eficiência é pouco expressiva considerando a categoria. Evidentemente, o sistema ISG de 48V e a desativação de cilindros não conseguem compensar totalmente a considerável cilindrada do motor, independentemente do que a Mazda possa afirmar.
Em comparação, o VW T-Roc 1.5 eTSI que testamos no início deste ano alcançou 54,1 mpg (milhas por galão) na condução diária e 47,2 mpg em viagens longas.
As emissões de CO2 de 157 g/km resultam numa taxa de imposto sobre benefícios em espécie (BiK) de impressionantes 37%.
James Disdale
Correspondente especial
O CX-5, por outro lado, apresenta argumentos mais fortes com um preço inicial de £31.550 para a versão de entrada Prime-Line. É um preço atraente, considerando o espaço interno, os equipamentos e a
