Parte 2 : D2808008_O casamento do patrão correndo risco_part 2

Renault Clio Renaultsport 200 Turbo (2013-2016): A Busca Pela Essência Esportiva em uma Era de Mudanças Nos anais da engenharia automotiva esportiva, poucos nomes ressoam com tanta força quanto o Renault Clio Renaultsport. Durante quase duas décadas, o Clio RS não foi apenas um carro; foi um fenômeno cultural para os entusiastas. Cada geração foi a escolha preferida por um motivo simples: cada uma delas era o sonho de um entusiasta. O Clio RS deixou de ser um carro frenético e, como resultado, atrairá um público diferente. Steve Sutcliffe Editor-chefe Rápido, leve, econômico e ajustável, com um motor potente de 2.0 litros naturalmente aspirado e um chassis Cup ágil, as versões anteriores praticamente imploravam para serem pilotadas com garra e enfrentavam as pistas com a mesma facilidade com que apimentavam os deslocamentos diários. Para quem teve a sorte de passar uma década e meia ao volante do seu imenso volante, o Renaultsport Renault Clio era a fórmula da perfeição diabólica. Mas, aparentemente, não uma fórmula imune à mudança. Com o novo Renault Clio, surge uma mudança radical na abordagem já consolidada da Renaultsport. Assim como o modelo padrão, o RS 200 agora só pode ser adquirido com cinco portas. Seu motor foi reduzido e recebeu turbocompressor. E a caixa de câmbio foi automatizada. Embora uma versão RS 220 Trophy, mais focada em desempenho em pista, tenha sido adicionada recentemente à linha. Essas mudanças têm como objetivo tornar o antigo carro problemático uma opção mais atraente para um leque mais amplo de compradores. Mas será que um Clio RS mais suave e sensato conseguirá corresponder às nossas elevadas expectativas? Renault Clio Renaultsport usados, anos 2013 a 2016, à venda. Renault Clio 1.2 16V Dynamique MediaNav Euro 5 5dr abre em uma nova aba £ 5.495 Renault Clio 0.9 TCe Dynamique S MediaNav Euro 5 (s/s) 5dr abre em uma nova aba £ 3.995 Renault Clio 1.2 16V Dynamique MediaNav Euro 5 5dr abre em uma nova aba £4.995 Renault Clio 1.6 TCe Renaultsport Lux EDC Euro 5 5 portas abre em uma nova aba £ 6.995 Renault Clio 0.9 TCe Dynamique MediaNav Euro 5 (s/s) 5dr abre em uma nova aba £4.495 Renault Clio 1.5 DCi Dynamique Nav Euro 6 (s/s) 5dr abre em uma nova aba £ 3.895 Veja todos os 2597 carros. Veredicto Renault Clio Renaultsport 200 Turbo Modelo testado: Avaliação: 8 Avaliação do Renault Clio Renaultsport usado (2013-2016) Bom Passeio em conformidade Espaço interior razoável Capacidade de cobrir o solo Ruim Troca de marchas difícil Falta-lhe a precisão do seu antecessor. Interior comum Confiabilidade Surpreendentemente, para um hatchback francês esportivo, o Clio RS desta geração está se mostrando bastante confiável – embora ainda existam alguns pontos a serem observados, como um câmbio hesitante e problemas elétricos. Saiba mais sobre a confiabilidade do Clio RS em nosso guia de compra de usados. Design e Estilo Farol do Renault Clio RS O Clio RS 200 EDC possui um motor turbo a gasolina de 1,6 litros e 197 cv que aciona as rodas dianteiras através da caixa de câmbio de dupla embreagem eficiente de seis velocidades que dá nome ao modelo. Como alternativa, se você deseja um pouco mais de potência, há também o RS 220 Trophy com 217 cv. A diferença no conjunto motopropulsor em relação ao Clio anterior não poderia ser mais marcante. Oferecido apenas com câmbio manual de seis marchas, seu motor 2.0 aspirado naturalmente precisava de rotações para entregar resultados, atingindo sua potência máxima de 197 cv a 7.250 rpm. Desta vez, a potência máxima chega a 6.000 rpm e, significativamente, o torque máximo de 240 Nm (177 lb-ft) começa a ser atingido a 1.750 rpm. Quem não se dá bem com caixas de dupla embreagem não vai dirigir um desses tão cedo. Mark Tisshaw Editor O chassi – uma estrutura monocoque de aço – é mais familiar. Trata-se de uma carroceria supermini convencional, com apenas cinco portas e 4062 mm de comprimento. Possui suspensão dianteira MacPherson e eixo de torção na