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Mazda CX-5 2026: Um SUV Familiar com Design Sofisticado e Dirigibilidade Refinada A Mazda surpreendeu o mercado automotivo brasileiro ao lançar a nova geração do Mazda CX-5, seu SUV compacto de sucesso global. Construído sobre uma plataforma completamente nova, o CX-5 2026 redefine o padrão de um carro familiar, combinando tecnologia de ponta, design elegante e um desempenho que agrada tanto na cidade quanto em viagens mais longas. Neste artigo completo, analisaremos todos os aspectos deste novo modelo, comparando com os principais concorrentes do mercado e indicando se vale a pena fazer o investimento. Análise do Mazda CX 5 2026 O mercado de SUVs compactos no Brasil é um dos mais competitivos, com diversas opções que atendem a diferentes necessidades e orçamentos. Desde modelos de entrada até versões topo de linha, as montadoras investem pesado para conquistar o consumidor brasileiro, oferecendo tecnologia, segurança e conforto em um pacote versátil. O Mazda CX-5 chega para brigar com rivais de peso como o Volkswagen T-Roc, Kia Sportage e Nissan Qashqai, trazendo um conjunto de atributos que o destacam da multidão. Design e Estilo O design sempre foi um dos pontos fortes dos carros da Mazda, e o novo CX-5 não é exceção. A terceira geração do SUV adota a linguagem de design KODO, que prioriza linhas fluidas e elegantes, transmitindo um visual esportivo e sofisticado. A grade frontal em forma de asa se destaca, integrada aos faróis full LED que proporcionam excelente visibilidade e um visual imponente. As dimensões do carro foram aumentadas para garantir mais espaço interno e conforto para os passageiros. O novo CX-5 mede 4.595 mm de comprimento, 1.845 mm de largura e 1.680 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.700 mm. Essa configuração garante um interior espaçoso, com bom espaço para as pernas e cabeça em todos os assentos, ideal para famílias. O porta-malas é um dos destaques do modelo, com capacidade de 583 litros com os bancos em uso e 2.019 litros com os bancos rebatidos. A tampa traseira elétrica facilita o acesso ao compartimento de carga, e há um prático compartimento de armazenamento sob o piso. No entanto, este compartimento é sacrificado para acomodar o subwoofer do sistema de som Bose nas versões mais completas. A qualidade de construção e dos materiais é impressionante para o preço. O interior do Mazda CX-5 conta com acabamento em couro, detalhes em alumínio e materiais soft-touch, transmitindo um ambiente luxuoso e sofisticado. As cores claras para o painel e o estofamento elevam o interior do Mazda acima da média do segmento, proporcionando uma sensação de aconchego e bem-estar. Interior A Mazda redefiniu o interior do CX-5 para a terceira geração, focando em tecnologia e conectividade. O novo modelo conta com uma central multimídia de 12,9 ou 15,6 polegadas com tecnologia Google integrado, que oferece acesso a aplicativos como Google Maps, YouTube Music e Google Assistant. Os únicos controles físicos são os botões para o desembaçador do vidro traseiro, o desembaçador do para-brisa e o pisca-alerta. Na prática, o sistema funciona de forma bastante precisa, mas não com a mesma facilidade de condução que permite manter os olhos na estrada e a mesma sensação tátil agradável ao toque que os botões metálicos serrilhados do modelo anterior. A Mazda afirma que foi a demanda dos clientes que forçou a mudança, embora as vozes fossem mais fortes do outro lado do Atlântico, no enorme mercado americano. O painel de instrumentos também foi atualizado, abandonando os clássicos e meticulosamente desenhados relógios analógicos LCD do modelo anterior em favor de mostradores em formato de quadrantes nos cantos, ao estilo da BMW. Apesar de moderno, o design não compromete a legibilidade, e o motorista tem todas as informações necessárias ao alcance dos olhos. Motores e Desempenho O Mazda CX-5 2026 é oferecido com apenas uma opção de motorização: o motor a gasolina e-Skyactiv G 2.5 litros de quatro cilindros com sistema híbrido leve. Este motor, já presente no Mazda3 hatchback e no crossover CX-30, entrega 139 cv de potência e 240 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática