Parte 2 : D2608023_Formar uma nova família não significa abandonar os seus próprios filhos_part 2_Part 1

Renault Clio RS 200 Turbo: A Mudança Radical que Dividiu Opiniões Por muito tempo, o Renault Clio Renaultsport reinou absoluto no segmento de hot hatches. Sua fórmula era quase perfeita: leve, ágil, acessível e divertido. O potentíssimo motor 2.0 aspirado e um chassis Cup incrivelmente preciso transformavam qualquer trajeto, do dia a dia ao track day, em uma experiência inesquecível. Para os fãs de velocidade e adrenalina, o Clio RS não era apenas um carro, era a definição de perfeição diabólica. Contudo, mesmo as fórmulas mais consagradas não estão imunes ao tempo e à evolução, e o Clio RS provou isso ao dar um salto gigantesco em termos de sofisticação tecnológica e conforto. A Renaultsport revolucionou sua abordagem com a chegada do novo Renault Clio RS. O modelo agora é vendido exclusivamente com quatro portas, uma mudança que rompe completamente com a tradição de carros compactos e esportivos de apenas duas. O motor também passou por uma profunda transformação: um propulsor menor e turboalimentado substituiu o antigo aspirado, e a caixa de câmbio manual foi trocada pela sofisticada transmissão de dupla embreagem. Para quem busca ainda mais performance, a linha foi complementada pela versão RS 220 Trophy, focada em desempenho em pista. Essas mudanças têm um objetivo claro: tornar o Clio RS uma opção mais atraente para um público mais amplo, que valoriza conforto e praticidade tanto quanto performance. Mas será que um Clio RS mais amigável e sensato consegue corresponder às altas expectativas dos entusiastas de longa data? O mercado de carros usados no Brasil sempre ofereceu oportunidades incríveis, especialmente para quem busca modelos que marcaram época. No caso do Renault Clio Renaultsport, modelos dos anos 2013 a 2016 podem ser encontrados em boas condições, mas é fundamental estar atento à procedência e ao histórico de manutenção. Descubra as melhores ofertas de Renault Clio Renaultsport usados no Brasil e encontre o carro que combina com o seu estilo de vida. Ofertas de Carros Usados Renault Clio RS 2013-2016: Uma Oportunidade Única no Brasil A busca pelo carro dos sonhos no mercado de usados brasileiros pode ser uma jornada excitante e, muitas vezes, recompensadora. Comprar um Renault Clio Renaultsport usado dos anos 2013 a 2016 é uma excelente maneira de entrar para o mundo dos hot hatches sem comprometer o orçamento, mas é preciso saber onde procurar e o que observar. Preços dos Renault Clio RS Usados (2013-2016): Uma Análise Detalhada O preço de um Renault Clio Renaultsport usado varia consideravelmente dependendo do ano, do estado de conservação, da quilometragem e dos opcionais. Modelos em bom estado podem ser encontrados por a partir de R$ 45.000, enquanto versões mais equipadas ou com baixa quilometragem podem ultrapassar os R$ 70.000. Algumas ofertas populares no mercado brasileiro incluem: Renault Clio 1.6 TCe Renaultsport Lux EDC 5 portas: A partir de R$ 55.000 Renault Clio 0.9 TCe Dynamique MediaNav Euro 5 (s/s) 5dr: A partir de R$ 40.000 Renault Clio 1.2 16V Dynamique MediaNav Euro 5 5dr: A partir de R$ 35.000 É importante notar que esses preços são apenas uma referência e podem variar. Recomenda-se sempre pesquisar em diferentes sites de classificados e concessionárias para encontrar a melhor oferta. Outros Serviços para Carros Usados Além de comprar e vender carros usados, o mercado brasileiro oferece uma variedade de serviços para quem busca otimizar a experiência de possuir um veículo: Venda seu carro: Se você deseja vender seu Renault Clio Renaultsport usado, existem diversas plataformas e serviços que podem ajudá-lo a encontrar compradores interessados. Seguro de carro: Garanta a proteção do seu veículo com um seguro de carro completo. Pesquise em diferentes seguradoras e compare as coberturas e preços. Financiamento de carro: Se você precisa de financiamento para comprar um Renault Clio Renaultsport usado, existem diversas opções disponíveis no mercado brasileiro. Veredicto O Renault Clio RS 200 Turbo é um carro que evoluiu significativamente em relação aos seus antecessores. Embora tenha perdido parte da agressividade e da esportividade que caracterizavam o modelo anterior, ele se tornou um carro