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Mazda CX-5 2026: Análise Completa da Nova Geração
No competitivo segmento dos SUVs familiares, a Mazda lança a sua terceira geração do CX-5, um modelo que tem sido um pilar de vendas para a marca japonesa. Esta nova versão busca consolidar sua posição no mercado com um design robusto, interior espaçoso e tecnologia de ponta. O desafio é manter sua essência dinâmica e prazerosa de dirigir, enquanto compete com modelos elétricos e híbridos plug-in que dominam o cenário atual.
Introdução
O mercado de SUVs continua em ebulição, e a Mazda busca manter sua identidade em meio a uma avalanche de inovações tecnológicas e eletrificação. Com quase cinco milhões de unidades vendidas ao longo de sua trajetória, o CX-5 sempre se destacou por sua dirigibilidade envolvente e design diferenciado. A nova geração apresenta uma carroceria maior, um visual mais imponente e, surpreendentemente, uma proposta mais simplificada do ponto de vista da compra, focando em sofisticação e conforto.
No entanto, a fabricante assume alguns riscos. A decisão de oferecer apenas uma motorização, sem opções elétricas ou híbridas plug-in, contrasta com a abordagem de rivais como Nissan, Citroën, Vauxhall, Kia e Hyundai, que apostam na diversidade para atender diferentes perfis de consumo. Além disso, o novo painel de instrumentos, repleto de recursos digitais, pode desagradar os fãs da simplicidade e precisão dos controles físicos.
Análise do Mazda CX 5 2026 063
| Modelo | Avaliação |
| :——————- | :——– |
| Mazda CX-5 | 8 |
O CX-5 amadurece e continua sendo um modelo agradável, mas a falta de opções de motorização o limita.
| Bom | Ruim |
| :———————— | :———————————— |
| Continua sendo um dos SUVs familiares mais interessantes. | Apenas uma opção de motorização… |
| Interior maior e mais elegante do que nunca. | …e é uma mistura de coisas boas e ruins. |
Design e Estilo
Produzido na fábrica da Mazda em Ujina, Hiroshima, o novo CX-5 mantém a identidade visual que o consagrou. O aspecto mais notável da reformulação é o aumento das dimensões externas, que confere ao carro uma expressão mais agressiva e elimina alguns dos vincos nítidos das versões anteriores. O novo modelo é 115 mm mais comprido, 30 mm mais alto e 15 mm mais largo, o que é um excelente presságio para famílias que buscam mais espaço interno.
Design e Estilo 7
| Prós | Contras |
| :—————————————— | :——————————————————————— |
| Agradavelmente despojado para o segmento. | Poderia ser mais leve, considerando o foco da Mazda na simplicidade e eficiência. |
| A opção de motor único evita, de forma notável, a redução de tamanho. | A caixa de câmbio manual desapareceu. |
Análise do Mazda CX 5 2026 064
O novo CX-5 continua a ser produzido na fábrica da Mazda em Ujina, Hiroshima, e mantém a identidade visual do CX-5.
O aspecto mais notável da reformulação, que simultaneamente confere ao carro uma expressão mais agressiva e elimina alguns dos vincos nítidos que tornavam as versões anteriores surpreendentemente atraentes, é o aumento das dimensões externas. O novo CX-5 é 115 mm mais comprido (todo o comprimento extra está na distância entre eixos), 30 mm mais alto e 15 mm mais largo, o que é um ótimo presságio para as famílias a quem este carro se destina.
Com modestos 139 cv, o motor não possui uma potência específica particularmente alta, mas o gerador de partida de 24 V fornece um impulso instantâneo de assistência em baixas rotações e ajuda a entregar um torque considerável de 240 Nm a 3500 rpm.\n\nJames Disdale\nCorrespondente especial\n\n\nAo contrário do modelo anterior, não há mais a opção de transmissão manual (e a caixa de seis velocidades, precisa e eficiente, era excelente). O motor a gasolina 2.0 litros de alta rotação também foi descontinuado, assim como o suave e vigoroso motor a diesel 2.2 litros. Resta agora um motor a gasolina e-Skyactiv G 2.5 litros de quatro cilindros com sistema híbrido leve – já presente no Mazda3 hatchback e no crossover CX-30 – acoplado a uma transmissão automática tradicional de seis velocidades.\n\nO que chama a atenção, principalmente em comparação com os concorrentes, são as ausências de versões elétricas ou híbridas plug-in. A Mazda admite abertamente que não acredita que haja demanda suficiente por parte dos consumidores.\n\nNovos carros Mazda CX-5 em estoque\n\nEm parceria com\n\nMazda CX-5 2.5 E-SKYACTIV G MHEV Homura Auto Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba\n£ 39.650\nMazda CX-5 2.5 E-SKYACTIV G MHEV Homura Auto Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba\n£ 39.950\nMazda CX-5 2.5 E-SKYACTIV G MHEV Prime-Line Auto Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba\n£ 32.250\nMazda CX-5 2.5 E-SKYACTIV G MHEV Homura Auto Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba\n£ 39.950\nMazda CX-5 2.5 E-SKYACTIV G MHEV Prime-Line Auto Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba\n£ 30.250\nMazda CX-5 2.5 E-SKYACTIV G MHEV Centre-Line Auto Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba\n£ 32.850\nMazda CX-5 2.5 E-SKYACTIV G MHEV Prime-Line Auto Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba\n£ 32.350\nMazda CX-5 2.5 E-SKYACTIV G MHEV Centre-Line Auto Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba\n£ 35.050\nMazda CX-5 2.5 E-SKYACTIV G MHEV Homura Auto Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba\n£ 39.950\nVeja todos os 31 carros\n\nVeredicto\n\nAnálise do Mazda CX 5 2026 063\nModelo testado:Avaliação:8\nMazda CX-5\nO CX-5 amadurece e continua sendo um modelo agradável, mas a falta de opções de motorização o limita.\nBom\nContinua sendo um dos SUVs familiares mais interessantes.\nInterior maior e mais elegante do que nunca.\nCom preço competitivo e bem equipado.\nRuim\nApenas uma opção de motorização…\n…e é uma mistura de coisas boas e ruins.\n\nDESIGN E ESTILO7\n\nPrós\nAgradavelmente despojado para o segmento.\nA opção de motor único evita, de forma notável, a redução de tamanho.\nContras\nPoderia ser mais leve, considerando o foco da Mazda na simplicidade e eficiência.\nA caixa de câmbio manual desapareceu.\n\nAnálise do Mazda CX 5 2026 064\nO Mk3 continua a ser produzido na fábrica da Mazda em Ujina, Hiroshima, e mantém a identidade visual do CX-5.\n\nO aspecto mais notável da reformulação, que simultaneamente confere ao carro uma expressão mais agressiva e elimina alguns dos vincos nítidos que tornavam as versões anteriores surpreendentemente atraentes, é o aumento das dimensões externas. O novo CX-5 é 115 mm mais comprido (todo o comprimento extra está na distância entre eixos), 30 mm mais alto e 15 mm mais largo, o que é um ótimo presságio para as famílias a quem este carro se destina.”
Interior
A Mazda buscou otimizar o espaço interno, oferecendo mais conforto para passageiros e maior versatilidade de carga. Nossos testes de estrada confirmam uma melhoria significativa em relação ao modelo anterior, com 1090 mm de espaço para as pernas na frente e 760 mm atrás. Essas diferenças são perceptíveis na prática, tornando o CX-5 mais versátil do que nunca.
O porta-malas também é maior, com 583 litros na configuração padrão e impression