traseira. Está disponível em duas versões: chassi padrão e a variante Cup. Nosso carro de teste foi o Cup, que possui suspensão 3 mm mais baixa, molas 15% mais rígidas e direção mais direta. Ambos os modelos têm o que a Renault chama de RS Diff, um diferencial eletrônico, embora a ficha técnica revele que ele atua nos freios em vez de no diferencial. O sistema monitora as diferenças entre as velocidades das rodas dianteiras e as diferenças entre as velocidades das rodas traseiras, aplicando uma leve frenagem à roda dianteira que estiver girando em falso, sem afetar a distribuição de potência (atuando, portanto, no diferencial, que distribuirá mais potência para a roda externa). Ele funciona independentemente dos sistemas de controle de tração e estabilidade, cuja intervenção pode ser reduzida ou completamente desligada. Interior Painel de instrumentos do Renault Clio RS Quem já comprou um Renault Clio antes pode levar um tempo para se acostumar com o interior. Há uma certa estranheza em encontrar as borboletas de câmbio com os dedos e o pé esquerdo pendurado no espaço onde deveria estar o pedal da embreagem. A Renault teria feito bem em eliminar completamente a alavanca de câmbio. Mover uma alavanca com sensação de baixa qualidade entre as letras é uma maneira garantida de sentir falta de um câmbio manual logo de cara. O Clio Renaultsport é um hatchback civilizado e com uma condução relativamente suave quando se pretende isso. Matt Saunders Editor de testes de estrada Talvez você esteja procurando comprar seu primeiro carro esportivo, ou talvez seja um entusiasta de longa data procurando o modelo certo para restaurar. Se o seu orçamento é limitado, é fundamental saber quais modelos oferecem melhor desempenho por libra investida. O mercado de Renault Clio RS 200 Turbo usado (2013-2016) apresenta oportunidades únicas, mas é preciso discernimento. Qual o carro esportivo mais divertido para comprar em 2026? Se você está em dúvida, saiba que muitos jovens motoristas no Brasil buscam por um supermini de alto desempenho que não pese no bolso. Um Renault Clio RS 200 Turbo usado barato pode ser um excelente ponto de partida. No entanto, você deve pesquisar sobre comprar carro esportivo importado barato para ter certeza de que está fazendo um bom negócio. Melhores carros esportivos usados para comprar estão disponíveis em diversos locais, como sites de classificados e concessionárias. Antes de tomar qualquer decisão, é recomendável fazer uma avaliação de carro esportivo para evitar surpresas desagradáveis. Ao comprar um Renault Clio RS 200 Turbo preço médio pode variar dependendo do estado de conservação do veículo, mas geralmente é considerado um bom custo-benefício. O que considerar ao comprar um carro esportivo usado? Pesquisa de mercado: Compare os preços em diferentes plataformas para encontrar o melhor negócio. Orçamento: Defina um limite máximo de gastos, considerando não apenas o valor do carro, mas também custos de seguro, manutenção e impostos. Condição do veículo: Verifique o histórico de manutenção, quilometragem e estado geral do carro. Test drive: Dirija o carro em diferentes condições para avaliar seu desempenho e dirigibilidade. Avaliação profissional: Contrate um mecânico de confiança para inspecionar o veículo antes de fechar negócio. Onde encontrar Renault Clio RS 200 Turbo para venda em 2026? Você pode procurar por Renault Clio RS 200 Turbo 2016 barato em sites especializados em venda de carros usados, como Webmotors, iCarros e OLX Brasil. Muitas concessionárias também oferecem veículos seminovos e usados com garantia. Custos envolvidos na compra de um carro esportivo usado Além do preço de compra, considere os seguintes custos: Seguro: O valor do seguro pode ser mais alto para carros esportivos devido ao seu desempenho e risco de roubo. Pesquise seguro de carro esportivo barato para encontrar opções acessíveis. Manutenção: Peças de reposição podem ser mais caras para modelos importados. Consulte um mecânico para estimar os custos de manutenção.