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Fiat Topolino: Um Charme Italiano Sobre Rodas ou Um Carro Elétrico Limitado em 2026?
O presidente da Fiat, Oliver François, é incisivo ao afirmar que a marca italiana “não inventou a micromobilidade”. Ele credita essa inovação aos romanos antigos, que criaram ruas estreitas sem imaginar que, milênios depois, os SUVs dominariam as cidades. Contudo, François defende que a Fiat “inventou como torná-la acessível”. Alec Issignois poderia argumentar contra essa afirmação, mas é inegável que a tradição da Fiat em carros compactos, como o icônico 500 e o versátil Panda, aliada a diversos veículos inovadores que priorizavam espaço com dimensões reduzidas, concede alguma validade ao seu ponto.
O argumento é pertinente, pois o Fiat Topolino não é uma criação original da marca italiana; ele é derivado do Citroën Ami. Sendo honestos, é impossível não perceber que este é essencialmente um quadriciclo Ami com uma reformulação estética, concebido para capturar o espírito da “dolce vita”.
Isso torna o carro mais acessível – e, crucialmente, uma opção melhor? Bem, agora é a hora de descobrir, pois, embora o Topolino esteja disponível para compra desde 2023, sua chegada ao mercado do Reino Unido ocorreu recentemente, com preços iniciais em £ 8.995.
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Veredito
Fiat Topolino líder
Modelo testado:Avaliação:
Fiat Topolino
Bom
Repleto de charme italiano, apesar do seu tamanho diminuto.
Ágil e divertido de dirigir na estrada certa.
Condução simples e sem complicações.
Ruim
A autonomia e a velocidade máxima limitadas restringem severamente a praticidade.
O quadriciclo não oferece o mesmo conforto que muitos carros de entrada.
É difícil apresentar um argumento racional a favor disso no Reino Unido.
DESIGN E ESTILO
Prós
A carroceria personalizada confere-lhe um visual renovado em relação ao Citroën Ami.
Distância entre eixos e rodas pequenas significam muita diversão.
Contras
Motor pequeno e bateria pequena
A circulação apenas do lado esquerdo será um problema no Reino Unido.
Fiat Topolino lidera 2
Apesar de sua história com veículos pequenos, a Fiat não esteve envolvida no desenvolvimento do Citroën Ami; foi uma iniciativa do ex-CEO da Stellantis, Carlos Tavares, que a empresa italiana oferecesse sua própria versão.
Mas enquanto Tavares idealizava uma simples troca de emblemas, como ocorreu com o Opel Rocks Electric vendido na Alemanha, François insistiu que qualquer modelo da Fiat deveria ter um estilo próprio.
Como resultado, o Topolino apresenta uma carroceria exclusiva, com painéis dianteiros, traseiros e laterais distintos. Os faróis redondos na dianteira e as unidades verticais na traseira têm um estilo inconfundivelmente retrô, inserindo-o firmemente na linhagem do clássico 500 que o inspirou.
Os aspectos técnicos e grande parte da engenharia inovadora permaneceram intactos, fazendo deste um quadriciclo com 2.535 mm de comprimento e 1.400 mm de largura, pesando apenas 487 kg.
Para reduzir custos, o mesmo painel lateral modular de plástico é empregado em ambos os lados do veículo, resultando em uma porta que se abre no estilo convencional para o passageiro e no estilo “suicida” (suicida) para o motorista.
O Topolino não é tecnicamente um carro: é um quadriciclo de dois lugares construído conforme as normas L6. Possui um motor elétrico de 8 cv que impulsiona os eixos dianteiros e é alimentado por uma bateria de íon-lítio de 5,5 kWh. A velocidade máxima é limitada a 45 km/h (o arranque de 0 a 100 km/h leva cerca de 10 segundos) e a autonomia oficial, segundo o ciclo WLTP, é de 74 km.
Assim como o Ami, o Topolino será vendido no Reino Unido apenas com volante à esquerda e equipado com um cabo de carregamento integrado com plugue europeu de dois pinos. Os veículos destinados ao mercado britânico virão com um adaptador CCS, mas a velocidade máxima de carregamento é de apenas 2,3 kW, o que significa que uma carga completa da bateria levará aproximadamente quatro horas.