mais refinado, confortável e prático para o uso diário. Bom Passeio em conformidade Espaço interior razoável Capacidade de cobrir o solo Ruim Troca de marchas difícil Falta-lhe a precisão do seu antecessor. Interior comum Confiabilidade Surpreendentemente, para um hatchback francês esportivo, o Clio RS desta geração está se mostrando bastante confiável – embora ainda existam alguns pontos a serem observados, como um câmbio hesitante e problemas elétricos. Saiba mais sobre a confiabilidade do Clio RS em nosso guia de compra de usados. Design e Estilo O Clio RS 200 EDC possui um motor turbo a gasolina de 1,6 litros e 197 cv que aciona as rodas dianteiras através da caixa de câmbio de dupla embreagem eficiente de seis velocidades que dá nome ao modelo. Como alternativa, se você deseja um pouco mais de potência, há também o RS 220 Trophy com 217 cv. A diferença no conjunto motopropulsor em relação ao Clio anterior não poderia ser mais marcante. Oferecido apenas com câmbio manual de seis marchas, seu motor 2.0 aspirado naturalmente precisava de rotações para entregar resultados, atingindo sua potência máxima de 197 cv a 7.250 rpm. Desta vez, a potência máxima chega a 6.000 rpm e, significativamente, o torque máximo de 240 Nm (177 lb-ft) começa a ser atingido a 1.750 rpm. Quem não se dá bem com caixas de dupla embreagem não vai dirigir um desses tão cedo. Mark Tisshaw Editor O chassi – uma estrutura monocoque de aço – é mais familiar. Trata-se de uma carroceria supermini convencional, com apenas cinco portas e 4062 mm de comprimento. Possui suspensão dianteira MacPherson e eixo de torção na traseira. Está disponível em duas versões: chassi padrão e a variante Cup. Nosso carro de teste foi o Cup, que possui suspensão 3 mm mais baixa, molas 15% mais rígidas e direção mais direta. Ambos os modelos têm o que a Renault chama de RS Diff, um diferencial eletrônico, embora a ficha técnica revele que ele atua nos freios em vez de no diferencial. O sistema monitora as diferenças entre as velocidades das rodas dianteiras e as diferenças entre as velocidades das rodas traseiras, aplicando uma leve frenagem à roda dianteira que estiver girando em falso, sem afetar a distribuição de potência (atuando, portanto, no diferencial, que distribuirá mais potência para a roda externa). Ele funciona independentemente dos sistemas de controle de tração e estabilidade, cuja intervenção pode ser reduzida ou completamente desligada. Interior Quem já comprou um Renault Clio antes pode levar um tempo para se acostumar com o interior. Há uma certa estranheza em encontrar as borboletas de câmbio com os dedos e o pé esquerdo pendurado no espaço onde deveria estar o pedal da embreagem. A Renault teria feito bem em eliminar completamente a alavanca de câmbio. Mover uma alavanca com sensação de baixa qualidade entre as letras é uma maneira garantida de sentir falta de um câmbio manual logo de cara. O Clio Renaultsport é um hatchback civilizado e com uma condução relativamente suave quando se pretende isso. Matt Saunders Editor de testes de estrada Tal como no modelo padrão, nada no ambiente é particularmente agradável ao toque – o que não surpreende, visto que partilha a mesma arquitetura básica – embora se esperasse que tivesse sido dada maior atenção a elementos de diferenciação, como as pás montadas nas colunas, que são demasiado frágeis para serem apertadas com alguma satisfação. Mas, com o tempo, o Renault Clio se mostra bastante habitável, principalmente para os passageiros. Independentemente da sua opinião sobre o design, ninguém que vá para o banco traseiro sentirá falta de ter que se espremer pelos bancos da frente. Cinco portas são melhores que três, assim como mais espaço para as pernas é melhor, e o RS agora oferece ainda mais. Motoristas mais entusiastas podem achar a posição de dirigir um pouco alta (algo comum na categoria), mas os bancos esportivos de série oferecem conforto e suporte na medida certa. O Clio RS 200 vem de série com faróis de LED, uma lâmina dianteira inspirada na Fórmula 1, difusor traseiro e um kit de carroceria agressivo. No interior, conta com ar-condicionado, controle de cruzeiro, limpadores e faróis automáticos, além do sistema de infoentretenimento MediaNav da Renault, completo com tela sensível ao toque de 7 polegadas, sintonizador DAB