[Parte 2] D2907043_Ninguém queria ele, até ela aparecer! Relatos Marcantes_Part 000

Vauxhall Mokka GSE 2026: um clássico moderno em estilo crossover De Matt Prior e Sam Sheehan O retorno da Vauxhall a um nicho de mercado que dominaram com o VXR em décadas passadas, a empresa está de volta ao jogo dos hatches esportivos com um veículo puramente elétrico. Este é o Mokka GSE, um carro que mistura engenharia sólida com um talento para a diversão. O que significa o nome GSE? A sigla GSE, de “Grand Sport Electric”, é uma evocação moderna de um passado em que a Vauxhall e sua marca irmãOpel eram referências em desempenho. Inspirada nas icônicas denominações GSi e GTE, a proposta da Vauxhall é introduzir um nível superior de esportividade em sua linha. Embora o Astra GSE já tenha sido lançado como um acabamento de luxo, o Mokka GSE representa uma evolução, apresentando mudanças substanciais em seu projeto mecânico para oferecer desempenho de alto nível. A inspiração para o Mokka GSE é clara: é uma versão elétrica e mais potente do Mokka padrão, com 277 cv de potência e um pacote de melhorias que o distingue imediatamente. O carro pesa apenas 1596 kg e tem 4,15 metros de comprimento, o que em 2026 pode ser considerado compacto para um carro elétrico. O preço é um grande atrativo. O Mokka GSE começa em £35.495, o que o torna significativamente mais acessível do que outros modelos elétricos esportivos, como o Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, que custa £7.000 a mais, ou o seu irmão de plataforma, o Abarth 600e, cerca de £2.500 mais caro. Isso posiciona o Mokka GSE como a opção mais acessível entre os elétricos potentes da Stellantis, alinhando-se ao propósito original da Vauxhall. Preços e Especificações Vauxhall Mokka GSE 2026 | Avaliação: 8 Um visual discreto que esconde um carro com uma dinâmica verdadeiramente emocionante e ágil. Prós Excelente controle da carroceria e dirigibilidade. Direção com bom engajamento. Contras Não é o carro esportivo mais empolgante visualmente. DESIGN E ESTILO 8/10 Prós A Vauxhall não poupou esforços para tornar o carro emocionante de dirigir… Contras …mas não investiu tanto na aparência. Vauxhall Mokka GSE 2026 | Imagem 1 O Mokka GSE é essencialmente um Mokka elétrico comum com um visual renovado. Embora priorize a dirigibilidade em detrimento da aparência, o que o qualifica como um carro discreto, há algumas mudanças de design que os entendidos não podem deixar de notar. Por fora, ele apresenta para-choques mais robustos, novas grades e rodas de liga leve de 20 polegadas com cambagem negativa acentuada, conferindo uma postura clássica de hatch esportivo (ou, neste caso, crossover). A engenharia de direção exigiu novas mangas de eixo, mas, para sorte dos motoristas, elas também são mais leves do que as originais. De Matt Prior Editor-chefe Você também notará detalhes em amarelo e a inscrição GSE, além de um teto preto de série (que pode ser removido sem custo adicional) e um capô preto opcional, inspirado nos antigos carros de rali da Opel e Vauxhall, por £250. As mudanças significativas estão sob a carroceria. O GSE vem com rodas maiores e suspensão 10 mm mais baixa que o Mokka padrão. As taxas de mola aumentaram 49% na dianteira e 35% na traseira; há um diferencial dianteiro com bloqueio Torsen (com 36% de bloqueio durante a aceleração e 34% durante a frenagem); e há uma nova barra estabilizadora de 30,8 mm para a suspensão traseira com eixo de torção, aumentando a rigidez à rolagem traseira em 189% e, combinada com o reforço dianteiro, elevando a rigidez geral à rolagem em 48%. Há também novas juntas na suspensão dianteira MacPherson, mas não são como as “Hiperstrut” do antigo Astra VXR, que minimizavam o torque de direção. Elas foram projetadas para serem um pouco mais leves, criar espaço para as rodas grandes não interferirem com a carroceria rebaixada, aumentar o ângulo de Ackermann e permitir que as rodas girem o suficiente para manter um