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Vauxhall Mokka GSe: De Volta à Glória do VXR? Uma Análise Completa (2026)
O retorno da submarca esportiva da Vauxhall — em um crossover compacto elétrico.
Matt Prior e Sam Sheehan
Publicado em: 22 de julho de 2026
Como Testamos Carros
Introdução
Design e Estilo
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Motores e Desempenho
Condução e Dirigibilidade
Consumo e Custos de Manutenção
Veredito
Preços e Especificações
O motivo é simples. Assim como muitos hatches esportivos que dominaram as paradas britânicas no passado, o Mokka GSe é uma versão de alta performance com 277 cv de um carro compacto (relativamente) acessível, o Mokka Electric. Obviamente, não é um Corsa VXR, mas nos padrões atuais, tem 4,15 metros de comprimento.
Seu preço é de £35.495 (incluindo subsídio do governo britânico para carros elétricos), o que o torna £7.000 mais barato que o Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, com o qual compartilha muitos componentes, e até £2.500 mais barato que seu modelo irmão da Stellantis, o Abarth 600e.
Isso coloca a versão da Vauxhall baseada no Stellantis Group com 277 cv como a mais acessível do mercado — perfeitamente alinhada ao legado esportivo da marca.
VEREDICTO
Análise do Vauxhall Mokka GSe 2026 001
Modelo Testado: Avaliação: 8
Vauxhall Mokka GSe: De Volta à Glória do VXR?
Um visual discreto disfarça um carro com dinâmica verdadeiramente emocionante e ágil.
Bom
Excelente controle e dirigibilidade da carroceria.
Direção envolvente.
Ruim
Não é o carro esportivo mais emocionante de se olhar.
DESIGN E ESTILO 8
Prós
A Vauxhall não economizou no desempenho deste carro…
Contras
…mas não se esforçou tanto para a aparência.
Análise do Vauxhall Mokka GSe 2026 002
O Mokka GSe é essencialmente um Mokka elétrico comum com um visual renovado. Priorizando a dirigibilidade em vez da aparência — qualificando-o potencialmente como um carro discreto — há algumas mudanças de design reveladoras que os entendidos não podem ignorar.
Externamente, possui para-choques mais robustos, novas grades e rodas de liga leve de 20 polegadas, apresentando uma inclinação negativa marcante que remete aos hatches esportivos tradicionais (ou crossovers esportivos).
As novas mangas de eixo para os amortecedores dianteiros foram criadas por necessidade, mas felizmente são mais leves do que as originais.
Matt Prior
Editor-Chefe
Você também notará detalhes em amarelo e a inscrição GSE, além de um teto preto padrão (opcional sem custo) e um capô preto opcional, inspirado nos antigos carros de rali da Opel e Vauxhall, por £250.
As mudanças significativas estão sob o capô. O GSE vem com rodas maiores e suspensão 10 mm mais baixa que o Mokka padrão.
As taxas de mola foram aumentadas em 49% na dianteira e 35% na traseira; há um diferencial dianteiro com bloqueio Torsen (com 36% de bloqueio durante a aceleração e 34% durante a frenagem); e uma nova barra estabilizadora de 30,8 mm para a suspensão traseira com eixo de torção, elevando a rigidez à rolagem traseira em 189% e, em conjunto com o reforço dianteiro, a rigidez geral à rolagem em 48%.
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