INTERIOR
Prós
Surpreendentemente espaçoso, considerando o tamanho reduzido.
Detalhes de design inteligentes aproveitam ao máximo o espaço.
Contras
As limitações de custo se refletem na qualidade do interior.
Apenas dois lugares e espaço mínimo para guardar coisas.
Fiat Topolino em movimento
Embora a Fiat tenha investido em melhorias no design externo, o interior do Topolino é praticamente idêntico ao de seu irmão Ami. E, se você espera o mesmo nível de conforto de um carro de passeio, logo perceberá que os quadriciclos são, em certa medida, mais básicos.
O veículo possui apenas dois assentos, que são extremamente funcionais e possuem pouco acolchoamento. No entanto, considerando que se trata de um veículo destinado a trajetos curtos, eles são perfeitamente adequados. Os assentos são ligeiramente descentralizados, com o do motorista um pouco mais à frente para proporcionar maior espaço para os cotovelos; ele também pode ser deslocado para frente. O assento do passageiro é fixo e integrado à carroceria traseira, o que resulta em um bom espaço para as pernas, embora o espaço para os pés também funcione como porta-malas.
Os controles também são incrivelmente funcionais. Há uma chave para a ignição e nenhuma tela sensível ao toque, com um suporte para acomodar seu smartphone, enquanto os demais controles são mínimos. Há um aquecedor, por exemplo, mas, além de imitar surpreendentemente bem o som de um motor a jato em potência máxima, sua eficácia é questionável.
Não há espelho retrovisor de série, e os espelhos laterais redondos precisam ser ajustados manualmente e são facilmente danificados. Além disso, os vidros não descem, mas a parte inferior das janelas pode ser rebatida para permitir a entrada de ar fresco.
A Fiat adicionou alguns detalhes interessantes. Um pequeno suporte no painel abriga um ventilador a bateria (muito útil durante nosso teste de direção no calor sufocante de Roma), que pode ser removido do suporte e usado como um dispositivo portátil. Há também um compartimento de armazenamento em tecido, denominado “caixa da dolce vita”, que se estende por toda a frente do painel e funciona como uma espécie de porta-luvas.
MOTORES E DESEMPENHO
O presidente da Fiat, Oliver François, é incisivo ao afirmar que a marca italiana “não inventou a micromobilidade”. Ele credita essa inovação aos romanos antigos, que criaram ruas estreitas sem imaginar que, milênios depois, os SUVs dominariam as cidades. Contudo, François defende que a Fiat “inventou como torná-la acessível”. Alec Issignois poderia argumentar contra essa afirmação, mas é inegável que a tradição da Fiat em carros compactos, como o icônico 500 e o versátil Panda, aliada a diversos veículos inovadores que priorizavam espaço com dimensões reduzidas, concede alguma validade ao seu ponto.
Com sua curta distância entre eixos, direção precisa, raio de giro reduzido e aceleração elétrica instantânea, dirigir o Fiat Topolino rapidamente certamente lhe trará um sorriso ao rosto. A questão maior é por quanto tempo esse sorriso permanecerá.
Para trajetos curtos e viagens rápidas, há muito o que gostar aqui. É claro que, com apenas 8 cv, o Topolino não é o auge da performance, mas oferece uma resposta instantânea e atinge altas velocidades com facilidade. Contanto que você esteja em uma área urbana com limites de velocidade baixos, ele entrega exatamente o que você precisa.
É também incrivelmente fácil de posicionar na estrada, e seu tamanho compacto o torna realmente eficaz em ruas estreitas ou em tráfego intenso. Você pode contornar curvas fechadas com facilidade e progredir rapidamente em seu percurso.
O problema, claro, é que em estradas mais rápidas pode ser bastante intimidante atingir a velocidade máxima de 45 km/h e ficar ali parado, nervoso, enquanto carros maiores e mais velozes passam por você em alta velocidade.
Também pode ser um pouco intimidante no trânsito intenso; você perceberá claramente que se trata de um pequeno quadriciclo quando estiver dirigindo ao lado de um SUV de grande porte.
E embora o Topolino seja divertido como costumam ser os veículos pequenos, falta refinamento. O motor é bastante ruidoso e a suspensão, juntamente com a curta distância entre eixos, tornam a condução bastante desconfort