tradicional de seis velocidades. O desempenho é superior ao anunciado, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos. O torque disponível em baixas rotações proporciona uma condução suave e ágil, ideal para o trânsito urbano. A transmissão automática de seis velocidades é bem comportada e responde de forma suave às solicitações do acelerador. A frenagem, em geral, é boa, embora o CX-5 não possua nenhum sistema regenerativo que pudesse comprometer a consistência e a sensibilidade do pedal. No entanto, as distâncias de frenagem em piso molhado foram maiores do que o esperado. Nosso carro de teste, equipado com pneus Bridgestone Alenza Enliten, precisou de 68,2 m para parar completamente na pista molhada por aspersores do Horiba MIRA. Consumo de Combustível e Custos de Manutenção O consumo de combustível do Mazda CX-5 2026 é aceitável para um SUV de seu porte, com 45,8 mpg (milhas por galão) no teste de economia “diária” e 40,4 mpg na condução em estrada. O sistema híbrido leve e a desativação de cilindros ajudam a otimizar o consumo, mas a cilindrada do motor ainda impacta o desempenho em comparação com rivais que oferecem versões híbridas plug-in. As emissões de CO2 são de 157 g/km, o que resulta em uma taxa de imposto sobre benefícios em espécie (BiK) de impressionantes 37%. No entanto, o CX-5 apresenta argumentos mais fortes com um preço inicial de R$ 199.990 para a versão de entrada Prime-Line. É um preço atraente, considerando o espaço interno, os equipamentos e a potência oferecidos. Hoje, o Tiguan mais básico custa R$ 219.990, e um Kia Sportage com equipamentos semelhantes custa milhares de reais a mais. A versão ideal provavelmente é a Centre-Line, testada aqui. Ela vem com vários recursos, incluindo porta-malas com acionamento elétrico e conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. Disponível apenas nas versões topo de linha Exclusive-Line e Homura, e por um acréscimo de R$ 5.000, há também um sistema de tração integral, que promete maior agilidade em estradas pavimentadas e um toque de capacidade para enfrentar qualquer terreno, com um pequeno acréscimo de 42 kg. Condução e Manuseio A Mazda redefiniu sutilmente o CX-5 para a terceira geração. Molas mais macias e barras estabilizadoras mais finas visam proporcionar ao carro uma condução mais relaxada, e a assistência da direção também foi aprimorada para torná-lo ainda mais ágil no uso diário. Ao mesmo tempo, o amortecimento de retorno foi aumentado em ambas as extremidades, numa tentativa de melhorar o conforto em baixas velocidades. No geral, este continua sendo um crossover agradável de dirigir – certamente mais do que a média. O CX-5 não perdeu nada de sua característica facilidade de condução e, em essência, é um carro familiar mais refinado do que nunca. Ele também retoma o equilíbrio neutro de seus antecessores, o que lhe permite contornar curvas fechadas com precisão, mesmo além do ponto em que se esperaria que os pneus dianteiros perdessem aderência. Ao contrário do modelo anterior, não há mais a opção de transmissão manual (e a caixa de seis velocidades, precisa e eficiente, era excelente). O motor a gasolina 2.0 litros de alta rotação também foi descontinuado, assim como o suave e vigoroso motor a diesel 2.2 litros. O que chama a atenção, principalmente em comparação com os concorrentes, são as ausências de versões elétricas ou híbridas plug-in. A Mazda admite abertamente que não acredita que haja demanda suficiente por parte dos consumidores. Veredicto Para quem aprecia um carro com dinâmica integrada – ou seja, com conforto, dirigibilidade e direção em perfeita harmonia – o CX-5 continua sendo a escolha ideal em um segmento que, de outra forma, seria pouco notável. O fato da Mazda ter alongado a distância entre eixos para melhorar o espaço interno e o acesso traseiro, mantendo a silhueta relativamente elegante do carro, é mais um motivo para considerar o CX-5, assim como seu preço atraente e interior sofisticado. No entanto, o motor 2.5, embora responsivo, começa a parecer anacrônico sem muita assistência elétrica. A transição para controles digitais também é indesejável. Análise do Mazda CX 5 2026 082 Modelo testado:Avaliação:8