raio de giro de 10,41 m. Sim, é bastante tecnologia para discutirmos novamente. Mas vamos continuar, pois há mais para saber sobre este carro. A caixa de direção é nova e tem uma relação de 14,5:1, mais direta que a de 16,2:1 do Mokka padrão. O volante tem 2,7 voltas entre os batentes. A frenagem é realizada por discos dianteiros ventilados de 380 mm e discos traseiros de 268 mm. Quando selecionado o modo de condução mais esportivo, o sistema de frenagem regenerativa não é acionado, melhorando a sensibilidade do pedal de freio – uma característica que compartilha com o hipercarro Lotus Evija. Os pneus são Michelin Pilot Sport EV 225/40, com Goodyear Eagle F1 como alternativa por £100. Eles aumentam a autonomia WLTP de 201 para 209 milhas… e voltamos a 2026. Há também outros números importantes sobre veículos elétricos: a bateria tem 54 kWh (total) e pode ser carregada a uma taxa de 100 kW. Embora seja menos de um terço do que os melhores do mercado atualmente, isso é competitivo, especialmente quando consideramos outros veículos elétricos de alto desempenho de outras marcas, como o Alpine A290. Uma carga de 10 a 80% leva cerca de meia hora. INTERIOR 7/10 Prós Assentos com excelente apoio. Excelente ergonomia. Contras Porta-malas menor que a média da categoria. Design do painel um pouco sem graça. Vauxhall Mokka GSE 2026 | Imagem 2 Por dentro, a reestilização esportiva inclui bancos tipo concha, painéis das portas em Alcantara, um volante bastante achatado e costura amarela, mas pouco mais. Embora isso seja suficiente para elevar o ambiente em relação ao Mokka padrão, de forma relativamente simples para uma versão “hot”, o interior apresenta um painel predominantemente cinza e sem graça. Os controles por tela sensível ao toque são abundantes, é claro, mas os botões físicos para aquecimento e ventilação ainda permanecem. Sam Sheehan Redator sênior Dito isso, os novos assentos são um destaque especial, oferecendo excelente suporte lateral sem serem excessivamente reforçados, garantindo conforto e aconchego independentemente do tamanho do ocupante. Preferimos um volante redondo, mas este tem um aro fino, o que é agradável. O restante do espaço interno é o padrão do Mokka. Há espaço suficiente no banco traseiro – boa altura para a cabeça, bom espaço para as pernas – mas o porta-malas é abaixo da média para a categoria. Se é que existe mesmo uma “categoria” para um carro tão peculiar quanto esse. MOTORES E DESEMPENHO 8/10 Prós Transmissão previsivelmente suave. Contras Sem opções de engajamento como, por exemplo, no Hyundai Ioniq 5 N. Vauxhall Mokka GSE 2026 | Imagem 3 Abordaremos aqui o desempenho em linha reta do Mokka GSE, mas as impressões de condução serão mais detalhadas na próxima seção, pois o que acontece durante a aceleração e a frenagem está intrinsecamente ligado ao prazer de dirigir deste carro. Com 277 cv, é claro que é rápido em linha reta, apesar dos 1596 kg – relativamente pesado para um carro deste porte, embora não necessariamente para um veículo elétrico. Acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, segundo a fabricante, o que nos parece totalmente plausível. Arranca com vigor, graças ao diferencial de deslizamento limitado Torsen que distribui o torque corretamente, e atinge a velocidade de cruzeiro sem qualquer perda perceptível de potência. Existem os modos de condução Eco, Normal e Sport. O modo Eco é lento, mas a resposta do acelerador é ótima tanto no modo Normal quanto no Sport. Sam Sheehan Redator sênior O mapeamento do acelerador e a suavidade da entrega de energia são ambos muito bons, como seria de esperar de um sistema de propulsão elétrica com um único motor, com algum ruído excessivo dos pneus aqui e ali – o que também pode ser aceitável, considerando as rodas de 20 polegadas deste carro e sua proposta de desempenho. CONDUÇÃO E MANUSEIO 8/10 Prós Manuseio realmente envolvente. Pneus esportivos e diferencial Torsen proporcionam verdadeira capacidade.